Eigenschaften der nationalen Regierung

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Die große japanische Bank hat den Kredit für den Aufbau des Terminals D am Flughafen Borispol 2005 zugeteilt. Und geduldig habe ich gewartet, während wir uns herablassen werden, "" es zu meistern. Die Regierungen haben sich, das geänderte Flughafenmanagement geändert, es gab gerichtlichen "dismantlings" bezüglich anderer Gegenstände auf seinen Territorien...

Die Regierungen haben sich, das geänderte Flughafenmanagement geändert, es gab gerichtlichen "dismantlings" bezüglich anderer Gegenstände auf seinen Territorien... Schließlich vor einem Monat wurde der Auftragnehmer für das Terminal D ausgewählt. Und wörtlich in "fünf Minuten" von einer Endentscheidung "hat die politische Entscheidung" Geschäft gestört.

Jetzt lehnt der Staat japanisches Geld ab und gibt Aufbau in einer Anklage von privaten Händlern. Die japanische Bank der internationalen Entwicklung (JBIC) wird nicht mehr mit dem Endaufbau verbunden sein. Als der Verkehrsminister und die Kommunikationen Iosif Vinsky, "hat diese politische Entscheidung erklärt, die auf der letzten Sitzung des Kabinetts von Ministern gemacht wurde". Am Anfang des Julis wurde der Verkehrsminister verwirrt, warum der Premierminister - der Minister vorschlägt, Mittel vom japanischen Kredit umzuadressieren, um anderer Gegenstände, zum Beispiel, der Bezirksstraße in Nikolaev zu bauen. Jetzt ist Vinsky bereits von Ereignissen bewusst. Anscheinend dazu Mission nur zu einem Postzählen der Entscheidung der Regierung eher aus Köpfen des Kabinetts von Ministern in der Sache ausgestiegen. Die Idee ist offensichtlich Vinsky nicht angenehm - verschieden arbeiten würde von seiner Abteilung, und auf dem Auslandsgeld beaufsichtigt.

Es ist notwendig, unser Innenniveau der Bestechung von jedem und allem zu denken. Kann mit uns geistig arbeiten, wenn Italiener und Vertreter der lateinamerikanischen und asiatischen Länder, die die Konzepte "Rückstoß" und anderes ähnliches ihm nicht zu erklären brauchen. Sicher ist es möglich zu sagen, dass eine Ursache des Misserfolgs vom japanischen Kredit begonnen hat, zusätzlich nur banalen Wunsch von Beamten auf dem traditionellen für ein Innentandem "Geschäft - die Macht" Konzepte zu verdienen.Im Laufe der Zeit musste der Autor die Liste von Anforderungen studieren, die von einer japanischen Gesellschaft den potenziellen ukrainischen Partnern gemacht wurden. Unter ihnen sind der Wochenbericht auf einem Verbrauch an den Mitteln" und die Ernennung der Struktur des Betriebsmanagements auf besonders Paritätsanfängen (obwohl die ukrainischen Investitionen im Projekt mehr als ein halber waren) erschienen ". Wie es privat, jeder Japaner erklärt wurde, der "aufgenommen würde", um für jeden Ukrainer im Rat zu beaufsichtigen. An solche faszinierende Aussicht gedacht, hat unserer das Projekt abgelehnt.

So würden misstrauische Nachkommen von Samurais und in einem Fall mit dem quälenden Kredit - den es hart ist zu sagen, ankommen. Insgesamt - hier war es eine Frage bereits der passierten Entscheidung, und auf der Staatsebene. Außer dem Kredit wurde vor mehr als drei Jahren zugeteilt. Jedoch hat der praktische Teil seiner Verwirklichung nur kürzlich angefangen. Der Auftragnehmer - die türkische Gruppe Dogus/Alarko/YAD (YDA), der das Anerbieten der spanische Gelegene Obrascon Huarte gewonnen hat, wurde bereits erklärt und genehmigt. Es war notwendig anzufangen "zu meistern", und es gab eine grundlegende Verweigerung der Idee von japanischen Investitionen.

Ja, es würde banal sein, und es ist offensichtlich, sich über dieses Ereignis im Geist zu äußern, "waren erschrockene Kontrolle von Japanisch", und "hat Gelegenheit nicht gesehen zu plündern". Dieser Faktor auch, mehr als vielleicht, "findet statt, um zu sein", aber was noch es Gründe solcher Entscheidung geben kann?

Die Regierung der Ukraine und japanische Bank der internationalen Entwicklung in Kiew unterzeichnet am 29. März 2005 die Abmachung (in der Form eines Austausches von Zeichen) zwischen den Regierungen von zwei Ländern über das Bewilligen des Kredits, um vom Projekt der Entwicklung des Flughafens von Borispol für den Begriff von 30 Jahren und für die Summe von 19 Milliarden 92 Millionen Yen (ungefähr 180 Millionen Dollar) zu finanzieren. Das Reifedatum des Kredits wurde vom 10. September 2015 bis zum 10. März 2035 gegründet. Das Projekt hat Aufbau des neuen Terminals mit einer Kapazität von eintausend Passagieren um einem Uhr, Gebäuden, einem 3-5-stöckigen Parken, Straßenbettungsreparatur am Flughafen versorgt.

Gemäß dem Plan musste Aufbau im zweiten Viertel 2008 beginnen. Jedoch, wie wir sehen, am Ende des Junis hat nur Definition des Auftragnehmers stattgefunden. Musste beenden, im dritten Viertel 2010-го zu bauen.Am Ende des Januars Borispolsky hat der Flughafen von der Bank die folgende Tranche von 8,028 Millionen

erhalten

Nachdem passiert, in der zweiten Hälfte des Junis der Information über die Enddefinition der Kampagne - hat die Auftragnehmerinformation über die mögliche Umleitung der Fonds, die von der japanischen Bank sofort zugeteilt sind, angefangen zu kommen. Iosif Vinsky hat die Warnung erklingen lassen: solche Maßnahmen werden zur wirklichen Anklage der Abmachung führen, er hat drei Wochen vorher erklärt. "Dieser Kredit wird durch Dokumente und Abmachungen zwischen der ukrainischen japanischen und Regierungsbank geregelt, wo es genau niedergeschrieben wird, dass der Kredit auf dem Flughafen von Borispolsky geht. Es ist der Zielkredit. Die Regierung kann natürlich die Entscheidung treffen, aber heute gibt es eine Abmachung, die in der Kraft" - öffentlich dadurch erklärt wurde. Es ist infolgedessen klar geworden: wenn Mittel umzuadressieren es sich nicht erweist, ist es notwendig, den Kredit abzulehnen. Deshalb ist es notwendig, es durch einen Ausgang aus der Abmachung von einer der Parteien zu begrenzen.

Wo die Regierung plante, japanisches Geld und es, nicht viel viel, 175 Millionen Dollar umzuadressieren? Offiziell war ein mehr wird "bauend eines Jahrhunderts" - Aufbau der Bezirksstraße und der Brücke erklingen lassen, die sich durch den Südlichen Programmfehler in Nikolaev trifft. Hier die direkte Rede des Premierministers auf dem Treffen mit administrativ - ein Wirtschaftsaktivposten des Gebiets von Nikolaev am 4. Juli: "Während ich über den Plan spreche, damit für "Borispol" (Flughafen) den Kapitalanleger gemäß dem offenen Versteigerungsschema anziehen konnte, zu lassen, baut Terminals nicht für öffentliche Fonds, und wir werden diesen Kredit Nikolaev übertragen, um die Bezirksstraße zu vollenden".

Die Umleitungsstraße in Nikolaev hat von den Lippen von Yulia Vladimirovna nicht nur wie das geklungen. Das Projekt der Umleitungsbrücke wurde auf der Rücksicht zum Kabinett von Ministern zur gleichen Zeit mit der Projektrekonstruktion von "Borispol" 2004 vorgelegt, und von der japanischen Partei genehmigt. Vor einem Jahr, im Juni 2007, wurde Nikolaev von der Delegation der japanischen Bank der internationalen Zusammenarbeit besucht. Das Bauprojekt einer Umleitungsstraße und der Brücke durch den Südlichen Programmfehler, der Strömen des Transports der schweren Last helfen würde, Nikolaev zu passieren, wird auf 400 Millionen Dollar geschätzt. Sowie das Borispolsky-Projekt dieser Aufbau musste es innerhalb des Programms der Offiziellen Hilfe der Entwicklung (OAD) der Regierung Japans ausgeführt werden.

Jedoch in der Person der Umleitung von Fonds vom Gegenstand auf dem Gegenstand verstehen Japaner "Eigenschaften der nationalen Regierung" nicht. Sie - für die genaue Einhaltung von Kreditbedingungen. Deshalb jetzt zum Platz des Staates wird der private Kapitalanleger zum Bauprojekt des Terminals D kommen. Und das Sehen in diesen Kapitalanleger stand sicher - direkt oder indirekt - über das Geschäft in Verbindung - interessiert einigen von Vertretern des gegenwärtigen Kabinetts von Ministern (Iosif Vinsky kann von der Liste ausgeschlossen werden), wir werden im Stande sein, auf eine Frage "An wen vorteilhaft zu antworten? ". Es ist dazu günstig, wen man an den letzten Moment-Verträgen endet und diesen Ruf des Landes zu riskieren?

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