Вадатурский назвал условия, при которых министр инфраструктуры Украины перестанет быть «министром по весовым комплексам»

12.12.2017 10:30

Генеральный директор компании «Нибулон» Алексей Вадатурский назвал условия, при которых министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян больше «не будет министром по весовым комплексам».

Об этом в своем интервью «Зеркалу недели» заявил Генеральный директор компании «Нибулон» Алексей Вадатурский.

Так, по мнению Вадатурского, чтобы разумно решить проблему развития речного судоходства, Мининфраструктуры должно пересмотреть ставки портовых сборов в портах Херсонщины и Николаевщины таким образом, чтобы сумма сборов уменьшилась на 1 доллар с каждой тонну грузов.

- Следует изменить порядок использования портовых сборов таким образом, чтобы АМПУ направляла часть портовых сборов из расчета 1 доллар за тонну на развитие территорий и судоходных рек. В частности, предлагается 0,5 доллара за тонну направлять в местные бюджеты развития Херсонщины и Николаевщины на развитие транспортной инфраструктуры населенных пунктов (автомобильных путей, путепроводов, мостов и тому подобного), а остальные 0,5 долларов — инвестировать в содержание и развитие инфраструктуры речного транспорта общего пользования (углубление судовых ходов, ремонт и модернизацию шлюзов и тому подобное). Благодаря этому приблизительно 400 миллионов гривен ежегодно будут направляться на ремонт шлюзов, дноуглубление Днепра вплоть до Беларуси, поддержание глубин в соответствии с международными обязательствами государства. Будьте уверены, тогда и Днепр, и Южный Буг будут генерировать грузопоток и в Херсоне, и в Николаеве по меньшей мере, вчетверо-впятеро больший, чем теперь, и с излишком компенсируют АМПУ уменьшение совокупного сбора. Тогда АМПУ сможет продолжать тратить миллиардные бюджеты на любимые порты Большой Одессы, а министр инфраструктуры — не будет министром по весовым комплексам и не будет обвинять безосновательно «Нибулон», что он, дескать, разбивает автодороги, - заявил Вадатурский.

При этом он добавил, что для решения проблемы подводных скал в реке Днепр необходимо менее трех миллионов гривен.

- Вот что надо, чтобы в Украине больше не повторилась позорная история с «Принцессой Днепра». Цена вопроса о решении проблемы подводных скал в русле Днепра — менее 3 миллионов долларов. И я вам показал, за счет каких поступлений государство способно без затрат из бюджета отремонтировать шлюзы и выполнить дноуглубление. У него (у Владимира Омеляна, - ПН) все необходимое есть уже сегодня, хотя министр утверждает, что нет средств на ремонт аварийных шлюзов. Он пугает народ Украины экологическим бедствием, вместо того чтобы организовать ремонтные работы. И для этого ему не надо проталкивать коррупционный законопроект, вместо этого следует внимательно изучить отличие проекта 2475а-3 от коррупционного 2475а и принять 2475а-3, соавторами которого является большая группа народных депутатов, небезразличных к развитию рек. Вряд ли кто-либо сможет обвинять около 60 парламентариев из 7 разных депутатских фракций и групп в лоббировании интересов «Нибулон», - подытожил гендиректор предприятия.

Напомним, что ранее сообщалось о том, что по мнению Алексея Вадатурского Николаев и Херсон – самые дорогие морские порты в мире.

Фотофакт