«45 миллионов могут пойти коту под хвост», - главный инженер ЧП «Дорлидер» об остановленных работах на николаевской трассе

11.09.2013 16:10

Подрядная организация ЧП «Дорлидер», которая ремонтирует участок автомобильной дороги государственного значения Н-11 «Днепропетровск-Николаев» перед городом Баштанка, приостановила дорожные работы в связи с высокой задолженностью. Государственное агентство автомобильных дорог до сих пор не рассчиталось с фирмой за уже выполненные работы еще в прошлые годы.

Об этом в комментарии «Преступности.НЕТ» рассказал главный инженер ЧП «Дорлидер» Валерий Максименко, который выехал на место ремонта трассы, чтобы осмотреть участок.

Напомним, ранее сообщалось о том, как остановкой работ на вышеуказанном участке трассы обеспокоился народный депутат Украины Игорь Бриченко. По его словам, в том случае, если ремонт не продолжится до осенних дождей, дорога начнет рушиться.

Так, по словам Валерия Максименко, фирма выиграла тендер на ремонт 12 км трассы Н-11, однако эти 6 км возле Баштанки - самый тяжелый участок. Признался, что «сам лично угробил на этой трассе два колеса».

- Вот, почему мы начали работы на участке? Ведь у нас еще за прошлые годы огромные суммы задолженности! Но Укравтодор пообещал с нами рассчитаться за долги 2011-2012 годов. Так стоял вопрос, таковы были условия. Мы начали ремонт, исходя из обещаний, что Укравтодор должен был помочь нам в этом отношении. Вложили свои средства, и немного нам помогла местная власть из местного бюджета, так что мы дотянули до сих пор. Четыре дня назад работы приостановили, было уже невмоготу. Мы просто не можем выдержать, затраты у нас ежедневные - миллион в день, их же где-то нужно взять. Нам обещали: «вот-вот Укравтодор деньги перечислит», и так изо дня в день. Наступает завтра-послезавтра, а денег нет, - рассказал Максименко. - И мы остались у разбитого корыта. У нас там работает больше 30 механизмов, современное, импортное оборудование, в основном немецкого происхождения, 45 человек задействованы, все тормознулось… Мы уже и сами не знаем, что делать. Это было неожиданно для всех. Вроде бы и президент курирует эту трассу… Хлоп: деньги выделили, а на завтра их не стало, куда делись, нам никто не говорит.

По его информации, из 60 миллионов гривен, необходимых на ремонт данного участка дороги, фирма уже освоила 45 миллионов, которые в итоге «могут пойти коту под хвост», если работы не продолжить и не закончить до наступления морозов.

Как отметил главный инженер, на этом участке фирма работает по новой технологии «холодного ресайклинга», когда обновляется и упрочняется старое покрытие с добавлением каменных материалов, битумной эмульсии и цемента. На сегодняшний день основная часть работы сделана, осталось только уложить 800 метров одной из полос крупнозернистого амфальтобетона толщиной 8 см, после чего на весь участок нанести завершающий верхний слой щебеночно-мастичного покрытия (ЩМА-20), которое в три раза надежней обычного асфальтобетона.

- Нижний слой нельзя так просто оставить в зиму. Это лишь подготовительная основа. Самое главное сейчас нанести верхний слой. При нынешних зимах, при резких перепадах температур мороз может попросту разрушить имеющееся покрытие, - сказал он.

При этом он также добавил, что сегодня у ЧП «Дорлидер» принцип работы состоит в выполнении двух основных задач – выплачивать средства по имеющимся кредитам и стараться сохранить коллектив.

- Если мы забираем эти деньги, мы сразу их вкладываем в производство, себе оставляем только на зарплату, на обслуживание механизмов, немножко зарабатываем. Сегодня сложилась такая обстановка, что наша фирма работает не на прибыль, не на будущее. Нам главное сохранить коллектив, ведь у нас подобран прекрасный коллектив. А прибыли нет. Почему? Потому что мы, когда начинаем работать, мы ищем деньги, берем кредиты, а если мы взяли кредит в 2011 году, чтобы выполнить работы на объектах по Николаевской области, представьте, какие проценты нам нужно по нему выплатить. Поэтому у нас две задачи – выплачивать эти проценты и беречь коллектив. Дать хоть немножко людям заработать. А то они работают в бригадах по 15 дней практически круглосуточно. Получается абсурд: люди едут на работу, чтобы заработать, привезти заработок домой в семью, а они наоборот последнее у детей забирают, чтобы добраться на работу, и ничего не привозят. Нам-то не платят деньги. Понемножку мы, конечно, выкручиваемся, как можем, но уже нет сил, нет мочи, - отметил Валерий Максименко. - Складывается такое впечатление, что подрядные организации за дорогу государственного значения беспокоятся больше, чем руководство Укравтодора.

Напомним, ранее сообщалось о том, что Президент Украины Виктор Янукович поручил до 1 июля текущего года проработать вопрос о ремонте автомобильной дороги общего пользования государственного значения Н-11 «Днепропетровск – Николаев» через Кривой Рог на территории Николаевской области.

Фотофакт