Ob der Flughafen von Nikolaev einem Regierungsdruck zusammen mit Russisch "ein Gründenelement" widerstehen wird?

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Das Schicksal des internationalen Flughafens von Nikolaev ist mehr ein Jahr einer der populärsten Erfolge der lokalen Presse. Besonders häufig hat es "begonnen", nach dem Nikolaev zu klingen, Regionalrat hat die Entscheidung über seine Privatisierung getroffen.

Dieses Material, das auf "dem Beobachter" am 10. Juli veröffentlicht ist, führt ein bisschen neues Loten deshalb ein wir bieten es (mit einigen Verminderungen und Hinzufügungen) unseren Lesern in diesem Thema an.

Jahreszeit der Jagd für die Flughäfen

Mit der Annäherung des Frühlings 2008 hat Yulia Timoshenko unerwartet für viele raue Tätigkeit auf einer Vorderseite der politischen und wirtschaftlichen Opposition entwickelt. Dieses Mal sind die ukrainischen Flughäfen Gegenstand seiner Achtsamkeit geworden.

Bis zu diesem Tag ist der grösste Teil des Teils der umfassenden Wirtschaft der Toten von "Aeroflot" im Selbstverwaltungseigentum von lokalen Räten. Diese Räte in die volle Übereinstimmung mit dem Gesetz der Ukraine "Über die Kommunalverwaltung" verfügen über Eigentum, das ihnen gehört, und haben das Recht, Probleme der Zweckdienlichkeit der vollen oder teilweisen Privatisierung der angegebenen Flughäfen aufzulösen. Jeder Flughafen hat die bestimmte Infrastruktur einschließlich vzletno - Landebahnen, Plattformen, um von Flugzeugen, Personenterminals, Hotels, Bürogebäuden, Kraftfahrzeugparken usw. zu parken. Aber außer allen oben erwähnt hat jeder Flughafen einen köstlichen makeweight in der Form von vielen Hektaren der Erde der Teil, von dem einer so genannten Ausschlusszone, und auf Teilsystemen der Sicherheit von Flugplätzen gehört, lassen sich Navigationsleuchtfeuer und viele andere Dinge nieder. Das Denken, dass alle Flughäfen im Bau zur Zeit der UdSSR waren, als die Erde Staat war, ist es möglich zu verstehen, dass Territorien unter Flugplätzen auf eine große Weise weggenommen wurden, und jeder Wirtschaft der Erde jeder dann nicht gedacht hat.

Es ist natürlich, dass, die ganze Vollständigkeit der Hauptmacht erhalten, sich Tymoshenko zu einer Situation nicht versöhnen konnte, wenn solcher Reichtum in Händen "städtischen princelings" ist.Erschwert eine Situation dass Tatsache dass die Mehrheit der durch Tymoshenko interessanten Flughäfen, sind unter der Autorität von lokalen Räten die Vizemehrheit, in der ohne Bruchteilteilnahme von BYuT geschaffen wird. Für jeden nicht ein Geheimnis, dass in Odessa, Donetsk, Kharkov, Dnepropetrovsk, in die Krim, Nikolaev, und jetzt und in Kiew, Positionen von BYuT gelinde gesagt viel abreisen, um gewünscht zu werden. Davon, um die Entscheidungen zu erwerben, die für Tymoshenko auf der Übertragung die Eigentumsrechte oder Privatisierung der Flughäfen für Verwandte dazu Strukturen notwendig sind, war es fast nicht echt.

Und Tymoshenko hat angefangen, zu handeln, und mit dem Zynismus zu arbeiten, der ihm und Aggressivität innewohnend ist. Angriff wurde in zwei Wochen nach "dem Zugang" von Dame Yu im Kabinett von Ministern begonnen. Bereits am 14. Januar in diesem Jahr in einem der Interviews hat sie erklärt: "Es ist notwendig, dringend die Rechnung zu entwickeln, die Verfahren der Privatisierung der Flughäfen, ihrer Systeme der Sicherheit, und auch vzletno - Landebahnen regeln wird". Und am 5. März 2008 setzt das Konzept des Ziels Programm der Entwicklung der Flughäfen die nächsten 12 Jahre fest, gemäß denen 29 größte Flughäfen des Landes dringend eingebürgert werden müssen (d. h. sich in Staatseigentum zu verwandeln), genehmigt wurde. Nur nach dieser Ladung und Personenterminals können Gegenstände der Versorgung und andere Elemente der Landinfrastruktur durch Luftfahrtkraftstoff privaten Händen auf "offenen Versteigerungen" übertragen werden. Solche hier vorläufige und Zwischennationalisierung.

Wie man sich hier an Sharikov nicht erinnert, der gern - "alles sprach, um auszuwählen und sich zu teilen". Wirklich für diesen Zweck auch ist es notwendig, die ganze Flughafenwirtschaft zuerst einzubürgern. Sehr wichtig für den Premierminister dass Versteigerungen ausgeführt nicht lokale Räte und die Regierung, die bis dahin das Eigentumsrecht auf die Flughäfen besitzen wird. Als sie es verstanden haben, und auch ohne von den Händen einen direkten Gewinn von der Privatisierung dieser "Leckerbissen" verpassen zu mögen, haben sich lokale Räte eindeutig geweigert, die Flughäfen zu übertragen, um Eigentum festzusetzen.

Verweigerung hat Yulia Vladimirovna nicht entmutigt. In einem Lager hatte es eine vertrauliche Waffe, "Trumpf" - "euro2012". Die Sache ist, dass gemäß den Experten das Bedürfnis nach Investitionen für die Vorbereitung der Haupt- und Reserveflughäfen für den Euro macht: für Borispol - 3000 Millionen hryvnias, Zhulyan - 355 Millionen, Kharkov - 436, Donetsk - 381, Dnepropetrovsk - 464 und Odessa - 755 Millionen hryvnias.

Früher die Finanzierung der Entwicklung der Flughäfen wurde als von lokalen und staatlichen Budgets ausgeführt. Aber örtliche Behörden zu zwingen, die für Tymoshenko notwendige Entscheidung zu treffen, wurde die Norm, gemäß welchen des Staatsbudgets es angeboten wurde, um Entwicklung und die Wartung nur jener Flughäfen zu finanzieren, die im Staatseigentum sind, im gekennzeichneten Konzept gebracht. Und andere waren verpflichtet, vom Selbstverwaltungsbudget finanziert zu werden, natürlich lokale Räte solcher Summen vom Vermögen konnten nicht zuteilen.

Außerdem gab es eine Entschlossenheit des Kabinetts von Ministern vom 21. Mai 2008, die Übertragung von 1 008 Millionen der hryvnias zur Verfügung gestellt haben, der für die Rekonstruktion der Flughäfen im aktuellen Jahr, zu den Staatsflughäfen "Lviv" und "Borispol", und auch städtischer "Donetsk" und "Zhulyana" (unter einer unentbehrlichen Bedingung der Übertragung dieser Flugplätze im Staatseigentum) zugeteilt ist. Und der Teil von lokalen Räten wurde auf Bevorzugung des Premierministers gegeben.

Der erste Donetsk ist gefallen. Am 22. April hat der Regionalrat die Entscheidung über die Übertragung vzletno - eine Landebahn des Selbstverwaltungsunternehmens "Der internationale Flughafen "Donetsk" zum Staat getroffen. Entscheidender Faktor war, der vom Staatsfinanzministerium in diesem Jahr geplant wird, um die 7. 33,3 Millionen hryvnias für den Aufbau und die Flughafenrekonstruktion von Donetsk zuzuteilen. Diese Summe überschreitet fast das Volumen der Investition, die für das Unternehmen für die Vorbereitung von euro2012 zweimal notwendig ist. In nur ein paar Wochen außer Donetsk Kharkov hat kapituliert. Im Mai haben örtliche Behörden Erlaubnis für die Übertragung des Flugplatzes anerkannt, Eigentum festzusetzen. Auf - sichtbar der Stadtrat und der Mieter des Flughafens hat die Gesellschaft von JSC New Sistems AM auch Garantien der Zuteilung von Haushaltsmitteln für die Entwicklung der Flugplatzinfrastruktur erhalten.

Aber nicht alle lokalen Räte "hat Arme aufgestellt" und wurden Tymoshenko gegeben. Kiew (der Flughafen "von Zhulyana"), Odessa und Dnepropetrovsk hat sich geweigert, sein Angebot zu akzeptieren. Auch Regionalrat von Rivnensky, der die Entscheidung getroffen hat, ist ihrem Beispiel gefolgt, dass der Internationale Flughafen von städtischem "Unternehmensrivne" in diesem Jahr zum Verkauf angeboten wird. Der Stadtrat von Nikolaev klebt an derselben Position auch.

Als Ganzes haben Nachrichten über das Halten der europäischen Meisterschaft in der Ukraine dazu für die Unternehmen sofort geführt es gab strategische Kapitalanleger. Und örtliche Behörden hatten eine Gelegenheit effektiv, um über Selbstverwaltungseigentum zu verfügen, ohne sich so mit dem Staat oder der Regierung zu teilen.

Außer allen Programmen der privaten Investition der Flughäfen, auf denen lokale Räte zustimmen, stellt unkontrollierbare Tymoshenko, in besonderem Odessa, Übertragung des Eigentumsrechts auf die Flughäfen zu jemandem nicht zur Verfügung. Höchstens, darauf, was sie, dieser gemeinsame Verwendengegenstand zusammen mit dem Kapitalanleger oder Zugeständnis gehen. Natürlich passt solche "Sturheit" von örtlichen Behörden Vertretern des großen Kapitals an, sich bemühend, die Flughäfen im Eigentum etwas zu fangen.

Und hier lohnt es sich, daran zu denken, und wer sich genau für den Kauf der ukrainischen Flughäfen interessieren kann. Wer ist so mächtig, was konnte auf das Programm (das Programm, statt getrennter Handlungen) Kabinett von Ministern Einfluss nehmen, um Flugwirtschaft vom Selbstverwaltungseigentum von störrischen Räten auszuwählen? Oder, wenn genauer ist, wer hat so starker Einfluss auf dem Premierminister, was bezweifelt positives Ergebnis für sich weitere Privatisierungsversteigerungen auf diesen Flughäfen nicht?

Wenn man analysiert, was sich der ausländischen Gesellschaften am aktivsten für den Kauf der ukrainischen Flughäfen seit den letzten Jahren interessiert hat, entwickelt ziemlich interessantes Bild. Am Ende des Septembers 2007, die Grundelementgruppe, die dem russischen Magnaten Oleg Deripaska gehört, hat Bereitschaft erklärt, 200 Millionen Euro in der Entwicklung des internationalen Flughafens "Odessa" einzuschließen, es auf der Privatisierungskonkurrenz zum Preis von 10-50 Millionen Dollar gekauft, oder im Zugeständnis für den Begriff von nicht weniger als 50 Jahren erhalten." Grundelement" wurde verweigert, weil das Angebot Bedingungen der Konkurrenz auf der Rekonstruktion des internationalen Flughafens "Odessa", der genehmigte Exekutivausschuss des Stadtrats von Odessa nicht entsprochen hat. Einer der Gründe, und vielleicht, wichtig, ist, dass Tatsache, dass im Eigentum "des Grundelements" es Flughäfen Sotschis gibt, das sich mit dem Flughafen von Odessa, Gelendzhik, Krasnodar und Anapa, und gemäß zarten Bedingungen, der Bewerber bewirbt, die Flughäfen nicht haben kann, die Mitbewerber Odessa oder im Eigentum sind, können sich Besitz oder Management damit in der Zukunft bewerben, außer der Summe von Investitionen muss nicht weniger als 250 Millionen hryvnias sein.

Verweisung "des Beobachters": "Grundelement" wird 1997 gegründet (bis 2001 "Das sibirische Aluminium" wurde genannt). Besitzt das russische und ausländische Vermögen in einem Energiegetränk, Maschinenbau, Entwicklung, Luftfahrt und einem Bergbau, finanziell und Bausektoren.Vermögen die Machtgruppe "RUSAL", "EuroSibEnergo", die Gemeinsame Ölgruppe, CEAC Holdings) sind unter, Maschinenbauen, das "russische Autos" (BENZIN, "Aviakor-Flugzeugsfabrik", "Abakanvagonmash"), Grundelementfinanzfinanzgesellschaft hält ("Ingosstrakh", Bank "Soyuz", "das Elementmieten", NPF "Gesellschaft"; Ingosstrakh — Investitionsverwaltungsgesellschaft), Quelle, die Elementmittel ("Soyuzmetallresurs", "Kontinental Management", "Zhanna Zhyldyz Gold", Batu hält, der Abbaut). Auch "Bazel" besitzt den Aufbau und die Entwicklergesellschaften "Glavstroy", "BaselCement", "Altius Entwicklung", "Aremeks", die Flughäfen in Sotschi, Krasnodar, Anapa, Gelendzhik, Luftfahrtgesellschaften der Luftfahrtgesellschaft von Kuban. Die festen Einnahmen der Unternehmen der Gruppe 2006 - mehr als $ 18 Milliarden, der Kosten des Vermögens - ungefähr $ 23 Milliarden. Ungefähr dreihunderttausend Angestellte arbeiten an den Unternehmen von Bazela. Der Eigentümer des Haltens - Oleg Deripaska.

Trotz des Misserfolgs in Odessa hat Deripaska bestimmte Fortschritte in Kharkov gemacht. Im Februar 2008 haben Abgeordnete des Stadtrats die Entscheidung getroffen, den AKP ganzer Eigentumskomplexleasingvertrag "Der internationale Flughafen "Kharkov" auf die Dauer von 49 Jahren zwischen der Stadt und JSC New Sistems AM zu unterzeichnen, hat sich an DCH Gruppe von Alexander Yaroslavsky angeschlossen. So sowohl es werden Yaroslavl als auch seine DCH Gruppe von Oleg Deripaska und seinem haltenden "Grundelement" kontrolliert.

Außerdem verbirgt sich Deripaska nicht, der direkten Einfluss auf Tymoshenko hat. Am Vorabend von parlamentarischen Wahlen im März 2007 hat der Milliardär Interview der russischen Ausgabe "Zeit Eurasiens" gegeben. Das Material wurde für die beschränkte Gruppe der an der Politik beteiligten Oligarchen gedruckt. Einige Kopien sind in die Ukraine, und dann zum Internet gekommen. Von - für zu scharfe und breite Behauptungen über die Zentralasiatischen Republiken und die Ukraine in der besonderen langen Zeit des als eine Fälschung betrachteten Interviews. Jedoch am Anfang dieses Jahres hat es auf der offiziellen Seite des Nationalen Rats auf der Unternehmensführung Russlands veröffentlicht, das automatisch Echtheit dieses Interviews bestätigt hat. Jedoch im Internet - eine Seite ist es nur zwei Wochen geblieben. Am wahrscheinlichsten sind Interviews gemäß der direkten Anzeige des Kremls von - für eine Klangfülle umgezogen, die es in der russischen Presse verursacht hat.

Hier einige Behauptungen von Deripasko über Tymoshenko, Yanukovych und Yushchenko:

"Warum - die irrtümlicherweise denken, dass Russland in die Ukraine Victor Yanukovych als der Präsident hat auferlegen wollen.Wir finanzieren es natürlich, aber überhaupt zum Zweck, in die Ukraine zu beeindrucken. Wir suchen in der Republik von entsprechenden Betriebsleitern und Yanukovych - nur ein von möglichen Kandidaten".

"Yushchenko wird allmählich lächerlich. Besonders, nachdem wir mit Yulia Timoshenko übereingestimmt sind. Es, übrigens, ziemlich entsprechender und beruflicher Politiker, hat uns auf der Vereinigung von Nikolaevsk aluminous geholfen. Jetzt muss Yushchenko nichts tun, wie man über über Europa fährt und nach der Unterstützung zu fragen. Das Ergebnis seiner Anstrengungen ist einfach - wir Speichellecker von Europa, und jeden Tag immer mehr lächerlich. Zeit - alle interessanten Fabriken werden kommen, der ganze Transport der Ukraine wird unser sein. Es ist sicher. Hier so wird Spiel".

Über Tymoshenko und die heimlichen und offensichtlichen Sitzungen von Deripasko werden seit langem sowohl in Kiew, als auch in Moskau gewispert. Und über ihre strategischen Maßnahmen und heimliche Einordnung auf dem Schicksal der ukrainischen Flughäfen mit der Kraft und dem Hauptklatsch in den okolooligarkhicheskikh Kreisen.

Wie alte Römer gesprochen haben, "wenn Sie verstehen wollen, wer in etwas schuldig ist, suchen Sie nach einem, zu wem es günstig ist". In unserem Fall wissen wir bereits, und warum es dazu günstig war, wen man auf Übertragung der Flughäfen Einfluss nimmt, um Eigentum festzusetzen. Und sogar es ist nur bekannt, wer infolgedessen davon gewinnen wird. So, und wer verlieren wird - wird die Zukunft zeigen.

"Beobachter"

Von sich werden wir hinzufügen, dass das Interesse zu OKP "Der internationale Flughafen "Nikolaev", welcher pervostateynykh von Gegenständen der Vorbereitung zu "euro2012" in die Liste nicht eingeht, ziemlich angemessen ist: der Staat vzletno - eine Landebahn des Flughafens von Odessa ist in der kritischen Bedingung, und jene 2-3 Jahre, während es wieder aufgebaut wird, die Logistik nimmt an, um alle Flüge von Odessa Nikolaev zu übertragen. Also, wir auch in einem Halter.

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