Die Versuche "Von Nibulon", den Behälter zum Festmachen auszuführen, können mit dem Unfall enden. Verkehrsministerium ist vom Verhalten der Gesellschaft

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Versuch, Behälter wie CH-70 auszuführen (zu solchem Typ gehört der Behälter "Preventer"), zum Festmachen von JSC Nibulonkann eine Ursache des Unfallswerden, berichtet eine Presse - Dienst von Mintranssvyaz.

Die Beschränkungen, die durch die Gesetzgebung bezüglich der Navigation von Behältern auf Annäherungen an das Wassergebiet des Seehandelshafens von Nikolaev gesetzt sind, tun Sie das unmögliche Ausführen von Behältern wie CH-70 (Eigengewicht mehr als siebzigtausend Tonnen, 227 M lang, 32,4 M breit und osadky zu 13 m) zum Festmachen von JSC Nibulon. Solcher ist eine offizielle Position des Verkehrsministeriums und der Kommunikation.

Wir werden daran erinnern, dass früher eine Presse - der Dienst "Nibulona" daserklärt hatDer Seehafen von Nikolaev und das Verkehrsministerium brechen den Vertrag mit dem Iran.

"Bezirk des Chefs von GP "Seehandelshafen von Nikolaev"Vasily KapatsynaKapitän des HafensPavel Ryabchikovund der Stellvertretende Verkehrsminister und die Kommunikation der UkraineVasily Shevchenkoaus den unglaubwürdigen Gründenversuchen Sie, Durchführung des internationalen Vertrags bei der Übergabe in den Iran von sechzigtausend Tonnen der Gerste zu brechen, die auf Bedürfnis nach der Zahlung von JSC JV NIBULON von Strafen von $ 1,1 Millionen hinauslaufen wird und zum Verlust durch öffentliche Industrien des Meeres das Hafensammeln von ungefähr dreihunderttausend $ transportieren, - habe ich dann eine Presse - Firmendienst gemeldet. - Kapitän des HafensP. Ryabchikovaus den unglaubwürdigen Gründen wiederholt habe ich mich geweigert zu erlauben, zu rufen und Behälter "PREVENTER", der sich zum zernoperegruzochny NIBULONA Terminal in Nikolaev festmacht, es schließend, dass die Behältergrößen beträchtlich die zulässigen im Pass des Wassergebiets angegebenen Größen überschreiten. So ignoriert der Kapitän des Hafens Rahmen und die Eigenschaften, die durch den Pass des Wassergebiets bestimmt sind, das 2007 von JSC Scientifically — Produktionsunternehmensgidrotekhnika entwickelt wurde, und das Anerkennung des Registers der Navigation der Ukraine gewonnen hat. Dieser Pass bezeugt, dass das Wassergebiet am NIBULONA Terminal 225 M lange Ansiedlungsbehälter frei akzeptieren kann".

Drücken Sie - der Dienst des Verkehrsministeriums und der Kommunikation behauptet, dass das Schwimmen von Handelsbehältern auf Annäherungen an das Festmachen von JSC Nibulon gemäß Regeln des Schwimmens und Piloten ausgeführt wird, der Behälter im Norden - den Westteil des Schwarzen Meeres, Bugsko - Dneprovsko - der Kanal von Limansky und der Seekanal von Kherson ausführt, der durch die Ordnung von Mintranssvyaz von am 01.08.2007 Nr. 655, Pflichtentschlossenheiten auf dem Seehandelshafen von Nikolaev genehmigt ist und, "Richtungen der Schwarzen Meere und Meere von Azov auf Wasser der Ukraine durchsegelnd".

Die segelnden Richtungen der Schwarzen Meere und Meere von Azov auf Wasser der Ukraine haben Breite der ersten Kurve des Kanals des Wassergebiets des Seehandelshafens von Nikolaev erklärt, der 80 M macht. Durch Ergebnisse eines oplavyvaniye der ersten Kurve der Kanalfachmänner von Ukrmorrechflot, GP "Das Delta — der Pilot" und "Ukrvodshlyakh" und auch die pro-gemessenen Arbeiten durchgeführt am 18. Oktober 2009 durch den Zweig von Nikolaev der öffentlichen Einrichtung von "Gosgidrografiya" für die Definition eines Ist-Zustands von Tiefen und eines Profils des Kanals,die Existenz des unzulässigen Einengens der Breite des Kanals durch Plätze zu 48 M und wesentlicher Verschiebung eines Profils des Kanals bezüglich seiner Achse wird gegründet.

Um das sichere Schwimmen auf dem Übergangsradius der Umdrehung mit dem Knie von 13-го Bugsko - Dneprovsko - der Kanal von Limansky auf der ersten Kurve des Kanals des Wassergebiets des Hafens von Nikolaev in dieser Zonezu sichernes ist notwendig, Breite und Kanalzur Verfügung zu stellenTiefe gemäß technologischen Normen des RD 31.31. 47-88.

So, über Rahmen des Kanalskomplizieren Sie das Schwimmennicht nur Behälter der großen Tonnage wie CH-70, und und die Behälter, welche Größen den feststehenden Standards entsprechen.

Die Bestätigung dazu istNotseeereignisse, einschließlich: Fundament des Behälters "LADA 2005" vom 13.12.2007 um eine Boje Nr. 134 (ein Umdrehungsplatz vom Annäherungskanal bis JSC Nibulon, die sich auf der ersten Kurve des Annäherungskanals des Hafens festmacht) nach dem Laden vom Festmachen von JSC Nibulon; Fundament des Behälters "CHARLOTTE BULKER" vom 5.10.2008 während der Bewegung durch die achte Kurve des Kanals nach dem Laden vom Festmachen von JSC Nibulon.

Um gegründete Sicherheitsvoraussetzungen der Navigation mit dem Meer von Nikolaev zu versorgen, tauschen Hafen am 5. Oktober 2009das Ausbaggern von Arbeitenwerden auf der ersten Kurve des Kanals des Wassergebiets des Hafens begonnen, was es in der Küstenverhinderung des Septembers Nein offiziell erklärt wird.369/09 29.

Beziehungsweise,jetzt müssen irgendwelche Operationen mit Behältern der großen Tonnage unterwegs zum Festmachen von JSC Nibulon unter der strengen Aufsicht des Kapitäns des Seehandelshafens von Nikolaevsein. Das Ende eines Komplexes, Arbeiten auszubaggern, wirdgeplantim März 2010.

Unter aktuellen Zuständen, Behälter der großen Tonnage wie CH-70 zum Festmachen von JSC Nibulonauszuführenistunfair unsicher, nach der ganzen Bärendrohung der Sicherheit der Navigation und kann zu Erscheinen eines Notereignisses führen.

Außerdem wird das Ministerium empört, dass Themen des Handhabens darin nicht den Bürgen von den Staatsinteressen und den Schiedsrichter sehen, der Handelsinteressen von einer der Parteien schützen muss.

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