Николаев уже сложно назвать городом судостроения, это, наверное, - город-порт, - губернатор Мериков

На сегодняшний день город Николаев сложно назвать городом судостроения, наверное, пора уже переходить к тому, что Николаев – это город-порт.

Такое мнение высказал председатель Николаевской облгосадминистрации Вадим Мериков во время совещания с представителями портов в четверг, 20 ноября, в ходе которого обсуждались перспективы развития морехозяйственного комплекса региона, сообщили в отделе информационно-аналитического обеспечения Николаевской ОГА.

- В Стратегии-2020 мы делаем акцент на развитие портовой отрасли в нашем регионе, - отметил губернатор.

По его словам, основные проблемы, которые волнуют стивидоров или портовиков - это канальный сбор и транспортная развязка. Уже на следующей неделе будет проведено совместное совещание с участием представителей «Укравтодора», «Укрзализницы» и других структурных подразделений областной и городской власти.

- Поэтому нам важно поднять с вами проблемные вопросы, вместе обсудить их, и в рамках наших полномочий сделать все для того, чтобы реализовать все проекты и планы. Мы уже вместе с представителями городской власти разрабатываем ряд предложений для вынесения соответствующего проекта на сессию городского совета, чтобы внести коррективы в маршруты грузоперевозчиков к портам и терминалам. А это и стоянки, и диспетчеризация машин, - рассказал Мериков.

В свою очередь, заместитель председателя ГП «Администрации морских портов Украины» Александр Григорашенко отметил, что запланированный план развития «Николаевского морского порта» будет реализовывается в 2015 году. Он сообщил, что сегодня существует проблемы, которые нужно решить в первую очередь.

- Это электро-, водоснабжение, канализация и другие коммунальные услуги, которыми порт пользуется много лет. Я не могу сказать, кто пользовался больше или меньше, но то, что никто ничего в этом направлении не делал - это факт, - рассказал он.

При этом Григорашенко выразил свое мнение и о транспортной развязке:

- Без эскадной дороги по Николаеву не обойтись. Еще в 2003 году рассматривались различные варианты, среди которых был и отдельный мост входа в порт. Можно найти эти проекты в качестве опыта и посмотреть. Проект дорогой - около 1,5 миллиарда долларов США. Но нужно озвучивать и реализовывать его, - считает он.

По его мнению, развитие акватории - менее сложная задача, чем реализация проекта входа в порт.

По словам начальника филиала порта «Октябрьск» АМПУ Андрея Егорова, «основное препятствие для потенциального инвестора - это землепользование». Не менее важным остается вопрос инфраструктуры, которым никто долгое время не занимался.

- Поэтому сегодня очень важен вопрос децентрализации власти. Нам бы хотелось видеть те доходы, которые получают или «Николаевский», или «Октябрьский» порты в Николаеве. Тогда у нас будет возможность строить дороги и многое другое, - уверен он.