Das Schifffahrtsunternehmen von Donau bereitet sich zum Verkauf

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schlechter

Quelle: antiraider.org

Der Konflikt zwischen dem Management von JSC Ukrainian Danube Shipping Company (UDP) und einem von Vizeministern jeden Tag macht eine Situation in UDP am Vorabend der geplanten Privatisierung

schlechter

In JSC Ukrainian Danube Shipping Company gibt es ziemlich fremde Ereignisse. Äußerlich schaut es als der Konflikt des Präsidenten von UDP Evgeny Samoshin und dem Vizeverkehrsminister und der Kommunikation Vladimir Badagov, der auch der Vorsitzende des Aufsichtsrats der Gesellschaft ist. Evgeny Samoshin wird wegen schlechter Hinweise der Arbeit, des Zuwiderhandelns gegen die Urkunde des Unternehmens und Verfahren von Personalernennungen angeklagt. Aber es ist echt, wie viele Ministerien in einer Vorhalle denken, ist es eine Frage des Kampfs von verschiedenen Gruppen des Einflusses in Mintranssvyaz für die Kontrolle über UDP.

VERFAHRENS-Streit

Evgeny Samoshin hat angefangen, in UDP seit 1987 zu arbeiten. In 1997-2007 war ich der vize Präsident des Schifffahrtsunternehmens. Dann FRAGT kurze Zeit ich war der Generaldirektor des Unternehmens von Dunaydneprtrans (geht herein, "Ukrrechflot"), und seit dem 19. März 2008 wurde es zum Kopf von UDP ernannt. Vladimir Badagov vor der Ernennung am 23. Januar 2008 der Vizeminister viele Jahre hat der Kopf des Poltava GOKA gearbeitet. Es wurde am Anfang vorausgesagt, dass Badagov Eisenbahntransport beaufsichtigen wird. So in einem Ergebnis hat auch es sich erwiesen. Insbesondere er ist der Leiter des Programms des Verbesserns von "Ukrzaliznytsi" gemäß Mintranssvyaz.

Dass er der Vorsitzende des Aufsichtsrats von UDP geworden ist, ist als gewöhnlich ziemlich sonderbar diese Funktion wurde vom Profilabgeordneten Minister ausgeführt. In diesem Fall muss es Kopfstückabteilung von Vladimir Rabotnev des Meeres und Flusstransports in der Vorlage sein dort ist UDP (100 % von Handlungen dieser gemeinsamen Aktiengesellschaft gehören dem von Mintranssvyaz vertretenen Staat. - Ausgabe).

Die Situation ist erschwert im Juni wenn der Konflikt bezüglich der Ernennung der vize Präsident von UDP auf der gereizten Flotteoperation geworden. Vladimir Badagov hat auf Ernennung zu diesem Posten von Valery Ry beharrt.Am 20. Juni hat er verlangt, die Ordnung des Präsidenten von UDP vom 9. Juni über die Ernennung zu diesem Posten Vladimir Kuyda als gemäß dem Vizeminister zu annullieren, es widerspricht der Urkunde von UDP und dem Koordinationsverfahren in Mintranssvyaz. In UDP hat den Vizeminister auf Verfahrensfehler seiner Voraussetzungen angespitzt. Auf den ersten Blick schaut alles nicht wirklich interessanterweise, aber der Fragenpreis - um die Person auf diese Schlüsselposition zu bringen, die Chance gebend, Arbeit für den Augenblick das größte Schifffahrtsunternehmen auf der Donau (ein Drittel des Marktes eines Ladungstransports) zu beeinflussen.

Publikum, das der Konflikt am 8. Juli geworden ist, als während einer Reise in Ismail Vladimir Badagov eine Presse - Konferenz ausgeführt hat und starre Erklärungen zum UDP Management abgegeben hat. Er hat insbesondere erklärt: "Ich sehe eine Situation so: Schatteneigentümer führen die Gesellschaft zum Bankrott. Aber der Minister hat zu mir der Aufgabe gestellt, eine Situation in einer Wurzel zu ändern. Und ich werde es machen".

Nach seiner Meinung ist es notwendig, Probleme in einigen Stufen zu beheben: "Es ist notwendig, das Unternehmen zu heben, Volumina, und dann zurückzugeben, ich ziehe in Betracht, folgt ist durchsichtig, um in privaten Händen - mit Entwicklungsgarantien, Bewahrung von Arbeitsplätzen usw. zu verkaufen. Wir können Unordnung und Verfahren von sanitären Einrichtungen der Gesellschaft nicht erlauben - dann wird es in Teilen wegnehmen".

Jedoch, wurden so weder Schatteneigentümer, noch mögliche Käufer von UDP nicht genannt. Obwohl, gemäß unseren Quellen, in Mintranssvyaz mögliche Bewerber um den Kauf von UDP Geschäft - Konstantin Grigorishin und die Gruppen von Konstantin Zhevago sind. Für Grigorishin diese logische Verlängerung der Strategie auf dem Erwerb des Vermögens eines Wassertransports. Wir werden daran erinnern, dass es bereits kontrolliert, FRAGEN "Ukrrechflot" und fünf Flusshäfen, die in seine Struktur und auch Sevmorzavod eingehen. Weil der Erwerb von Konstantin Zhevago von UDP Perspektive aus dem Gesichtswinkel von der Optimierung von Exportübergaben der Produktion des Poltava GOKA ist, die sich in Volumina von Transporten von UDP teilen, macht 20-25 %.

So haben die Behauptungen von Vladimir Badagov, insbesondere über einen Gewinn von Verlusten im Vergleich mit dem letzten Jahr auf 30 Millionen UAH, einen Protest der Gewerkschaftsorganisation des Hafens verursacht. In der Adresse zum Minister Iosif Vinsky von Vorsitzenden von Gewerkschaftskomitees des Mannschaftspersonals und der Küstenabteilungen der Behauptung des Abgeordneten wurde der Minister solchen genannt, der "diskreditiert und die internationale Autorität des Unternehmens untergräbt".Nach ihrer Meinung wird die Kritik des neuen Managements von UDP als im Anschluss an die Ergebnisse der Arbeit im zweiten Viertel nicht bewiesen das Unternehmen hat Gewinn in 2 Millionen UAH

bekommen

REZEPT DER RETTUNG AUS DEM VERKEHRSMINISTERIUM

Im Anschluss an die Ergebnisse von 2007-Verlusten des Schifffahrtsunternehmens hat 39,1 Millionen UAH gemacht. Der Plan von Maßnahmen auf der Eliminierung von UDP von der Krise wurde in Mintranssvyaz in der Mitte des Mais vorgelegt. Insbesondere es wird auf Kosten der Zunahme in Frachtraten laut der Hauptflussverträge angeboten, um das Einkommen auf 22 Millionen UAH zu erheben. Noch 4 Millionen UAH.has, um Revision von Quoten für die Seebehälter zu bringen, haben zum bloßen Boot - eine Urkunde übergewechselt (Miete ohne Mannschaft. - Ausgabe). Das schwierigste ist die Frage der Abschreibung einer Schuld gegenüber NBU in $ 18,7 Millionen (für den Aufbau von Behältern in Portugal) oder mindestens Verzögerungen seiner Zahlung seit drei Jahren.

Das problemloseste auf den ersten Blick Handlung ist Verkauf physisch und veraltetes sieben Meer, zwei Personenschiffe, nicht Flotte mit Selbstantrieb, Motortransport, eine Industriebasis und 482 Behälter für die Summe von 21,6 Millionen UAH. Die Durchführung dieser Pläne würde erlauben, Verluste des letzten Jahres und im Anschluss an die Ergebnisse von 2008 zu bedecken, zum Reingewinn in 12,9 Millionen UAH

zu kommen

Infolgedessen "Der Plan der Handlung auf der Stabilisierung einer finanziellen Lage und Entwicklung von JSC wurde Das ukrainische Schifffahrtsunternehmen von Donau für 2008-2009 nur am 1. September durch Ordnungs-MTSU Nr. 1078 genehmigt. Obwohl noch am 8. August Iosif Vinsky die Ordnung Handlung von mehreren Ordnungen unterzeichnet noch von Rudkovsky, rechts von der Entfremdung durch den Verkauf von oben erwähnten alten Schiffen, Motortransport und Behältern annulliert hat. Verluste von der Wartung dieses Eigentums 2007 haben 15,6 Millionen UAH gemacht, und 2008 können ungefähr 16 Millionen UAH machen. So hat die Versteigerung auf einigen Behältern bereits stattgefunden, und das Unterzeichnen von Taten ihrer Übertragung auf Käufer wird jetzt blockiert.

Wirklich haben Verluste seit der ersten Hälfte des Jahres 10,3 Millionen UAH gemacht. An diesem UDP - die paradoxe Gesellschaft. Meer und Flussfrachttransport des Schifffahrtsunternehmens sind unrentabel, und Passagier ist gewinnbringend. In der Ukraine alle gewöhnlich im Gegenteil. Hier der Grund, dass die Personenflotte von UDP auf Vergnügungsreisenlinien über die Donau beteiligt wird und den europäischen Touristen dient.

Insgesamt in UDP von 560 Behältern, von denen 125 in der ersten Hälfte des Jahres nicht bedient wurden, auf die Verwirklichung oder von - für die Knappheit an Fonds für die Reparatur wartend.Das Schifffahrtsunternehmen hat schwere Verluste von - seit unproduktiven Bereitschaftszeiten ertragen, auf ein Bunkern außerdem wegen der Knappheit an den Mitteln wartend. Volumina von Transporten wurden auch reduziert. Und nicht nur weil einer unbefriedigenden Bedingung der Flotte. Aus verschiedenen Gründen auf Zweihundertzehntausend-Tonne-Transporten der russischen Kohle nach Rumänien und Bulgarien, wurden durch sechsundfünfzigtausend Tonnen - Körner von Ungarn, um siebzigtausend Tonnen - Eisenerzrohstoffe (ZhRS) nach Österreich reduziert. Als Ganzes wurden Volumina von Transporten von 2255,4 tausend Tonnen in der ersten Hälfte des Jahres 2007 zu 1632,5 tausend Tonnen in diesem Jahr reduziert.

Wir werden daran erinnern, dass UDP Produktion des Poltava GOKA nach Österreich transportiert. Es ist interessant zu bemerken, dass seit dem Mai, als Samoshins Konflikt und Badagovs erschwert geworden ist, die Volumina dieser Rohstoffe, die durch PGOK zum Transport durch die Flotte von UDP gezeigt sind, begonnen haben, reduziert zu werden. Also, im Januar wurde es durch einundsechzigtausend Tonnen, im Februar - vierundachtzigtausend Tonnen, im März - vierundfünfzigtausend Tonnen, im April - neunundvierzigtausend Tonnen, im Mai - siebenunddreißigtausend Tonnen, im Juni - achtundzwanzigtausend Tonnen, im Juli - einunddreißigtausend Tonnen, im August - siebenundzwanzigtausend Tonnen transportiert.

Jedoch, wie berichtet, "k": in einer Presse - Firmendienst von Ferrexpo: "Behälter UDP Knappheit an Eisenbahnwaggons sind der Hauptgrund der Abnahme in Volumina von Transporten der Produktion von PGOK. Nur für den letzten Monat haben wir weniger sechzigtausend Autos erhalten, der beziehungsweise Volumina der Sendung der Produktion in der Richtung auf den Hafen von Izmail und Rennies betrifft". Obwohl, durch Daten "Ukrmorrechflot", Volumina im Hafen von Izmail auf dem Erz Jeder bearbeitend, Position, wo die Eisenerzrohstoffe auch hereingehen, in der ersten Hälfte des Jahres 2008 um 12,7 % gewachsen ist und 1797,8 tausend Tonnen gemacht hat.

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