Zum Schiffsbauwerk eines Namens 61-го Communard 220 Jahre

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In diesem Jahr zum Schiffsbauwerk eines Namens 61-го Communard werden 220 Jahre durchgeführt.

Der Betriebsleiter des Schiffsbaus und Flottemuseums Tatyana Sergeevna Mitkovskaya erzählt über die Geschichte des Werks: "Das Territorium der nördlichen Küste des Schwarzen Meeres wurde von Türken in der zweiten Hälfte des XVIII Jahrhunderts während zwei русско - die türkischen Kriege befreit. Während Operationen in den befreiten Territorien hat die Städte und Schiffswerften gebaut, um Flotte auf dem Schwarzen Meer zu schaffen.

Die erste Schiffswerft wurde im Mund von Ingul - so genannte Schiffswerft von Kherson gegründet. Es war nicht absolut erfolgreicher Platz für die Schiffswerft. Bald ist es klar und für den Oberbefehlshaber von militärischen Kräften im Süden Russlands Grigory Potemkin und andere Marineoffiziere geworden, weil dieser Platz, wohin Dnepr ins Schwarze Meer geflogen ist, seicht war. Dnepr wurde damals mit Schwellen, der Mund gebrachter Schlamm bedeckt, es war schwierig, die großen Seeschiffe im Meer zu entfernen. Und dann aus der Einordnung von Kutuzov, die in Kasperovka in der Nähe von diesem Platz war, wo Nikolaev jetzt gelegen wird, ist die Nachricht, dass es den für den Aufbau der Schiffe günstigen Platz gibt, angekommen. Wo die Verflechtung von Southern Bug und Ingul, der Hafen, eher tiefes Wasser, um die Seeschiffe zu bauen, gebildet wird und von der Hochsee eher entfernt wird, dass die Schiffswerft in einem Kurs von Operationen durch die militärischen Schiffe des Gegners nicht gegriffen wurde.

Potemkin gibt die Ordnung der gefundenen Schiffswerft und dort zwei Segelschiffe zu stellen. Es ist mit dem Aufbau des Erstgeborenen der Schiffswerft von Ingulsky - die 44-Pistolen-Fregatte "Heiliger Nikolay" geeilt, weil Catherine II, die nicht übereingestimmt ist, um den Status der Stadt von Nikolaev zu geben, noch das erste Schiff der Schiffswerft von Ingulsky nicht verlässt. "Heiliger Nikolay" wurde in 8,5 Monaten gebaut.

Mit dem Tod von Potemkin hat der Schiffsbau auf dem Schwarzen Meer angehalten. In einer Folge, dank des Hauptkommandanten der Flotte des Schwarzen Meeres Ivan Ivanovich de Traverse, wieder Anfang, militärische Flotte zu bauen. 6 Segelschiffe waren seit einer gebauten kurzen Zeit. Und es war der gute Anfang des Wiederauflebens des Aufbaus der Flotte des Schwarzen Meeres. Und ist dann klar geworden, dass Nikolaev das Hauptzentrum des militärischen Schiffsbaus auf dem Schwarzen Meer wird. Es wurde dafür entschieden, speziellen voyenno - eine Verwaltungseinheit - ein so genanntes Militärgouverneursamt von Nikolaev und Sevastopol zu schaffen.Die Entscheidung wurde getroffen, dass die Position des Hauptkommandanten der Flotte des Schwarzen Meeres mit einer Position des militärischen Gouverneurs verbunden wird. Das erste, an dem diese Position von Ivan Ivanovich de Traverse, dem Franzosen durch den Ursprung, der Person gehalten wurde, die nicht nur die Schiffe gebaut hat, sondern auch hat unsere Stadt, versucht umgestaltet, um es zu verbessern.

Das Militärgouverneursamt von Nikolaev und Sevastopol hat Nikolaev, Sevastopol und jene Ansiedlungen eingeschlossen, die für die Flotte des Schwarzen Meeres gearbeitet haben. In einer Folge auf Nikolaevsk das Admiralsamt hat die riesige Zahl der militärischen Schiffe angefangen, im Bau besonders zu sein, als die Position des Hauptkommandanten von Alexey Samoylovich Greyg gehalten wurde. Daran wurde die Menge der Schiffe auf dem Schwarzen Meer zur Personalliste gebracht, die ist, weil es von der Regierung und dem Seeministerium zugeschrieben wurde. An Greyge auf Nikolaevsk das Admiralsamt wird es die 120-Pistolen-Schiffe gestellt. Führt Geschäft Greyga Lazarev fort, an dem die segelnde Flotte auf dem Schwarzen Meer am vollkommensten war. Daran treffen die Entscheidung, die Dampfschiffe zu bauen. Und sogar die Entscheidung, im Dampfer von Nikolaev Werk, aber leider 1851 zu bauen, wurde Lazarev gemacht ist gestorben, und diese Idee wurde nicht begriffen.

Mit der Türkei hat Russland nicht geschafft, zum folgenden Krieg bereit zu sein. Krieg wurde von Briten und Franzosen provoziert, die Angst vor der Stärkung Russlands auf dem Schwarzen Meer, in Bosphorus Straits und Dardanella gehabt haben. Deshalb haben sie unter sich zwei mehr rückwärts gerichtete Feudalländer zum Zweck von noch mehr ihnen abgestoßen, um Positionen auf dem Schwarzen Meer zu schwächen und zu greifen. Der Krimkrieg beginnt. Es für Russland hat mit einem strengen Misserfolg geendet, weil Russland und die Türkei damals segelnde Flotte und von den allerersten Tagesmilitäreinsätzen Gewinne von Russland gegen die Türkei hatten. Die Staffel des Admirals Nakhimov hat Flotte der türkischen Staffel gebrochen. Der Kommandant der türkischen Staffel Othman - der Pascha war genommener Gefangener. Aber England, Frankreich, ist Sardinien auf der Seite der Türkei. Die zweite Bühne des Krimkriegs, der für Russland erfolglos ist, beginnt. Ihre Flotte bereits auf einem Drittel hat aus Segelschiffen, den Metallschiffen bestanden.

Nach der langen Krimkriegzeit auf dem Schwarzen Meer wurde Rossi verboten, militärische Flotte zu enthalten und zu bauen, und nur in 70-е Jahren beginnen auf unserem Nikolaevsk das Admiralsamt, um Kriegsschiffe zu bauen. Es waren die Kriegsschiffe einer runden Form - "popovka" genannt namentlich der Autor - der Entwerfer Andrey Aleksandrovich Popov.Und weiter, am Ende des XIX Jahrhunderts, wurde die Flotte des Schwarzen Meeres wiederbelebt. Es hat sich auf eine riesige Zahl der Schiffe von verschiedenen Reihen belaufen.

Bis 1917 - му zum Jahr hat der Admiral Kolchak Flotte bestellt. Und wieder dort ist schwere Zeiten für Russland gekommen. Während des Ersten Weltkriegs wurden die Schiffe in Operationen verloren. Aber später, durch die Ordnung von Lenin, in der Tsemesskaya Bucht wurde der Teil der Schiffe noch überschwemmt. Es wurde absichtlich gemacht, dass der ukrainische Staat die Schiffe unter der Schirmherrschaft von Deutschland nicht bekommen hat. Gemäß dem Brester Friedensvertrag ist die Ukraine unter dem Protektorat von Deutschen fortgegangen, das ist und die Flotte hier auf dem Schwarzen Meer bleiben musste.

Wieder erwacht Schiffsbau nur in den dreißiger Jahren die XX Jahrhunderte wieder zum Leben. Zivilbehälter sind im Bau.

In den Jahren des Bürgerkriegs an Wänden des Werks wurden 61 Arbeiter geschossen. Und seitdem hat das Werk den Namen eines Namens 61-го Communard erhalten. Während dieser Zeit, seit Jahren der sowjetischen Macht, wurde die riesige Zahl sowohl Zivilschiffe als auch die militärischen Schiffe gebaut, als wir stolz sein können.

Heutzutage hat das Werk nicht die leichteste Zeit, aber wir hoffen, dass es einen Platz und zu einem historischen Denkmal zum Admiralsamt von Nikolaev geben wird. Es gibt solche Idee an unseren Behörden, Historikern, Regionalfachmännern, um dort das Museum Freiluft-zu machen.

Im Museum des Schiffsbaus und der Flotte dort ist eine Reihe die dem Werk gewidmeten Ausstellungsstücke. Es ist das ganze XVIII und XIX Jahrhundert. Nachdem alle unsere anderen Werke viel später gebaut wurden: ChSZ am Ende des XIX Jahrhunderts, Werk von Okean 1951. Das ist die erste Hälfte des Museums erzählt über die Produktion des Admiralsamtes von Nikolaev der Schiffswerft von Ingulsky".

Verweisung:

Produktionstätigkeit des Schiffsbauwerks eines Namens von 61 Communards: bürgerlicher, militärischer Schiffsbau, Reparatur von Schiffen und Schiffen, Produktion von Produkten des Maschinenbaus.

Das Gesamtgebiet des Unternehmens macht 1414,5 tausend Quadratmeter, das Baugebiet - 476,5 tausend Quadratmeter.

Kapazitäten des Unternehmens werden in 286 Industriegebäuden und 165 Industrieaufbauten konzentriert.

Das Unternehmen besitzt Kapazitäten für die Produktion von Schiffdesigns, führt Aufbau von Behältern, ihre Reparatur aus und besitzt hohes Potenzial auf dem Schiffsbau.

Der Aufbau von Fällen von Behältern wird auf drei Baugleitplätzen gemacht, Installation und Installation des Teils der Ausrüstung und Mechanismen werden zur gleichen Zeit so gemacht.

Bauende Gleitplätze des Werks erlauben, Fälle von Behältern zu bauen und schwimmen zu lassen, die bis zu 20000 Tonnen wiegen.

Am Werk gibt auch es ein Schwimmdock, das für die Leistung der Arbeit an der Reparatur von Behältern verwendet werden kann. Das Laden der Kapazität des Docks ist bis zu 7000,0 Tonnen.

So hat die Schiffswerft notwendige Produktionsfähigkeiten für den unabhängigen Aufbau und die Reparatur von Behältern vollständig.

Am Werk seit dem September 2003 wird es dokumentiert, eingeführt, und es, wird und auch das Regelsystem der Qualität gemäß Voraussetzungen des internationalen EN ISO unterstützt 9001 Standard wird ständig verbessert: 2000
Im Juli 2004 wird das Regelsystem der Qualität des Werks vom deutschen Lloyd und QS 3 132 NN No-Zertifikat auf einem fungierenden Regelsystem der Qualität im Feld des Aufbaus und der Reparatur von Behältern bescheinigt, Aufbauten und Produktion von Metalldesigns schwimmen lassend, die Anforderungen des internationalen DIN EN ISOS entspricht, wurde 9001 Standard zum Unternehmen ausgegeben: 2000.

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