Затяжное пике аэропорта «Николаев»

Читают: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 4292 }}Комментариев:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(2575)   

Приватизация, сдача в концессию, передача из одного вида коммунальной собственности в другую… Это далеко не весь перечень «стратегического» видения развития николаевского аэропорта, предложенный «управленцами» этого имущества областной громады Николаевщины. О том, что на самом деле кроется за «стратегией» развития Николаевского аэропорта попробуем разобраться в этой статье.

Наверное, многие помнят сессию Николаевского городского совета, на которой депутаты единогласно приняли решение взять на баланс города имущественный комплекс аэропорта. Это произошло после аналогичного согласия депутатов областного совета о передаче имущественного комплекса МАН городу, еще в августе 2015 года. Тогда, видимо планируя сохранить за собой должность, Сергей Гайцук, на тот момент будучи и.о. директора областного КП МАН, «перебегает» в новосозданное городское КП. Многим тогда казалось, что все вроде бы решено, у николаевского аэропорта, якобы, появляется новый собственник, к которому переходит имущество, а значит и возможность вести деятельность. Аэропорт, по придуманному плану, должен был перейти из совместной собственности областной громады в собственность громады города Николаева, в лице Николаевского городского совета, а долги и арестованные счета должны были остаться мертвым грузом на областном КП. По задумке управленцев, эти не самые простые манипуляции должны были бы дать возможность привлечь финансовый ресурс инвесторов и дать старт возрождению николаевского аэропорта. Но не тут то было… После первого этапа реализации такого плана (создание нового юрлица – КП аэропорт «Николаев») пришли местные выборы 2015 года…

С уходом с поста городского головы Николаева Юрия Гранатурова и избрание нового состава Николаевского областного совета с появлением в его руководстве днепропетровца Михаила Соколова, идея о передаче имущества аэропорта из областной собственности в городскую постепенно сошла на нет. Процесс передачи имущества аэропорта в городскую собственность был остановлен, по сути, на самом последнем этапе. Вместо того, чтобы завершить передачу имущества, отдельные новоизбранные депутаты облсовета вступили в активную фазу «поиска инвестора», видимо забыв о том, что коммунальному предприятию для начала нужен полноценный директор.

Кадровая «чехарда»

Если взглянуть на историю КП «Международный аэропорт «Николаев», то, пожалуй, наиболее «живучим» его директором в XXI веке можно считать Андрея Кейяна. Его назначением на эту должность жители области обязаны тогдашнему «оранжевому» губернатору Александру Садыкову. Случилось это в далеком 2007 году и только в 2012 году, под давлением губернатора Круглова, Кейян уволился по собственному желанию, успев за долгое время своего правления, довести предприятие до кризисного состояния. Позднее на него было заведено дело за злоупотребление и растрату имущества.

Алексей Мелашич и Андрей Кейан

В декабре 2014 года директором аэропорта назначают некоего Алексея Мелашича, который отчитываясь о своей работе, признавался, что режет и сдает на металлолом имущество предприятия, оправдывая свои действия необходимостью выплачивать работникам КП зарплаты. На него тоже, как и на Кейяна, было заведено уголовное производство.

После Мелашича аэропорт, в статусе и.о, возглавил Сергей Гайцук. После такого назначения ходили слухи о том, что его могли навязать коллективу аэропорта в качестве руководителя, но будучи тогда первым вице-губернатором Николаевской области Николай Романчук заявлял, что Гайцука выбрали себе в начальники именно сами работники КП.   

С уходом, Гайцука в конце 2015 года исполняющим обязанности директора аэропорта стал Сергей Васьков, но продержался он на этой должности недолго – новоизбранные депутаты Николаевского областного совета внезапно вспомнили о том, что в области есть аэропорт и принялись искать для него «инвестора». 

Активные «поиски инвестора» припали на апрель 2016 года, когда депутат областного совета от БПП Федор Барна заявил, что процесс передачи аэропорта городу будет остановлен, и он вместе с другими депутатами «плотно работает» над запуском аэропорта. Тогда же руководством Николаевского областного совета, в лице его главы Виктории Москаленко и ее первого зама Михаила Соколова, был подписан Меморандум с некой турецкой компанией «RAV 3 Constraction Corporation» относительно сотрудничества и дальнейшего развития аэропорта «Николаев», настоящий смысл которого не известен и по сей день. После подписания документа с «инвестором», бывший тогда первым заместителем главы Николаевского облсовета Михаил Соколов заявил, что КП «Международный аэропорт «Николаев» остается в коммунальной собственности области, отмечая, что решение предыдущего созыва не выполнено и выполнятся не будет. 

- Летом был другой созыв, который голосовал за передачу в связи с тем, что в прошлом году у города было больше финансов на его содержание. А в этом году новый созыв, новые обстоятельства. Это решение не было выполнено, как и многие другие решения областного совета. Он (аэропорт - ПН) был областной собственностью и остался областной собственностью. В том решении нет никакой целесообразности в сегодняшних обстоятельствах. Вы видите, город, к сожалению, не может найти общий язык - секретаря до сих пор не выбрали, бюджет до сих пор не распределили. Как можно им передать, как их нагрузить еще одной такой большой ответственностью, в жизнедеятельности которой мы все заинтересованы, - заявил тогда он.

Пожалуй, именно в апреле начинается одна из самых увлекательных глав в истории Николаевского аэропорта. В этот момент, наибольшую активность вокруг аэропорта принялись развивать именно Михаил Соколов и его люди. К его управлению КП «МАН» приходят протеже тогдашнего первого зама главы Николаевского областного совета Михаила Соколова.

«Кризисные» менеджеры Соколова

Константин Жело
В начале апреля, будучи тогда главой Николаевской ОГА Вадим Мериков отстраняет от исполнения обязанностями директора предприятия Сергея Васькова, который грел кресло руководителя КП «МАН» после того, как Гайцук переметнулся в «пустое» городское КП «Аэропорт «Николаев». Буквально через несколько дней, у николаевского аэропорта появляется новый руководитель – Константин Жело.

На удивление, информации о Константине Владимировиче Жело в открытых источниках немного. Однако если потратить время на ее поиск, то можно найти сведения о том, что человек с аналогичными фамилией, именем и отчеством в 2012 году возглавлял ДСП «Николаевская птицефабрика» ЗАО  «Аваль-Эталон», которая расположена в селе Весняное Николаевского района Николаевской области. Как раз перед тем, как Константина Жело назначили исполняющим обязанности руководителя КП «МАН», 5 апреля 2016 года, Хозяйственный суд Николаевской области, под председательством судьи Владимира Мищенко, постановил, в рамках проведения санации предприятия, снять арест с ряда имущества птицефабрики. Простыми словами, суд в рамках рассмотрения дела о банкротстве предприятия для спасения ситуации, как это предусмотрено законом, позволил распродать часть фабрики. Примечательно, что в 2012 году на начальном этапе долгого судебного разбирательства по признанию птицефабрики банкротом, главой ликвидационной комиссии был не кто иной, как Константин Жело.

Очевидно, после того, как этап с "выведением из кризиса" птицефабрики был успешно завершен распродажей ее имущества, Жело приступил к работе на новом объекте. Новым местом, на котором Жело должен был проявить свои способности «кризисного» менеджера, стал николаевский аэропорт.

Стоит отметить, что КП «МАН» пытались признать банкротом по схеме, похожей на обанкрочивание «Николаевской птицефабрики». Такая попытка была предпринята во времена управления Николаевской областью Вадимом Мериковым.

Попытка признать аэропорт банкротом

В едином реестре судебных решений по запросу «аэропорт Николаев» результат поиска выдает, ни много ни мало, 381 документ. Большинство из опубликованных решений, принятых судьями разных инстанций, касаются исков об аренде, о невыплате КП «МАН» денег за оказание различных услуг. Львиная доля судебных решений – это иски работников аэропорта к КП с требованием выплатить задолженности по зарплате.

Среди судебных решений есть и те, которые заслуживают отдельного внимания. Например, дело о признании КП "МАН" банкротом. Оказывается, что в январе 2015 года, по причине того, что КП «Международный аэропорт «Николаев» задолжал ОКП «Николаевоблтеплоэнерго» около 5 миллионов гривен, теплоэнерго подало в Хозяйственный суд Николаевской области иск с просьбой признать аэропорт банкротом. Однако, позже, согласно постановлению суда, которое датируется сентябрем 2015 года, отозвало свой иск.

Казалось бы, что вопрос о банкротстве КП закрыт, по сути так и не открывшись, но данное судебное решение рождает новый вопрос, который касается процедуры назначения руководителей аэропорта. Дело в том, что в одном из решений, которые касаются просьбы «Николаевоблтеплоэнерго» о признании аэропорта банкротом, упоминается документ, существование которого ставит под вопрос назначения большинства последних директоров такого областного КП, как николаевский аэропорт. Оказывается, что при подготовке документов для признания предприятия банкротом, КП предоставило суду информацию о том, что для допуска в аэропорт арбитражного управляющего, которого назначают по закону при процедуре банкротства, необходимо специальное разрешение, связанной с государственной тайной. В судебном решении имеется и ссылка на конкретный документ, выданный в 2012 году Управлением СБУ «Международныму аэропорту Николаев», где идет речь об ограничениях связанных с "государственной тайной". Какова вероятность того, что череда «кризисных» руководителей проходила предусмотренные процедуры по допуску к гостайне? Для того, чтобы пролить свет на то, выдавалось ли такое разрешение новым и.о. директора, был отправлен запрос. Однако в ответе Управления службы безопасности Украины говорится, что запрашиваемая информация является служебной и исходя из этого запрос был оставлен без удовлетворения. 

В случае, если для работы на КП необходимо специальное разрешение СБУ, то, вероятно, похожий допуск нужен и любым визитерам-«инвесторам», которые почему-то беспрепятственно посещали аэропорт и знакомились с его инфраструктурой. Однако, несмотря на это, с легкой руки, теперь уже не первого заместителя главы Николаевского облсовета, а простого депутата областного совета Михаила Соколова, на территорию КП беспрепятственно попадали «инвесторы», после визитов которых, с территории аэропорта улетает ИЛ-76, предыдущие собственники которого задолжали предприятию более 2 миллионов гривен за стоянку воздушного судна. Интересно, была ли поставлена Служба безопасности Украины в известность о приезде "инвестора" на режимный объект и согласовывала ли служба этот визит? И куда интереснее - не был ли прилет таинственной делегации «смотринами» улетевшего ИЛ-76?

Занимательный факт, что схему того, как можно забрать самолет с территории КП, в интервью одному из изданий, еще в июне 2016 года, раскрывал сам бывший тогда директором КП «МАН» Константин Жело.

- Об одной из таких схем и рассказал Константин Жело. На самом деле, самолеты, которые вывозили из аэропорта на распил, не являются собственностью предприятия. Но они находились на территории КП, правда, за это не платили официальную арендную плату. Через несколько лет появляется новый владелец, заявляет о своих правах на самолет, заключает с руководством аэропорта новый договор. Оплачивает копеечную аренду площадки, затем вывозит сам самолет и распоряжается им по собственному желанию. Благо, ворота всегда были открыты. Долги же постоянно накапливались, а искать предыдущих владельцев никто не хотел. Или имел личный интерес. Таким образом с 30 бортов, находившихся на территории, осталось только пять. И их бы не осталось, если бы не изменилось видение возобновления работы аэропорта со стороны областных властей, - пишут «Николаевские известия» в одном из своих выпусков.

Вот только видение вроде бы изменилось, пришли новые лица, а схемы, как показывает история с ИЛ-76 остались.

Новые лица, старые схемы

Спустя две недели, после того, как с территории охраняемого областного КП "МАН" улетел ИЛ-76, предыдущие собственники которого должны были 2 миллиона за стоянку, на депутатскую комиссию Николаевского областного совета по вопросам бюджета пришел нынешний исполняющий обязанности директора николаевского аэропорта, некий Андрей Семенов. Пришел Семенов за шестью миллионами из областного бюджета, которые по его словам нужны на выплату зарплат работникам аэропорта.

Как рассказал на комиссии Семенов, для спасения ситуации на КП, его работников перевели на четырехчасовой рабочий день и трехдневную рабочую неделю. По его утверждению, занимаются работники КП «восстановлением периметра» аэропорта, то есть попросту по 12 часов в неделю около 50 работников КП убирают территорию аэропорта. Как пояснил Семенов это делается для того, чтобы облагородить территорию для привлечения "инвестора". После объяснений Семенова, у депутатов областного совета из бюджетной комиссии возник вопрос, каким образом тот планирует выплатить зарплаты, если счета  предприятия на данный момент арестованы.

- Как можно дать средства, это все-таки очень большие средства, больше шести миллионов. Где уверенность в том что наши 6 миллионов не полетят туда, куда полетел самолет? - спросила тогда у Семенова депутат  областного совета Татьяна Демченко. 

- Эти деньги пойдут на погашение задолженности, потому что в «Мегабанке» существует не арестованный счет предприятия - бюджетный, именно для выплаты зарплат.  Это бюджетный счет, его нельзя арестовать. Это не те, что мы открывали. Это специальный, трансферный счет. Он транзитный, - заверил депутатов Семенов, пытаясь убедить их выделить деньги.

Помимо вот такого заявления, Семенов раскрыл еще одну схему, которую придумали для выведения аэропорта из кризиса. Для этого, планировалось вывести арестованное имущество аэропорта в, недавно созданное по инициативе в основном местных депутатов-БЮТовцев, «Агентство развития Николаевщины».   

- Имущество из-под ареста, которое было наложено по ДВСам (государственной исполнительной службой, - ПН), чтобы передать в Агентство развития, председатель Административного суда Князев (глава Административного суда Николаевской области, - ПН) лично рассматривал это дело и удовлетворил его, сняв арест. Но вмешались контрагенты, которым мы должны, аэропорт должен денег, а именно "кейяновские предприятия" (предприятия Андрея Кейяна - бывшего директора аэропорта, - ред.), обжаловали это решение и оно не набрало законной силы, - рассказал на комиссии Андрей Семенов.

Здесь сразу необходимо отметить, что руководителем «Агентства развития Николаевщины», о котором на комиссии упомянул Семенов, имеет отношение экс-руководитель КП «Международный аэропорт «Николаев» Константин Жело. При этом, судя по фото, которое у себя на странице в Facebook опубликовал сам Жело, следует, что он тоже принимал "делегацию инвесторов", после визита которых улетел ИЛ-76. На этот раз Жело присутствовал там в качестве руководителя новой структуры – Коммунального предприятия «Агентство развития Николаевщины». Да, того самого, в управление которому через суд хотели передать арестованное имущество аэропорта. Напомним, что именно это предприятие готовило документы для встречи с "инвестором", проштамповав к визиту делегации документы фейковой печатью.

«Уволенный с поста первого заместителя главы Николаевского областного совета Михаил Соколов со своей гоп-компанией встречает в николаевском аэропорту каких-то мнимых «инвесторов»... Как кто он их встречает? Кто его на это уполномочил? Кто разрешил водить по стратегическому объекту, которым является аэропорт, иностранных граждан? Получали ли директора КП «Агентство Развития» Константин Жело и КП «МАН» Андрей Семенов поручения от губернатора Николаевской области Алексея Савченко на переговоры с «иностранцами»? Вопросов, на самом деле, очень много», - писал тогда у себя на странице в социальной сети Facebook николаевский журналист, глава Центра аналитических исследований Андрей Сенченко, называя происходящее «убожеством, граничащим с откровенным мошенничеством».

При этом он напоминал, что, будучи первым замом главы Николаевского областного совета, Михаил Соколов «продавил» назначение Константина Жело на должность директора КП «Агентство развития». 

«Распоряжение (о назначении Жело, - ред.) за две недели до представления губернатором Алексея Савченко подписал Вячеслав Бонь. Чем примечателен Жело? А примечателен он тем, что хвастался восстановлением упавшего забора и покосом травы в аэропорту, будучи директором КП «МАН». Позже, вместо Жело, Соколов протащил на должность директора аэропорта другого своего человека – Семенова, по поводу которого возмущались депутаты облсовета», - писал Сенченко, который и опубликовал документы, проштампованные "фейковой" печатью.

 Но вернемся к нынешнему исполняющему обязанности директора КП "МАН" Андрею Семенову. 

- На протяжении более полутора лет полноценного руководителя, который был бы назначен решением сессии областного совета, в аэропорту не было. На сегодняшний день даже и предложений нет... Вы боитесь (подавать свою кандидатуру, - ПН) или Вам не доверяют?, - спросила как-то у Семенова на все той же бюджетной комиссии депутат облсовета Татьяна Демченко.

- Я не боюсь, я сдерживаю предприятие эти три месяца. Я согласился зайти на «мертвое» предприятие и удержать эти долги, чтобы они не росли. И удержал, - заявил тогда на комиссии Семенов.

Однако, это не совсем так, о чем свидетельствуют последние судебные решения, которые опубликованы в едином реестре судебных решений. К примеру, 25 октября 2016 года, когда Семенов уже был и.о. директора аэропорта, Хозяйственный суд Николаевской области провел заседание, на котором КП «получило» еще 106 тысяч гривен долга. Примечательно, что представителя КП на этом заседании не присутствовали.

- Учитывая, что согласно Единого государственного реестра юридических лиц и физических лиц - предпринимателей Коммунальное предприятие Международный аэропорт Николаев зарегистрировано по адресу: 54017, Николаевская обл., Новоодесский район, село Баловное, ул. Киевское шоссе, 9, суд пришел к выводу о совершении всех необходимых действий по уведомлению ответчика о рассмотрении дела и о достаточности в материалах дела документальных доказательств для разрешения спора по существу в отсутствие полномочного представителя ответчика, - говорится в тексте решения.

Не пришел представитель аэропорта и на другой суд. Как известно, 23 ноября Хозяйственный суд Николаевской области принял решение об открытии производства по иску фирмы «Николаевская городская управляющая компания по обслуживанию недвижимости» к коммунальному предприятию «Международный аэропорт «Николаев» о взыскании задолженности по одному из договоров за якобы выполненные работы. Первое заседание по рассмотрению дела было назначено на 6 декабря, однако из-за неявки сторон оно не состоялось.

После того, как информация об иске к КП «МАН» была опубликована, депутат Николаевского областного совета Федор Барна заявил о том, что это люди БЮТовца Соколова в суде «друг против друга» пытаются повесить на аэропорт «Николаев» еще 125 тысяч долга.

В частности, по  информации Барны, фирма, подавшая в суд на КП «МАН», среди основных видов деятельности, которой значится «монтаж водопроводных сетей, систем отопления и кондиционирования и штукатурные работы» была создана только в  марте 2016 года и имеет уставной фонд всего 100 гривен. Но интересно другое - директором данной фирмы значится юрист юридической фирмы «ОперЮрПом», помощник депутата областного совета от БЮТ Игоря Ивануны, некий Илья Шевченко.

В своем заявлении Барна акцентировал внимание на том, что представлять интересы коммунального предприятия КП «МАН» будет его новый и.о. директора Андрей Семенов (ставленник Михаила Соколова), который, до недавнего прошлого, работал юристом все в той же ООО «Юридическая компания «ОперЮрПом», где юристом значится и подавший в суд Илья Шевченко (директор ООО «Городская управляющая компания по обслуживанию недвижимости»).

Примечательно, что среди конечных бенефициаров ООО «Юридическая компания «Оперюрпом» значатся директор «Колледжа прессы и телевидения» Глеб Головченко и юрист Максим Коваль, который, как известно, являлся адвокатом все того же Михаила Соколова в деле о взятке Николая Романчука. Помимо этого Максим Коваль также, якобы, является адвокатом находящегося «в бегах» Геннадия Левченко - советника председателя Николаевского областного совета.

Стоит отметить, что Максим Коваль имеет отношение не только к Михаилу Соколову, но и историю отношений с партией «Батьківщина» в целом. По крайней мере, так было в 2010 году, когда на выборах президента Украины Максим Коваль был представителем областной избирательной комиссии по 129 округу от Юлии Тимошенко.

Вырисовывается довольно интересная картина. Не правда ли? 

Ситуация вокруг аэропорта набирает оборотов

Спустя несколько дней после публикации об улетевшем самолете, и.о. директора КП «МАН» Андрей Семенов подает в суд иск «о защите чести и достоинства» против депутата Николаевского облсовета, главы бюджетной комиссии Федора Барны. В этом иске, Семенов требует признать всю информацию об улетевшем ИЛ-76, которую озвучил Барна, недостоверной и просит, чтоб депутат опроверг ее.

Спустя неделю после подачи Семеновым иска в суд, неизвестные в масках Дедов Морозов жестоко избиваю Федора Барну и его госпитализируют с травмой головы и рубленой травмой ноги в больницу. При этом на странице и.о. директора аэропорта появляется вот такой текст: 

«Фёдору Петровичу скорейшего выздоровления конечно, но мне интересно 19.12 на судебное заседание в Новоодесский суд где он ответчик по моему иску, он явиться или будет болеть? Мне ехать или нет?», - написал Семенов.

После нападения на Барну и Соколов, и Семенов не удержались от того, чтобы посмеяться над ситуацией, произошедшей с депутатом областного совета и распространять видео с "танцующими" Дедами Морозами, которые "начали вылавливать "на-поговорить" по мужски депутатов".


Стоит отметить, что нападение на главу бюджетной комиссии Федора Барну публично не осудили ни губернатор Николаевской области, ни глава Николаевского областного совета

В свою очередь Федор Барна связывает свое избиение со своей политической деятельностью, как депутата областного совета. В частности, со своими попытками  разобраться с происходящем в КП «Международный аэропорт «Николаев».

- Я думаю, это (нападении, - ПН) связано с моей политической деятельностью. Когда вы напечатали статью про аэропорт, у меня был разговор с исполняющим обязанности директора предприятия (Андреем Семеновым, - ПН). Я его встретил через несколько дней на пятом этаже в приемной у Боня. Он требовал от меня опровержения. Мы с ним общались на повышенных тонах, и он мне сказал: «Пора с тобой говорить в другом месте, с тобой разберутся». Я его спросил, это он мне так угрожает? На что он ответил, что подаст в суд. До этого у меня все было отлично, не было ни с кем никаких проблем», - заявил Барна в комментарии  «Преступности.НЕТ».  

Что касается Семенова, то тот в свою очередь, заявил, что не обращался к кому-либо, чтобы в тот или иной способ повлиять на Федора Барну.

Пока что ответа на вопрос кто заказал нападение на депутата Барну нет, но уже сегодня можно говорить о том, что ситуация вокруг аэропорта накаляется и заявления Барны и Семенов подогревают этот самый накал. 

Буквально на днях, временный руководитель КП "МАН" Андрей Семенов открыто завил, что «Агентство развития Николаевщины» создавалось для банкротства КП «МАН». Помимо этого, Семенов заявил, что единственным реальным путем вывода КП «МАН»  из долговой ямы он видит в процедуре его банкротства.

А вот здесь актуально будет вспомнить те времена, когда Михаил Соколов еще был первым замом главы областного совета, а его друг и соратник из Днепра Геннадий Левченко не собирался скрываться. Как известно, когда в облсовете обсуждалась идея создания «Агентства развития Николаевщины» среди главных инициаторов значился Соколов и беглый помощник главы облсовета, друг Соколова Геннадий Левченко. При этом все это подавалось таким образом, что КП «Агентство развития Николаевщины» создается для привлечения грантовых средств и инвестиций. Докладывала по этому вопросу тогда начальник управления по коммунальной собственности ОГА Ольга Видина.

Учитывая то, что депутаты Николаевского областного совета имеют посредственное отношение к управлению  аэропортом и в целом коммунальной собственности, давайте обратим свое внимание не на политиков, а на чиновников.

Антикризисное управление Николаевской ОГА

Можно долго изучать официальные документы, которые расскажут о том, как пришел аэропорт в упадок, можно долго слушать неофициальные истории причастных к кризису на предприятии, а можно посмотреть заседание какой-нибудь из комиссий Николаевского областного совета. Или любого заседания с участием чиновников Николаевской ОГА.

К примеру, на одном из таких заседаний, как раз обсуждалось состояние, в котором находится КП «Международный аэропорт «Николаев». Однако никто из трех начальников структурных подразделений не дал ответ на простой вопрос: «Какая стратегия развития у предприятия? Куда оно движется». Начиная с 2007 года, вопрос о судьбе этого предприятия обсуждался не раз, однако ответа, так получено и не было. Все эти распоряжения о разработке концепции, стратегии ни к чему пока так и не приводили. Похоже, что многочисленные руководители предприятия даже не видели смысла что-то придумывать, так как знали, что придут к депутатам и будут шантажировать их своими работниками, требуя зарплат за счет бюджетных средств. 

В качестве послесловия...

Положение, в котором оказался николаевский аэропортом, можно сравнить с самолетом, который завис в воздухе во время затяжного пике. И в том, что КП находится в затяжном падении, виновато прежде всего бездействие чиновников, правоохранителей и, отчасти, жителей Николаевщины, которые не спрашивают с тех, кому платят зарплаты, почему они должны ехать в Одессу, в Херсон или Киев, чтобы полететь отдохнуть во время отпуска. 

Александра Ющишена, специально для «Преступности.НЕТ».

Александра Вязникова



Оставить свои комментарии и высказать свое мнение Вы можете на странице «Преступности.НЕТ» в социальных сетях Facebook ВКонтакте


русскийполитика