Одесская Национальная морская академия подтвердила – судно «PREVENTER» может зайти к причалу «НИБУЛОНа»

Одесская Национальная морская академия вынесла Первичное научно-техническое экспертное заключение о возможности и допустимости лоцманской проводки, швартовки и отшвартовки судна типа СН-70 у причала ООО СП «НИБУЛОН» (на примере балкера «PREVENTER» - L = 227 м, B = 32,2 м, H = 19,4 м), которым еще раз подтвердила - судно «PREVENTER» может зайти к причалу компании «НИБУЛОН».

Заключение, вынесенное научными сотрудниками Академии, в очередной раз разбило немотивированные, противоправные и незаконные действия капитана порта ГП «Николаевский морской торговый порт» Павла Рябчикова, начальника этого порта Василия Капацыны и поддерживаемого их Министерства транспорта и связи Украины во главе с и.о. министра Василия Шевченко по блокированию захода судна «PREVENTER» к причалу ООО СП «НИБУЛОН» в Николаеве.

В заключении Академии от 18 декабря 2009 г. отмечается, цитируем: «Из-за отсутствия паспорта на первое колена канала акватории порта Николаев возможна экспериментальная разовая проводка, швартовка, загрузка и отшвартовка и вывод в БДЛК судна типа СН-70, при следующих условиях:

- ветре до 5 м/с;

- использование буксира мощностью 3800 кВт (4680 л.с.) по носу и буксира 1900 кВт (2 400 л.с.), с ордером, как показано на рис.2, при этом с носа и кормы концы должны быть поданы через центральный клюз;

- длина буксирных концов до 50 м, при этом регулировать в грузу меньше, в балласте больше;

- при отходе от причала ООО СП «НИБУЛОН» поворот на подходной канал к причалу ООО СП «НИБУЛОН» выполнять, по возможности, на операционной акватории с тем, чтобы уменьшить ширину маневренного смещения и вписаться в существующую ширину канала;

- допустимая осадка составляет 9,0 метра (приведенная к «0» НМТП) без учета нагонных явлений, а при их появлении загрузка может быть увеличена на высоту нагонных явлений, но не более 9,2 м».

Это заключение Академии утвердил проректор по научной работе, доктор технических наук, профессор Владимир Голиков.

В этой связи пресс-служба ООО СП «НИБУЛОН» заявляет, что подготовленное Николаевским морским торговым портом сообщение от 21 декабря 2009 г. об этом заключении Академии преднамеренно искажено и не соответствует действительности. Порт в очередной раз продемонстрировал, что манипулирование терминами и фактами, их подтасовка, извращение, выдаваемое желаемого за действительное, а также откровенная ложь и вранье, сознательное введение общественности в заблуждение являются обычной практикой в его деятельности.

В этом сообщении порта отмечается, в частности, что проводка судна типа СН-70 возможна «только в разовом экспериментальном режиме». Это ничто другое, как сознательное смещение акцентов, чтобы исказить правду. Как видно из документа, «проводка, швартовка, загрузка и отшвартовка и вывод в БДЛК судна типа СН-70» возможна как «экспериментальная разовая» из-за отсутствия «паспорта на первое колена канала акватории порта Николаев». Необходимо отметить, что ответственность за наличие паспорта возлагается на ГП «НМТП» и Минтранс, которое не контролирует свои подведомственные организации. И практически по их вине невозможна нормальная эксплуатация первого колена канала акватории порта Николаев. Выходит, что деньги брали, содержанием каналов не занимались, а теперь еще и вину на нас перекладывают. Вот так наши государственные предприятия хотят уйти от ответственности.

На требование портовиков, ООО СП «НИБУЛОН» предоставило соответствующие документальные подтверждения обеспечения рисков соответствующим страховым покрытием и банковской гарантией, а также собственной гарантией ООО СП «НИБУЛОН».

Собственник судна «PREVENTER» имеет страховой полис P&I Club Sculd, который покрывает все риски и ответственность собственника судна, связанные с эксплуатацией судна «PREVENTER».

Гражданская ответственность ООО СП «НИБУЛОН» как собственника зерноперегрузочного терминала перед третьими лицами застрахована согласно договору № 773 от 30.04.09.

Документы предоставлены Министерству транспорта и связи Украины, главе Государственной администрации морского и речного транспорта, директору ГП «Дельта-лоцман», директору ГП «ЧерноморНИИпроект», ректору Одесской национальной морской академии и капитану ГП «Николаевский морской торговый порт».

Считаем, что предоставленные материалы являются достаточным и исчерпывающим подтверждением того, что все вероятные риски, связанные с проводкой судна и погрузкой у причала ООО СП «НИБУЛОН» судна «PREVENTER», имеют необходимое страховое и гарантийное покрытие, что обеспечивает надежную защиту интересов, как судовладельца судна «PREVENTER», так и государства Украины.