Чтобы аэропорт «Николаев» зажужжал, нужно 282 миллиона, - и.о. директора Семенов, предлагающий банкротить КП
15.12.2016 14:52
Об этом он заявил в четверг, 15 декабря, в ходе совещания в Николаевской облгосадминистрации, на котором заслушивали стратегии развития КП области, подготовленные директорами по соответствующему решению сессии облсовета.
- План развития предприятия очень простой: нам должны пять миллионов, мы должны 33 миллиона. Это по самым минимальным подсчетам… Путей решения проблемы я вижу только три. Первый: это инвестор либо кредитование, но это не пойдет, потому что никто в жизни в этом здании не возьмет на себя ответственность выступить и дать добро на получение кредита, - сказал он. Второй выход пути развития: снятие всех задолженностей. Проблемный путь, нереальный путь… И единственный путь, который я вижу, но его просто не видит администрация, депутаты отмахиваются от этого. Ольге Видиной предлагали этот вариант, она сказала, что интересный путь, но «это надо, чтобы депутаты захотели». Депутаты не хотят, ну, не знаю. Самый простой путь – банкротство. Из него можно выйти на любую стадию, это легальный, законный, без серых каких-то схем путь…
- Мы лишаемся всего имущества, получается, - заявил присутствующий на заседании депутат облсовета Андрей Кротов.
- Нет, это является заблуждением. Вот те сказки, что рассказывают, что в процессе банкротства у нас заберут все имущество, да не заберут его! Это имущество территориальной общины, это имущество не коммунального предприятия, оно у нас в хозяйственном управлении… Особый статус предприятия. Об этом говорили умные люди, которые были на предприятии до меня: «Банкротьте его!». Я зашел на предприятие, я увидел эту проблему, ее решит только банкротство, - ответил Семенов.
Главный редактор газеты «Рідне Прибужжя» в свою очередь предположила, что в случае начала процедуры банкротства аэропорт может «забрать» бывший руководитель Андрей Кейян, которому КП задолжало крупную сумму.
Но, по мнению Семенова, этого просто не может произойти:
- Не заберет. Кейян, если бы мог забрать, он бы уже забрал… Если бы они могли, они бы уже давным-давно подали свое заявление о банкротстве, зашли бы туда. Но они прекрасно знают ситуацию, что они не инициирующими кредиторами были бы, они были бы вторыми, и их голос бы не учитывался. Самым основным был бы Пенсионный фонд. Если бы они (Кейян – с адвокатом – ПН) могли вытянуть с предприятия долги, которые в тот период нагонялись искусственно для того, чтобы потом забрать… просчитались. Не учли статус этого имущества.
Кроме того, в ходе совещания велась дискуссия относительно суммы средств, которая необходимо предприятию для возобновления работы.
Несмотря на то, что совсем недавно главе областного совета Виктории Москаленко сам Семенов передавал обращение с указанием необходимой суммы в 18,5 миллион гривен для проведения определенных работ с целью получения необходимых сертификатов, на совещании он озвучил цифру в 282 миллиона гривен.
- Рассказывать можно очень много, что надо сделать. Вот у меня бы возникал вопрос: а сколько денег нужно? Если кратко, по самым минимальным приблизительным подсчетам… Для того, чтобы аэропорт что-то начал как-то жужжать и говорить о каком-то развитии, надо порядка 282 миллионов. Это я вам честно говорю. А тех там 18, 20, 30, 50… там сотней миллионов не отделаешься, просто-напросто, - заявил он.
Однако, присутствующий на заседании сотрудник предприятия пояснила, что 18,5 миллионов – это минимальная сумма, которая необходима для того, чтобы аэропорт заработал.
- Нам надо на сегодняшний момент открыться, потому что открытый аэропорт нам дает возможность обеспечивать свою заработную плату и обрести какую-то привлекательность для инвестора. Потому что в закрытый аэропорт никакой инвестор не придет. Нам нужно открыться по пятой категории, которая предусматривает определенное ограничение по взлетам и посадкам самолета: это чартерные рейсы и ряд грузовых рейсов, - сказала она.
Но в дополнение к этому выяснилось, что у предприятия не оформлено право на землю, документов, которые могут потребовать инвесторы, просто нет.
- Что нам предлагать, какого инвестора мы ищем или кто-то там из депутатов ищет, если у нас земли нет?! – возмутился Семенов.
- У нас документов нет действительно вообще, - подтвердила Видина.
- Например, я инвестор, я пришел: вот деньги, я не против подпишем меморандум… но что мы подписывать будем, у вас земля есть? А что же вы мне предлагаете, у вас земли нет. Как я строить буду?! С вашими чиновничьими аппаратами, я землю у вас получу?! Да вы меня разденете вообще! Вот и все. Инвестору нужно положить конфетку, а завернет он ее уже сам.
При этом чиновница пояснила, что оформлением документов может заняться управления, что собственно, она собирается сделать.
В итоге для многие осталось непонятным, так сколько все-таки средств нужно предприятию на первоочередные цели, чтобы заработать.
Присутствующий на совещании Эдуард Волошинович попросил и.о. директора доработать стратегию и указать конкретные цифры «по минимуму».
- Видение и первые шаги мы должны прописать и сказать губернатору в первую очередь: вот есть два пути. Да, мы не рассматриваем вопрос ликвидации предприятия, но мы говорим о том, что пусть как один из вариантов – банкротство, другой вариант: просто уйти от всех этих долгов честными и нечестными способами с судами и так далее, или передать новому предприятию и с нуля начать работать. И для этого нам надо вот столько-то денег. Вот об этом мы должны сказать, - сказал чиновник.
После этих слов Семенов добавил, что с 1 января только на месячный фонд заработной платы необходимо 1 миллион 812 тысяч гривен. Долг по зарплате на сегодняшний день составляет 6 миллионов 322 тысяч гривен.
Как известно, летом 2015 года депутаты областного совета поддержали решение о бесплатной передаче имущества аэропорта из собственности области в коммунальную собственность города с условием, что с имущества будет снят арест. После этого депутаты Николаевского горсовета своим решением приняли на баланс города имущественный комплекс КП. Хотя мэр Николаева, на тот момент Юрий Гранатуров, отмечал что это всего лишь декларативное решение и «лишь доброе намерение», и должно было последовать еще одно о принятии аэропорта на баланс. Вместе с тем, уже в сентябре депутаты создали коммунальное предприятие горсовета «Аэропорт Николаев».
Затем Николаевский облсовет подписал меморандум с некой малоизвестной турецкой компанией RAW3 Construction Corporation о развитии аэропорта Николаев. А накануне подписания меморандума депутат Николаевского областного совета от «Блока Петра Порошенко» Федор Барна заявил, что процесс передачи аэропорта из собственности области в собственность городу Николаеву будет остановлен, и он вместе с другими депутатами «плотно работает» над запуском аэропорта.
Позднее ныне уже экс-первый заместитель председателя Николаевского облсовета, глава областной организации ВО «Батьківщина» Михаил Соколов заявил, что КП «Международный аэропорт «Николаев» остается в коммунальной собственности области. Кроме того, в начале апреля 2016 года в облсовете заявили, что в течение двух месяцев турки погасят долги ОКП «Международный аэропорт «Николаев», но не уточнили, на каких условиях. В итоге, долги так и не погасили.
Стоит также отметить, что, в свою очередь, в Turkish Airlines заявили, что летать в Николаев они не собираются, а запустить местный аэропорт будет сложно. А позже внештатный советник Президента Украины, руководитель Николаевской территориальной организации партии «Блока Петра Порошенко» Юрий Бирюков уличил Михаила Соколова во лжи, заявив, что ни одного инвестора, желающего зайти на КП «Международный аэропорт», нет.
А совсем недавно депутат Николаевского облсовета Федор Барна заявил, что с территории КП «МАН» улетел самолет Ил-76, предыдущие собственники которого были должны КП около двух миллионов гривен за стоянку. На данный момент люди БЮТовца Соколова, среди которых и и.о. директора КП «МАН» Семенов, в суде «друг против друга» пытаются повесить на аэропорт «Николаев» еще 125 тысяч долга.