Das Okean Werk wird am Anerbieten für den Aufbau "der ukrainischen Korvette"

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"Jedes Schiffsbauwerk in Nikolaev hat keine Lizenz für den Aufbau von Schlachtschiffen". Aussichten des militärischen Schiffsbaus in der Ukraine werden im exklusiven Interview vom Vizefinanzdirektoren von JSC Vadan Yards Okean (Nikolaev) Gennady Appolinariyevich Manzhos analysiert.

Wir setzen fort, Aussichten der Durchführung des Programms des aktualisierenden VMSU zu beobachten. In der Rate, über die Fähigkeit der ukrainischen Schiffsbaumeister wird mit dem ukrainischen Korvettenprojekt fertig werden. Im vorherigen Material das erste hat der vize Präsident der Ukrsudprom Vereinigung V.I.Lisitskty die Meinung bezüglich einer Bedingung von Wasser "Vadan Höfe Okean", Werk von "61 Communards" und ChSZ ausgedrückt.

Was Schiffsbauwerke ist zur Durchführung der "ukrainischen Korvette" Projekt am fähigsten?

Wollen wir sofort definiert werden: mit dem Vertrauen zu sprechen, welches Werk auf die beste Weise für den "Korvetten"-Aufbau zur Billigung des Projektes eines Behälters und wirklich der zarten Ansage früh passend ist.

Nur wenn das Projekt eines Behälters schließlich beendet und genehmigt wird, werden wir im Stande sein zu sagen, dass es Sinn hat, über Bauaussichten zu sprechen.

Bezüglich einer Wahl des Schiffsbauwerks für den Aufbau von Korvetten - dass es von genauer Definition dieses Zwecks abhängt, der vor sich die Landführer stellt.

Es gibt zwei Optionen.

1. Für jene Fonds, die vom Verteidigungsministerium für das Design, den Aufbau und die technische Unterstützung von Gerichten zugeteilt werden, um eine Reihe "der ukrainischen Korvetten" in jenen Begriffen zu bauen, die bestimmt werden. Und sie werden bereits definiert, ich kann es genehmigen. Der Hauptbehälter muss in bereits der bestimmten konkreten Zeit gebaut werden. Weiter wird seriality, weil begrifflich weder für voyenno - Marine, noch andere Methode des Aufbaus für das Schiffsbauwerk unannehmbar sind, außer der Linie gehen.

2. Für das Geld des Verteidigungsministeriums, um Schiffsbaukapazitäten an müßigen Werken, und für den Rest wieder herzustellen, um zu versuchen, eine Reihe von Korvetten zu bauen, ist ein anderer. Aber ich betrachte solche Annäherung als falsch.

Es ist klar, dass das Anerbieten bekannt gegeben wird. Bedingungen der Teilnahme darin werden erklärt. An sich nimmt es Vorbereitung von einer Reihe von Dokumenten und Zertifikaten an. Praktisch ist es eine Frage der vollen Inspektion des Unternehmens. Personalpotenzial, die Ausrüstung und anderer werden überprüft. Nur danach, die entsprechende Lizenz erhalten, wird dem Unternehmen dem Anerbieten erlaubt.

Leider, außer dem Schiffsbauwerk "des Ozeans", auf einer Bedingung der Schiffsbauproduktion, nach meiner Meinung, kann sich um Teilnahme im Anerbieten nicht bewerben. Viel zur Reue von nikolayevets besitzen weder das Schiffsbauwerk des Schwarzen Meeres, noch Schiffsbauwerk eines Namens 61-го eine Kommune die technischen Fähigkeiten nicht, erlaubend, die militärische Ordnung zu akzeptieren.

Was technische Fähigkeiten bedeuten?

Zum Beispiel muss die ganze Schiffsbauausrüstung, auf der die Schiffe im Bau sein werden, bescheinigt werden. Diese Kranwirtschaft, Schweißausrüstung, Schlafwagenbette bauend. Zum Beispiel wird das Zertifikat der Schienenwirtschaft an solchem Unternehmen wie ChSZ ungefähr 1 Million UAH führen. Es wird notwendig sein, alles podjemno - die Transportausrüstung zu überprüfen, - ob es im Stande sein wird, Frachten zu heben, auf denen es, bis zu Kabeln und Mechanismen berechnet wird. Es gibt auch eine Sicherheitsmaßnahmenfrage. Es ist notwendig, 36 Dokumente zu haben - um beim Erreichen der speziellen Lizenz für den Aufbau von Schlachtschiffen gedient zu werden.

Weiter, zur Konkurrenz wird nur jene Unternehmen erlauben, die spezielle Prüfung, Zertifikate und schließlich erleben werden, die spezielle Lizenz für den Aufbau von Schlachtschiffen erhalten werden.

"Ozean" hat notwendiges Zertifikat?

Ja, unser Unternehmen hat alle notwendigen Verfahren erlebt. Werk - das lebende Unternehmen, das Behälter baut. Sowohl die Ausrüstung als auch Arbeit werden unter den europäischen Standards unter ausländischen Kunden bescheinigt.

Aber nach dem ganzen "Ozean", verschieden von anderen - nicht das Spezialunternehmen?

War nicht in der Sowjetunion der Unternehmen, nicht fähig, um die militärische Ordnung durchzuführen.Solcher ist es gab die bei der Entwicklung der Schiffsbauunternehmen gestellte Doktrin. Zum Beispiel "Lenin кузня" habe ich das ganze Leben des Trawlers, so genannten SRT gebaut. Aber kürzlich habe ich 2 militärische Ordnungen durchgeführt.

Im Prinzip schließe ich das nicht aus eine Reihe von 10 Schiffen wird zwischen zwei Werken geteilt. Wenn, natürlich, Finanzierung genügt.

Und wie Problem von Schüssen? Schließlich an den Spezialunternehmen haben die Leute Jahrzehnte die Schiffe gebaut.

Bezüglich Schüsse - dass Werk von Okean überhaupt in der verlierenden Situation. Alle Schiffsbauwerke wurden mit der Kriegsindustrie verbunden, und der - der dafür getan hat.

Zum Beispiel war dasselbe so genannt "wissenschaftlich - Forschungsbehälter" im Bau und auf "dem Ozean", einschließlich. Sie haben alle militärischen Kommissionen und militärische Standards passiert.


So haben wir eine Erfahrung.

Die zweite Frage - ein Mangel am qualifizierten Personal. Sowohl rein technisch, als auch Ingenieure. Und hier sind wir im Vorteil. Lange Zeit unser Werk war das einzige wirklich arbeitende Unternehmen in der Stadt von Nikolaev. Es hatte Gelegenheit, von allen Fachleuten von Nikolaev des besten zu wählen. Deshalb viele Fachleuten ist es, schließlich, an uns erschienen. Zum Beispiel - der Haupttechnologe des Werks von 61 Communards, der die militärischen Schiffarbeiten am "Ozean" "geführt" hat. Auch der Teil inzherno - technische Arbeiter von ChSZ und Werk von 61 Communards arbeitet seit langem für uns. Ich kann dasselbe und über Arbeitsspezialisierungen erzählen. So ist es nicht wer wo EINMAL bearbeitet wichtig. Wo Arbeit darin besteht, wer das Anerbieten - dort Leute gewinnen wird und gehen wird. Nicht vom guten Leben all das, klar. Aber die Ordnung zieht für sich Arbeit. Und der Darsteller der Ordnung hat Gelegenheit, Schüsse zu wählen.

Als Ganzes, ob es möglich ist zu fordern, welcher "Ozean", dabei ist, am Anerbieten teilzunehmen?


Ja, unser Werk, "Ozean", ist dabei, am Anerbieten für den Aufbau "der ukrainischen Korvette" teilzunehmen. Aber genauer wird es klar nach seiner Ansage. Und unsere Bekanntschaft mit zarten Bedingungen.

Wenn das Anerbieten bekannt gegeben wird?

Ich werde Ihnen eine interessante Tatsache erzählen. Den Unternehmen, die Lizenzen für den Aufbau von Schlachtschiffen haben, kann dem Anerbieten nur erlaubt werden.


Heute hat JEDER Schiffsbau die Unternehmen in der Ukraine, außer "Lenin кузни", keine Lizenz für den Aufbau von Schlachtschiffen.

Warum? Sehr einfach - fordert das Erreichen der Lizenz Anstrengungen. Gültigkeitsperiode es - beschränkt dann muss es ständig erneuert werden. Und Aussichten von Ordnungen von Seestreitkräften waren nicht viele Jahre - hier einige von Werken es und haben nicht verlängert.


Jetzt ist das Schiffsbauwerk des Schwarzen Meeres mit der Erneuerung der Lizenz beschäftigt. Ich bin nicht bewusst, ob auch die meisten und am Werk von 61 Communards vorkommt. Bald und werden wir damit beschäftigt sein.

Wie viel Zeit Sie beim Erreichen solcher Lizenz brauchen?

Verfahren, wird bestenfalls, 3 Monate - für das bereite, arbeitende Werk nehmen.

Und für das Werk, das am ersten Zertifikat der Ausrüstung wird erhalten müssen - finde ich es schwierig zu erzählen. Es hängt direkt von einer Bedingung von festen Anlagen ab.

Als Ganzes genehmigen wir die Entscheidung, "die ukrainische Korvette" am ukrainischen Werk zu bauen. 3 Werke von Nikolaev werden am Anerbieten teilnehmen alles ist es ist möglich, genau zu erzählen. Außerdem, so weit ich weiß, weder "Lenin кузня", noch "Das Kerch Schiffsbauwerk "Golf" sind nicht inzwischen durch Absichten, am Anerbieten teilzunehmen.

"Lenin кузня" - es ist warum klar. Zweckdienlichkeit dort solche Behälter das sehr diskutierbare zu bauen. Mindestens, weil es dann über Dnepr - dorthin das ganze System von Schlössern verbannt werden sollte. Und niemand hat studiert, ob es im Prinzip möglich ist.

So wird alles isoliert auf dem Gebiet von Nikolaev. Ob ich Kherson nicht kenne - aber kaum verbunden werde.

Als Ganzes besteht die Frage in der Bereitschaft davon oder dass Unternehmen HEUTE zur Durchführung der groß angelegten und verantwortlichen Ordnung.Statt ungefähr der Geschichte, eine ruhmvolle Vergangenheit wer wie viel die Schiffe gebaut und darin, welche Kämpfe sie einmal teilgenommen haben.


Einige Experten kritisieren die Macht für die Widersprüchlichkeit in einer Frage der Durchführung des Programms die ukrainische Korvette. Ob es eine Drohung gibt, dass es und ein Projekt bleibt, wird in Wörtern ertränkt?

Besteht nicht. Diese meine persönliche Meinung - irgendwie "Korvette" wird begriffen. Der Werthaltigkeitspunkt, nach meiner Meinung, wird bald passiert. Es ist zu viel Mittel, Kräfte und Zeit es wird ausgegeben - jeder wird nicht im Stande sein, es mehr zu annullieren.

Frage auf dem russischen Eigentümer des Werks. Wie er sich (selbst) in Bezug auf Ukrainisch zur Regierung bewegen wird? Schließlich nicht einmal in unserer Geschichte gab es Fälle, als der Staat, einen Teil der Ordnung bezahlt, darüber vergessen hat. Und unfertige Behälter seit Jahren verrosten beim Bauen von Schlafwagenbetten. Und schließlich sind es Kapazitäten, die es unmöglich ist, die verausgabten Materialien und Arbeitsbereitschaftszeiten zu verwenden.

Stellen Sie das äußerst interessante infrage. Ich schließlich nicht für nichts betone - alles hängt von zarten Bedingungen ab. Wenn Bedingungen passend sind - dass das Projekt interessant zum Werk wird.


Ob es zu einer Korvette dasselbe geben wird, was zum Kreuzer "die Ukraine" zufällig?

Die Kreuzer"Ukraine" es ist vollkommener anderer Typ von Produkten, die zu begrifflich anderen Zwecken und Aufgaben hatten auszuführen. Die Zwecke und diese Aufgaben sind leider verschwunden. Es gibt keinen, dass wahrscheinlicher Gegner, gegen den die Ukraine diesen Kreuzer verwenden konnte.

- es es ist absolut gefühllos, um den zweiten Umstand im einzigartigen zu verwenden, wird es für die Lösung von Aufgaben geschaffen, die durch die einzelnen Schiffe nicht ausgeführt werden. Es nähert sich begrifflich laut der Verteidigungsstrategie der Ukraine nicht.


Deshalb damit gab auch es solche Situation.

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