Liegt für Millionen. Auf einem Schachbrett holt die Königin von Vadatursky die Königin von Kapatsina

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Der Konflikt zwischen "Nibulon" und Seehafen hat Apogäum erreicht. Es hat sich auch dem Transport und Nachrichtenministerium, sowohl Antimonopolkomitee als auch die Abgeordneten von Leuten angeschlossen. Häufig mache ich Kommentare zum Konflikt, Behörden werden persönlich. Und es bedeutet, dass Objektivität bereits abreist, wo - der auf einem Hintergrund weit ist.

Neulich hat der gegenwärtige und ehemalige Personal des Hafens kommunistische Partei in Nikolaev eingepfählt und hat den Abgeordneten der Verkhovna Radas von Bangeklagtладимира Matveevadarin bedeckt es den OligarchenVadatursky- Ich habe mehr als 100 Vizeuntersuchungen seiner Unterstützung geschrieben.

MatveevAbwechselnd habe ich Journalisten gesagt, dass sich der Seehafen nicht entwickelt, aber nur Gewinne. Gemäß dem Kommunisten sollte der Gewinn nicht das Unternehmen interessieren, Anstrengungen müssen nur auf der Produktion gebogen werden. So, Kommunisten haben Werte jedoch mehr als einmal verraten und Überwunde durch sie.

Abgeordneter der Verkhovna RadasRoman ZabzalyukIch habe eine PositionverurteiltMatveeva- er denkt, dass der Vertreter der gesetzgebenden Körperschaft keine der Parteien, aber nur der Staatspartei akzeptieren sollte. Ganz so kommt selbstanZabzalyuk- gemäß ihm klebt er an einer Regierungsposition. Das ist ich stimme mit Verkehrsministerium dass "Nibulon" im entwickelten Konflikt - die schuldige Partei überein.

Auf einer Presse - Konferenzen der Direktor des SeehafensVasily KapatsinaIch habe erzählt: "Ich behandle Leute, die sogar mit einem Baum zustimmen können. Aber mitAlexey AfanasyevichIch kann nicht zustimmen". Persönliche Feindschaft wird verfolgt und in einer PositionAlexey Vadatursky, der den Leiter des Hafens der Lüge anklagt.

"Nibulona"GeneraldirektorAlexey VadaturskyIch habe auf Fragen unseres Korrespondenten bezüglich des Konflikts zum Verkehrsministerium geantwortet.

- Am 27. Oktober hat der Chef von NMTP Vasily Kapatsina eine Presse - Konferenz gegeben während der sie der Kapitän des Hafens Pavel Ryabchikov und der ex-Vizeleiter von GP "Das Delta — der" Georgy Versuchsromanov hat der im Laufe der Zeit den Kreuzer "Varangian" zu "Nibulon" ausgeführt, hat erklärt, dass der Behälter "Preventer" einfach physisch zum Festmachen "von Nibulon" nicht ausgeführt werden kann. Ob Sie die Meinung auf dieser Frage änderten oder wie zuvor Sie bestehen, was für die Verhinderung von "Preventer" zum "Nibulon's", der vertäut, es keine objektiven Gründe gibt?

- NMTP verdreht eine echte Situation und verführt das Publikum und das Management des Verkehrsministeriums. Das Verbot bezüglich des Benennens des Behälters "Preventer" widerspricht Voraussetzungen der Kunst. 8, 19 der Verfassung der Ukraine, Kunst. 86, 89, 95 des Codes der Handelsnavigation der Ukraine, der Entschlossenheit des Kabinetts der Ukraine von am 8.06.1998 (Nr. 814), Artikel tauschen 3 der Bestimmung über den Kapitän des Meeres Hafen der Ukraine und Artikel 3. 7 Regulierungen auf dem öffentlichen Versuchsdienst, der durch Ordnungen des Verkehrsministeriums der Ukraine genehmigt ist und im Justizministerium der Ukraine eingeschrieben ist. Außerdem enthalten Regeln des Schwimmens und Piloten, der суден im Norden - der Westteil des Schwarzen Meeres, Bugsko - Dneprovsko - Limansky und Seekanäle von Kherson ausführt (hat Mintranssvyaz genehmigt und hat sich 2007 eingeschrieben), kein Verbot des Piloten, der mehr als 215 M lange Behälter im Justizministerium zum Festmachen "NIBULONA" ausführt.

Regeln geben dass Möglichkeit eines Eingangs zu BDLK von Behältern dieses Typs an (und die Größen von Preventer - 227-M-Länge und 32,2 M mit dem Versuchsdienst GP "Das Delta — der Pilot". Und dieses Dokument teilt den Kapitän von NMTP mit Mächten der Autorität bezüglich eines Verbots des Piloten nicht zu, der einen Behälter auf BDLK zum Festmachen "NIBULONA" ausführt, er kann den Gesichtspunkt nur festsetzen. Und es hat Mächte überschritten, als verursacht zur Gesellschaft bemerkenswerter Schaden. Außerdem wird das Festmachen "NIBULONA" hinter Hafengrenzen deshalb gelegt, der Kapitän von NMTP hat keine gesetzlichen Mächte, das "Preventer"-Zurufen dem "Nibulonovsky"-Festmachen zu verbieten. - Breite) der Kapitän des Hafens zieht in jedem Fall getrennt in Betracht - eine Bedingung eines Behälters, Hydrowetterbedingungen in Betracht zu ziehen, abschleppend, usw. zur Verfügung stellend.für die Sicherheit der Navigation, und koordiniert auch

Jedenfalls, um über den Behälter "Preventer" zu sprechen, wenn das Festmachen "NIBULONA" sogar avinesushchy Behälter akzeptiert hat! Außerdem seit dem Anfang von 2008 von "NIBULON" habe ich 105 170 M lange Behälter und mehr akzeptiert, die nahe bei den Größen zum Behälter "Preventer" sind.

Außerdem passt sich der Pass des von uns entwickelten Wassergebiets allen Voraussetzungen an - und es wurde gültig, einschließlich des Registers der Navigation der Ukraine (das Zertifikat auf der Eignung von GTS zur Operation von am 19.09.2008 No des Gemeinschaftsunternehmens 104 4 115 08) anerkannt.

Außerdem wir - erweitert nicht die Strukturabteilung des Verkehrsministeriums und der Kommunikation, auf uns ministerielle Direktiven nicht, die außerdem im Justizministerium nicht eingeschrieben werden. Gemäß GP "Chernomorndiproyekt" Brief von am 23.10.2009 No NG 11-8/1771 der Voraussetzung des Artikels strecken sich 9.2 ND 31.3.002-2003 nur auf Gegenständen des Ministeriums, des Transports und der Kommunikation aus, der unsere Gesellschaft nicht gehört!

- Der Chef von NMTP Vasily Kapatsina schlägt vor, Seehafenliegeplatz zu verwenden, um von "Preventer" ausgeladen zu werden. Es, gemäß ihm, wird 5-6 Dollar für die Tonne der Fracht kosten und wird nicht mehr als eine Woche rechtzeitig nehmen. Ob Sie bereit sind, sein Angebot zu akzeptieren? Wenn nicht da ist, warum und was in diesem Fall Sie dabei sind zu übernehmen?

-Vasily KapatsynaSchlaf und sieht, dass alle Behälter ausgeladen wurden und nur daran geladen haben, und Einkommen nur durch den Hafen gewonnen wurde; das, mit dem Staatsmonopol und den Mitteln, einschließlich unseren, der Hafen hat sich entwickelt. Ich habe mehr erklärt als einmal diese unsere Tätigkeit (das Kanalsammeln, Tonnage dues und anderer) nachgegebene Einnahmen "das Delta - der Pilot", NMTP in der Summe mehr als 40 Millionen Dollar. Deshalb waren sie verpflichtet, den Kanal in der richtigen Bedingung zu unterstützen.

Heute infolge 14 Tage von demurrage Verlusten der Gesellschaft machen siebenhunderttausend Dollar. Und wenn wir Übergabe ablehnen, wird die Summe einer Strafe 1 Million hunderttausend Dollar machen. Und schließlich sollten Sie nicht vergessen, dass wir nach dem ganzen Bedürfnis, noch einen Behälter zu laden (wenn Fracht bei unserem Festmachen ist) oder Frachtmotortransport - und es auch Ausgaben liefern.

Immerhin tatsächlich ist Korn möglich und durch das Land zu Taschen von Iran, um - eine Frage nur im Preis zu bringen.

Aber wir hoffen, dass alle - wir im Stande sein werden, Verluste zu minimieren - und wir einen Behälter akzeptieren werden.

- Vasily Kapatsina behauptet, dass Sie im Juli gewusst haben, dass sich mehr als 215 M lange Behälter dem Festmachen "von Nibulon" nicht nähern können. Ob Wahrheit es?

- Es ist eine Lüge. Es ist offensichtliche Lüge. Pflichtentschlossenheiten gegenüber GP "NMTP" das direkt zur Verfügung gestellte Ausführen durch die erste Kurve des Kanals des Hafens von Nikolaev суден mehr als 187 M lang im Schleppen der Wartung. Irgendwelche schriftlichen Verwarnungen zu uns sind nicht angekommen ("vom Delta - der Pilot", vom Kapitän oder dem Chef von NMTP), und konnte nicht ankommen, als wir in einer normalen Weise, seit dem Anfang von 2008 105 170 M lange Behälter und mehr gearbeitet haben, die nahe bei den Größen zum Behälter "Preventer" sind, wurden akzeptiert. Unser Unternehmen hat einen lotsioplavaniye verwendet, hat Regeln des Schwimmens ausgeführt, hat an Pflichtentschlossenheiten auf dem Hafen geklebt - und es gab keine Beschränkungen.

Im Gegenteil bestand die Hoffnung darin vorausgesetzt, dass der Hafen Ausbaggernarbeiten, und schließlich durchführen wird, werden unsere Schuftereien ablaufen. Außerdem haben wir das Verstehen mit dem gegenwärtigen Abgeordneten erreicht. Der Verkehrsminister und die Kommunikationen der Ukraine durch V. Shevchenko - und der Hafen haben sich erboten, diese Arbeiten durchzuführen, die außerdem selbst und ich seit mehreren Jahren blockiert habe.

- Vasily Kapatsina behauptet, dass der Pass des Wassergebiets, das von JSC Gidrotekhnika 2007 entwickelt ist, über die es eine Rede in der Behauptung von euch eine Presse - Dienstleistungen gibt, ungültig ist, weil es mit GP "Chernomorniiproyekt" (gemäß dem Artikel 9.2 der Instruktion auf der Technikforschung und des Zertifikats von Hafenwasserbauaufbauten) nicht koordiniert wird. Können Sie bestätigen oder diese Behauptung widerlegen?

- HerrKapatsynaIch habe den Pass bestellt (oder Dnepro - der Seehandelshafen von Bugsky, welcher Nachfolger NMTP ist). Dann bereits, offensichtlich, Maßnahmen, dass, um uns in unserer Tätigkeit zu beschränken, übernommen wurden. Sie haben den Pass des Wassergebiets bestellt, das - sogar auf dem Gebiet des Landanschlags nicht wahr ist, der für unser Unternehmen zugeteilt wird; es entspricht nicht und zu Beträgen der vollendeten Arbeit auf dieser Seite. Außerdem diesen Pass erhalten, haben sie es im Register der Ukraine nicht eingeschrieben, hat uns Existenz solchen Dokumentes nicht wissen lassen. Außerdem haben sie um den Pass auf 170 M - zu ihnen und dem an solcher Länge bereiten Dokument gebeten. Mit anderen Worten, wenn wir den Kranmaschinenbediener fragen, ob im Stande sein wird, seinen Kran mit einer ladenden Kapazität von 15 Tonnen 5 Tonnen zu heben, die antworten werden, dass sicher fähig sein wird.

Wir, technische Fähigkeiten zum Wassergebiet und dem Festmachen neben dem Terminal wissend (der, übrigens, ich sogar Flugzeugstragenbehälter akzeptiert habe), Wassertiefen, das zur Verfügung gestellte Steuern der Organisation die Eigenschaften. Sie haben einen Schluss gezogen, den der angegebene Pass allen Voraussetzungen anpasst - und er gültig, einschließlich des Registers der Navigation der Ukraine (das Zertifikat auf der Eignung von GTS zur Operation von am 19.09.2008 No des Gemeinschaftsunternehmens 104 4 115 08) anerkannt wurde.

Außerdem wir - erweitert nicht die Strukturabteilung des Verkehrsministeriums und der Kommunikation, auf uns ministerielle Direktiven nicht, die außerdem im Justizministerium nicht eingeschrieben werden. Gemäß GP "Chernomorndiproyekt" Brief von am 23.10.2009 No NG 11-8/1771 der Voraussetzung des Artikels strecken sich 9.2 ND 31.3.002-2003 nur auf Gegenständen des Ministeriums, des Transports und der Kommunikation aus, der unsere Gesellschaft nicht gehört!

- Heute, wie viel Geld Ihre Gesellschaft von verlor - was "Preventer" zum Festmachen "von Nibulon" nicht passieren? Kann es ein Gehalt und soziales Paket von Arbeitern von "Nibulon" negativ betreffen?

- Heute infolge 14 Tage von demurrage Verlusten der Gesellschaft machen siebenhunderttausend Dollar. Und wenn wir Übergabe ablehnen, wird die Summe einer Strafe 1 Million hunderttausend Dollar machen! Das ist sehr großes Geld, das unsere Gesellschaft verliert. Sicher, dieser negative Einfluss, ist es notwendig, weniger zu investieren. Aber! Es wird negativ Sozialversicherung unserer Arbeiter nicht betreffen. Sie sind des Konflikts nicht schuldig und werden nicht leiden.

- Ob vorhaben, ein Problem in einer gerichtlichen Ordnung aufzulösen?

- Wir übernehmen Maßnahmen, aber von einer Position der Nutzennachbarschaft. Wir sind in der aktiven Ähnlichkeit mit dem Ministerium, Hafen, "das Delta - der Pilot". Wir interessieren uns für die nachteilige Regulierung dieser Frage, weil Gerichte äußerste Maßnahmen sind.

- Was Sie einen Ausgang von der geschaffenen Situation mit dem Behälter "Preventer" sehen? Ob vorhaben, Nutzennachbarschaft mit NMTP anzupassen?

- Wenn Aggression von NMTP angehalten wird und das Eingreifen in unserer Wirtschaftstätigkeit ausgeschlossen wird, wird begrenzter Hafen und das Verkehrsministerium der Beschränkung unserer Investitionstätigkeit sein - wir mit dem Vergnügen werden Nutzennachbarschaft anpassen. Ich als der Kopf, immer mit der Bequemlichkeit ich drehe die Seite, behandle philosophisch solche Raider-Angriffe, der in Bezug auf unsere Gesellschaft genug war.Einwohner von Nikolaev waren mehr überzeugt als einmal, dass, wenn wir in einem gesetzgebenden Feld arbeiten - Justiz sicher triumphieren wird.

Es ist immer für mich leichter, an die Zukunft zu denken und die Bemühung auf die Zunahmensozialfürsorge der Gesellschaft, ihrer Angestellten zu richten, als, an Beziehung mit Nachbarn zu denken.

Glauben Sie, ich verstehe sehr genau die Natur dieses Konflikts - und darin sind wir nicht, und Geschäft - Interessen des Managements des Hafens schuldig. Ich werde wiederholen, dass wir als führend Gegenstand, nicht verpflichtet sind, anderem Gegenstand zu gehorchen, nämlich so heute gibt es ein Leben. Es ist absolut falsch.

Wir mit dem Hafen sind tatsächlich heute Mitbewerber auf dem Markt. Sie haben mehr Vorteile - sie als der Staatsbetrieb, verwenden heute die Monopolposition auf dem Markt von Dienstleistungen, Arbeit von der Kraftposition. Die Bewertung dazu wurde vom Antimonopolkomitee gegeben - am 28.10.09 hat es die Entscheidung über die Einführung ins Verkehrsministerium von Pflichtempfehlungen Nr. 26 - zur Rücksicht рк auf der Beseitigung von Übertretungen des Gesetzes über den Schutz der Wirtschaftskonkurrenz getroffen, die in der Urteilsvermögenanwendung auf JSC JV NIBULON von Bestimmungen der Kunst bestehen. 12 des Codes der Handelsnavigation der Ukraine und des Verhinderns in der Leistung, Arbeiten innerhalb einer gepachteten Seite auszubaggern.

Wir werden erinnern, das Ministerium hat darauf bestanden, dass Versuch, einen "Preventer" Behälter zum Festmachen von JSC Nibulon auszuführen, eine Ursache des Unfalls werden kann. Am 18. Oktober Fachmänner von Ukrmorrechflot, GP "Das Delta — der Pilot" und "Ukrvodshlyakh" haben diese Breite des Kanals eingesetzt wurde durch Plätze zu 48 M eingeengt, und das Profil des Kanals wurde bezüglich seiner Achse bedeutsam versetzt. Deshalb nicht nur schwimmend, werden Behälter der großen Tonnage wie CH-70 ("Preventer"), und und die Behälter, welche Größen den feststehenden Standards entsprechen, kompliziert.

Um die ähnlichen Konflikte zu vermeiden, wenn der Behälter "Nibulona" zum Firmenfestmachen, von - dafür nicht gehen, welches riesiges Geld auf einem Wind und den Beziehungen zwischen Partnern ausspringt, entwickeln sich in die Feindschaft, es ist notwendig, Ausbaggernarbeiten auszuführen. Sondern auch hier ist nicht alles einfach.

GemäßVasily Kapatsina, wenn "Nibulon" diese Arbeiten am eigenen Aufwand ausführt, in einer gerichtlichen Ordnung wird im Stande sein, den Kanal zu verwenden.Auf einer Presse - KonferenzenKapatsinaIch habe gesagt, dass nach der langen Bürokratie, als der Seehafen am letzten Erlaubnis zum Ausführen von Ausbaggernarbeiten bekommen hat, esgerufen hatAlexey Vadatursky, zu erfreuen.

- Ich habe angenommen, davon Glückwünsche zu hören, Dankbarkeitswörter dass, schließlich, werden wir Ausbaggernarbeiten ausführen, - haterzähltKapatsina. - und als Antwort habe ich Missbrauch gehört.

Auf einer Frage, warum zu "Nibulon" all das, schließlich daran bereits notwendig ist, kostet so viel Zeit einen Behälter, die Gesellschaft erklärt Misserfolg des internationalen Vertrags von - für den Seehafen,KapatsinaIch habe geantwortet:

- "Nibulon" versucht, den Konflikt zu schaffen, um Durchführungsbasis der Sicherheit zu brechen. Es verfolgt Handelsinteressen.

Das Antimonopolkomitee der Ukraine hat das Verkehrsministerium und die Kommunikation der Ukraine genötigt, ein Hindernis für die Durchführung von JSC JV Nibulon zu entladen, Arbeiten im Hafenwasser Gebiet Nikolaev Auszubaggern. Innerhalb von 20 Tagen (d. h. ungefähr bis zum 17. November) muss das Ministerium über die ergriffenen Maßnahmen berichten.

"Als gegründetes Komitee, Mintranssvyaz ist es grundloser Abfall in der Koordination, Ausbaggernarbeiten von JSC JV Nibulon auf den Gepachteten Landanschlägen innerhalb des Wassergebiets In der Nähe zum Unternehmen auszuführen, das Sich im Hafen Nikolaev Festmacht, - es wird in der Behauptung des Antimonopolkomitees gesprochen. - wenn die vom Komitee gestellten Anforderungen im Laufe der Zeit nicht erfüllt werden, werden wir Verhandlungen nach Antiwettbewerbshandlungen von Mintranssvyaz beginnen".

Gemäß dem Bürgermeister von NikolaevVladimir Chaika, der Konflikt zwischen "Nibulon" und NMTP zu einem Klumpen nicht auf einer Hand. Leiden Sie beider sowohl Unternehmen als auch Interessen des Staates als Ganzes.

Der Bürgermeister von Nikolaev denkt, dass es jemanden geben muss, der die Ereignisse regeln wird. Jedes von Themen muss das, weil ausführen, worauf er antwortet.

"Wenn es dem Hafen zugeteilt wird, bedeutet der Hafen ist verpflichtet, es durchzuführen. "Nibulon", muss der Reihe nach tun, der für ihn notwendig ist. Aber über all das gibt es nicht dasjenige, der das Ende machen wird. Sie werden unter sich bereits nie eine gemeinsame Sprache finden. Es muss ein Staatsprogramm geben, das genau Handlungen von einer und dem zweiten das Thema regelt. Und nur dann ist die gegenseitige Verstehenauswahl" möglich, - ziehtin BetrachtVladimir Chaika.

Der Abgeordnete der Leute vom BYuTRoman Zabzalyukes ist sicher, dass, um diesen Konflikt aufzulösen und das ganze nachfolgende zu warnen, es notwendig ist, das Gesetz der Ukraine "Über Seehäfen" anzunehmen.

Aber die Verkhovna Rada wird bereits traditionell blockiert. Alles wird wie gewöhnlich auf Wahlen reduziert - lassen hinter Wählerschaftskräften die höchsten Reihen laufen, um die Staatsinteressen zu ignorieren. Während Abgeordnete die Plätze in einem Saal der BP nicht erhalten werden und gesetzt nicht werden werden, werden Leiter der Unternehmen und hohe Beamte schaffen, einen Streit zwischen rundum anzufangen.

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