Николаевские дачники пикетировали речвокзал

Завершение пассажирской навигации 13 октября ознаменовалось пикетом на речвокзале членов садоводческих товариществ, которые добираются на свои дачи на «Садах» водным транспортом.

Кто-то из них прослышал о том, что единственный доступный им вид транспорта - теплоход «Каштан-20» - продается (или уже продан), а, следовательно, в следующем году им придется добираться до своих фазенд маршрутками.

Поэтому пожилые дачники решили призвать к ответу начальника Николаевского речпорта Владимира Сербинова и городского голову Владимира Чайку - пусть расскажут, почему у пенсионеров и ветеранов Великой Отечественной войны отобрали ставший родным теплоход.



Впрочем, из задуманного пикета получилась встреча дачников с начальником речпорта В.Сербиновым и начальником отдела транспорта Геннадием Ивановым (мэр не смог присутствовать на встрече), в ходе которой официальные лица постарались дать как можно более полные и исчерпывающие ответы на вопросы пожилых николаевцев.

Новость первая: «Каштан-20» не продан и не продается, сообщил В.Сербинов. А Г.Иванов заверил дачников, что городская власть никогда не согласует речпорту продажу теплохода. Кроме того, после общения с дачниками начальник речпорта пообещал пенсионерам, что в ближайшие выходные - 18 и 19 октября - «Каштан-20», несмотря на завершение навигации, еще поработает, чтобы дачники смогли перевезти урожай и завезти посадочный материал (саженцы).

Но на этом приятные новости, пожалуй, и заканчиваются, поскольку начнется ли пассажирская навигация в мае следующего года, Владимир Сербинов сказать не мог.

Причин для этого несколько. Николаевский речпорт является дочерним предприятием ОАО «Укрречфлот», т.е. не государственной компании, которая обязана предоставлять убыточные для нее услуги. Тем более, что руководство компании, по словам В.Сербинова, поставило всем своим подразделениям и дочерним предприятиям условие - безубыточная работа.

А пока работу «Каштана-20» безубыточной назвать нельзя.



На сегодняшний момент городские власти, в соответствие с заключенным с речпортом договором на перевозку льготного контингента, задолжали за нынешний навигационный сезон 71 тыс.грн. Как пояснил Г.Иванов, средства, запланированные в городском бюджете (100 тыс.грн.), уже выплачены, а вот этот долг - это средства, которые должны были поступить по линии государственной субвенции, но так и не поступили. И неизвестно, поступят ли, учитывая предстоящие внеочередные парламентские выборы.

В дополнение к этой 71-й тысяче речпорту необходимо еще 350 тыс.грн. - на продокование «Каштана-20», как того требует регистр (а регистр требует, чтобы продокование проводилось каждые 5 лет, и в этом году как раз подошел срок).

Безусловно, эти деньги репорту просто было бы выделить из заработанных средств, если бы «Каштан-20» средства зарабатывал, а не тратил. Ведь даже в договоре с горисполкомом проставлена сумма из расчета оплаты заработной платы экипажу судна и топлива только по субботам и воскресеньям, а содержание команды в остальные дни недели ложится на речпорт, сказал В.Сербинов.

Предложения же пенсионеров об оплате из их кармана расходов на содержание и работу теплохода начальником речпорта отклонялись как несерьезные: максимум, на который соглашались дачники, - это 2 грн. за поездку одного человека, а по расчетам репорта, чтобы работа «Каштана-20» была безубыточной, билет должен стоить 18,25 грн. Конечно, и в советское время проезд в речном транспорте стоил в 3-4 раза дороже, чем проезд на автобусе (об этом вспомнили сами дачники), но цены тогда были не в пример привлекательнее и подъемнее для людей на заслуженном отдыхе.

Расстались дачники и речпортовцы после того, как начальник Николаевского речпорта В.Сербинов пообещал сделать все расчеты на следующий год, чтобы работа «Каштана-20» была безубыточной. Это важно, но главное, чтобы компенсация за работу теплохода была получена речпортом в полном объеме. Тогда и дачники, среди которых преимущественно люди пожилые, не будут нервничать, а будут только получать удовольствие от общения с природой на своих фазендах.