З 1 листопада завод "Океан" призупиняє виробництво, а співробітників відправляє по будинках?

У Миколаївській області економічна криза набирає оберти. Показником цього може служити зупинка виробництва на великих підприємствах області.

Так, як стало відомо "Злочинності.НІ", завод "Океан"( з 9 жовтня поточного року - ВАТ "Wadan Yards Okean OJSC") з 1 листопада згортає виробництво. Робочий день працівників заводу скорочений з 8 до 4 годин в день. За жовтень співробітники отримали зарплату у розмірі 100 грн

Крім того, ажіотаж навколо зупинки виробництва підігрівається і іншими подіями, які відбуваються на заводі. Так, нещодавно серед білого дня з території заводу були вивезені 3 якорі.Деякі джерела стверджують, що якорі були продані, оскільки найближчим часом в них не буде потреби з - за призупинення виробництва. Проте за іншими відомостями, якорі були просто - напросто викрадені. У будь-якому разі, подібне "розбазарювання" майна заводу породило серед працівників версію про "заморожування" виробництва і подальше закриття "Океану".

Нагадаємо, що зовсім нещодавно Андрій Бурлаков, голова ради директорів групи компаній Wadan Yards AS і головний співвласник Wadan Yards AS, від імені нового власника заводу запевняв працівників і громадськість : "Ми робитимемо все, щоб ви жили з нами краще, ніж жили до нас".

Крім того, відповідаючи на питання про плани відносно ВАТ "Wadan Yards Okean OJSC", Андрій Бурлаков сказав, що "план дуже простий - максимально щільна робота по завантаженню його замовленнями".

Подібне завяление Андрій Бурлаков зробив 9 жовтня під час офіційної вистави нового власника працівникам заводу.

Тоді власник відмітив не дуже комфортні умови роботи(світову кризу, яка не минула і Україну, та і позачергові вибори до парламенту - це не дуже добре, відмітив А.Бурлаков), але заявив, що намагатиметься отримати максимальну вигоду. А для цього завод повинен буде працювати.

"Та ситуація, яка зараз склалася на "Океане", - з мінімальним об'ємом замовлень - нас абсолютно не влаштовує. Мене настроювали вийти на трибуну і сказати, що моя головна мета перебування на "Океане" - зробити завод щасливим. Не приховуватиму - це правда. Але це - слідство. Моя головна мета купівлі - отримати прибуток. А ось для цього я повинен зробити з цього підприємства цукерочку. Сказати, що ми зробимо з "Океану" Висмар - це не зовсім вірно:буде верф добре працювати, зароблятиме і вона, і її робітники, працюватиме погано - робітники зароблятимуть погано. Ми важкі пасажири для української верфі: ментально ми нікуди від вас не відійшли, але я жорсткий - якщо мені потрібно буде закрити верф, я її закрию.
Але мені це не вигідно.

Я хочу, щоб тут було сучасне підприємство в Україні.
Краще не тому, що інші потворно виглядають - легко виглядати "добре" на тлі поганого.

Я хотів би, щоб воно виглядало добре на тлі хорошого.
Халяви не буде(в порівнянні з німецькими верфями тут дуже низька продуктивність праці, але дещо велика в порівнянні з розваленими російськими верфями), а інвестиції будуть.

Тут величезні площі, і вони будуть використані за призначенням", - сказав А.Бурлаков.

Також власник завірив, що "Океан" не буде другорядною верф'ю - у нього буде своє завдання(таке ж "своє завдання" буде у кожної купленою Wadan Yards AS верфі і у дизайн - бюро).

Віктор Чугунов, віце - президент компанії, тоді ж заявив, що завод здатний і може будувати повнокомплектні судна.

"У заводу кращий док в Європі, і те, що він сьогодні робить "недороблені" судна, а основний прибуток знімають норвезькі партнери в особі норвезьких і румунських верфей, - це абсолютно ненормальне явище, і воно нас ніяк не може влаштувати.

Тому вже сьогодні ведуться переговори про завантаження великого дока(після завершення робіт по контрактах Aker Yards) або суховантажами, балкерами або танкерами дедвейтом від 60 тонн і вище.

Завантажуватиме і малу лінію.

Ми повинні в найближчі рік - два вийти як мінімум на рівень румунських заводів Aker Yards", - сказав В.Чугунов.

Як і більшість передвиборних обіцянок, завірення власників заводу залишилися невиконаними. Цілком можливо, що в цьому винна економічна криза або які - те інші зовнішній чинники. Проте можливе і інше трактування подій, що відбуваються. Завод "Океан" був куплений російськими власниками для перерозподілу капіталу і переорієнтації виробництва судів на російські верфі.

Яка з цих версій правильна - покаже час. А доки співробітники "Океану" вимушені або пережити скрутні часи, або шукати собі нову роботу.

Довідка: Wadan Yards AS - нещодавно створена суднобудівельна група компаній, 70% якій належить російській компанії FLC West і 30% компанії Aker Yards, грунтована на угоді між цими двома компаніями, підписаній у кінці березня цього року, а остаточне завершення угоди відбулося 29 липня цього року(сума угоди - 292 млн. євро).

В результаті угоди Wadan Yards AS відійшли три верфі - дві в Німеччині(Висмар і Росток - Варнемюнде) і одна в Україні(миколаївський завод "Океан"), а також 4 ПКБ(що називаються зараз дизайн - бюро). Додамо, що штаб - квартира групи знаходиться в Осло, а очолює раду директорів Андрій Бурлаков.