Schiffsbau: Rassenmord der ukrainischen Schiffswerften

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Akzeptiert 2008 haben die Staatssicherheits- und Verteidigungsratsentscheidung, die Verordnung des Präsidenten und die nachfolgenden Regierungsentschlossenheiten auf einer Situation im Schiffsbauzweig Nullwirkung gegeben. Fehlen Sie von Vorzügen, und Finanzkrise wird dazu aus einer Karte von Ukraine führen einige Schiffsbauwerke werden in der nahen Zukunft weg sein.

Am Ende des passierten Jahres, als Beamte in großen Mengen "Niet"-Gesetze über die Unterstützung von verschiedenen Zweigen des echten Sektors der Wirtschaft angefangen haben, wurde mehrere Maßnahmen und für den Schiffsbau akzeptiert. Also, die Ausgabe, die durch das Gesetz von Aufgaben die Ausrüstung und Zusätze dazu zur Verfügung gestellt ist, die in der Ukraine und auch den Normen auf dem Wertverlust von festen Anlagen und der Beschleunigung der Entschädigung der MWSt. nicht gemacht werden, wird erlauben, die Preise von Endprodukten zu reduzieren, eine finanzielle Lage der Unternehmen des Zweigs zu stabilisieren.

Dennoch einige wird es nicht mehr Werken nicht helfen. Zum Beispiel "Ist die Schmiede von Lenin" Pyotr Poroshenko der Ausweg als Schiffswerft. Am Unternehmen sammeln Traktoren, und Eigentümer sind mit Entwicklungsfragen auf der Hauptplattform auf der Insel Rybalsky торгово - ein Unterhaltungskomplex "Kiev City" besorgt.

Verluste "Schiffsbaugesellschaft "Mehr" im Januar - Juni 2008 wurden von Feodosiyska vor 13mal im Vergleich mit der ähnlichen Periode von 2007 - zu 4,75 Millionen UAH reduziert. Das Netzeinkommen für diese Periode ist um 80 % - zu 4,85 Millionen UAH gewachsen. Jedoch als Ganzes bleiben die Produktion und finanzielle Lage von FGC zum härtesten. Gemäß FGI zum 1. Oktober 2008 hat die Summe der aktuellen Verpflichtungen 270,6 Millionen UAH

gemacht

Wirklich die Unternehmenskosten, seine Hauptprobleme bleiben Abwesenheit von Ordnungen und fast $ 7 Millionen pro Schuld zu FGC für den gebauten für Seestreitkräfte Griechenlands das Schiff "Bison", der mehr als 5 Jahre in Kerch bleibt. Es gibt keine Finanzierung auf dem Programm des Aufbaus von Patrouillebooten für den ukrainischen Grenzdienst und Turkmenistan, Fonds werden für die Entwicklung des Projektes und Vorbereitung der Produktion eines neuen Hochleistungspersonenkatamarans "Superfolie - 301" nicht zugeteilt.

Die FGC haben kein aktuelles Vermögen, Gelegenheit, die die Bankkredite - Null erhält. Wir werden daran erinnern, dass im letzten Jahr FGI und Ministerien der Volkswirtschaft blockiert haben, Ehrgeiz dessen FRAGEN "Ukrrechflot" in der Nähe von Grigorishin über Mehr FGC sanitäre Einrichtungen. Jetzt ist das Unternehmen in der Vorlage von FGI, Aussicht seiner Privatisierung 2009 ohne, was es nicht möglich ist, die Situation "Meer" zu verbessern, nebelig zu bleiben. Obwohl "Der Machtstandard" weil der Eigentümer ist, wie wirksam es möglich ist, auf einer Situation auf "Sevmorzavod" zu urteilen.

Nikolaev "Flussmündung" hat im November dass Haltaufbau von zwei Jachten für die Summe mehr als $ 3,5 Millionen von - für die Finanzkrise berichtet. Gemäß dem Generaldirektor des Werks Sergey Isakov hat einer von Kunden das Projekt bis zu den besten Zeiten eingefroren, und ein anderer hat aufgehört zu zahlen. Im II Halbjahr 2009. "Die Flussmündung" Kalkan - P" für den Grenzdienst mit der Versetzung von 7,86 Tonnen und parusno - ist die Motorjacht mit der Versetzung von 123 t den Motor Jacht von Severina mit der Versetzung von 420 t schwimmen lassen, die kosten, überschreitet $ 10 Millionen, 2 Patrouilleboote (alle sie es wird bereits 6 gebaut) ".


Das Management des Unternehmens hat sich auf den Aufbau von Jachten verlassen, dieses Programm war dabei vorwärts zu gehen und der neue Kapitalanleger "der Flussmündung". Am Ende der vorigen Jahr-Eigentümer des Werks hat begonnen, ihn zum Verkauf der Avangard Schiffswerftengesellschaft zu erziehen, die in der Schweiz eingeschrieben ist, die Erlaubnis von AMK zur Konzentration mehr als 50 % von Handlungen bekommen hat. Jedoch im Januar hat das Management "der Flussmündung" berichtet, dass von - für die Krise der Kapitalanleger (weil ist es erschienen, "die russischen Wurzeln" habend), die Transaktion verschoben hat, und es wofür Periode nicht bekannt ist.


Zukünftiger Eigentümer musste Investitionen in der Modernisierung des Werks und Einführung von modernen Technologien machen. Während "Flussmündung" Krise wegen der Schiffreparatur entfliehen sollte (die Jacht, das Boot, die Fischereienschiffe), weil das Werk keine anderen Ordnungen hat. Die Finanzierung des Programms des Aufbaus von noch 3 Booten, die am Werk für Grenzwächter gestellt sind, wird aufgehoben.


In der eher besten Situation (im Vergleich mit anderen Werken des Zweigs) gibt es den Kerch "Golf" von Konstantin Zhevago, wo es möglich ist, das Produktionsladen zur Verfügung zu stellen und Arbeitsplätze zu behalten. 2008 hat das Einkommen von der Verwirklichung des Unternehmens um 46 % - zu 240,4 Millionen UAH zugenommen.Die Produktion ist um 54,6 % - zu 260,5 Millionen UAH, einschließlich, im Schiffsbau - vor 1,7mal, zu 234,5 Millionen UAH, in der Schiffreparatur - für 70 % zu 15,2 Millionen UAH gewachsen. So hat der Anteil des Exports in der Summe von Verkäufen 97 % gemacht. Zur gleichen Zeit, 2008. "Golf" hat mit Verlust 87,7 Millionen UAH beendet, während für 2007 der Gewinn 3,8 Millionen UAH gemacht hat.

Für heute gestellten eine Mappe von Ordnungen des Werks wird es mehr geschätzt als auf € 80 Millionen und stellt Produktion zur Verfügung, die bis 2010 lädt. "Golf"-Umorientierung vom Aufbau von Tankschiffen und Behältertransportunternehmen, Ordnungen, auf denen nicht, auf dem Aufbau von Behältern, die Ölfelder war, die für die Entwicklung im Meer beabsichtigt sind, habe ich erlaubt, Zahl von Kunden auszubreiten. Jetzt wird die Hauptrolle einer Mappe durch Ordnungen des norwegischen Ulsteins und der holländischen Damen Schiffswerften gemacht.

Im letzten Jahr hat "Golf" auf Verlangen der norwegischen Gesellschaft den Fall des Öl- und Gasbehälters Sarah (€ 11 Millionen) gebaut, die Arbeit am zweiten solcher Behälter, wird und alle in dieser Reihe 4 Fälle von Behältern geführt, die nachdem Vollziehung von der Öl- und Gasvereinigung Norwegens der Statoil-Wasserdruckprüfung verwendet wird, wird schwimmen lassen.

Für Damen hat das Werk zur Mitte von 2010 vor, 7 Fälle der Behältertransportunternehmen von Combifreighter mit einer ladenden Kapazität von 7200 t zu bauen, der erste von ihnen wurde im letzten Jahr schwimmen lassen. 2009 auf Kerch wird SZ in der Operation von 13 Fällen sein, von denen vorher es geplant wird, 7 zu übergeben. Im zukünftigen "Golf" hat vor, zum ganzen Aufbau allmählich zu gehen. Die Unternehmensarbeiten an geliehenen Fonds, keine Probleme mit dem Gutschreiben haben ("Finanz und der Kredit"), jedoch entspricht Schwierigkeiten mit gegenseitigen Ansiedlungen mit Kunden und Partnern.

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