Политические интересы Гройсмана и Ко перевесили – едем кататься по хорошим дорогам на Виннитчину

Эпопея с наглым «кидком» жителей Николаевской области от Премьер-министра Украины Владимира Гройсмана продолжается. Кто не особо следит за событиями в дорожной сфере Николаевщины, то ознакомится с происходящим можно ПО ССЫЛКЕ.

Сегодня жители Еланецкого района выступили против снижения финансирования на ремонт дорог в Николаевской области – требуют от правительства не допускать ошибок и вернуть деньги на ремонт дорог.

Но все становится намного интереснее, если сделать небольшой экскурс в историю вопроса, связанного с планами восстановления трассы Н-14.

Так, еще в 2015 году правительство утвердило проект акта Кабинета Министров Украины о привлечении финансирования Мирового банка для развития дорожной сферы на общую сумму 560 млн дол. США. Во всех первоначальных документах среди объектов, на которые будет направлено финансирование, четко значилась дорога Н-14 Александровка–Кировоград-Николаев на участке от города Кировограда до Николаева. С самого начала Укравтодор и Кабмин делали акцент, что эта дорога будет в бетоне и называли ее своим экспериментальным проектом. Более того, лично глава Укравтодора Новак, в своих интервью сообщал, что уже даже подписаны договора с итальянскими инженерами, которые будут делать технические исследования для строительства автобана. Подтверждение этому есть и в документах по вышеуказанному иностранному кредиту (кому интересно – может детально изучить).

В средине 2017 года украинское правительство резко, почему-то, приняло решение «поменять маршрут» и строить за вышеуказанные кредиты транспортный коридор минуя участок между Кропивницким и Николаевом. На Николаевщине летом прошлого года по этому поводу сразу же принялись бить в колокола практически все – от главы ОГА Олексій Савченко и депутатов областного совета до представителей районной власти тех районов, через которые и проходит дорога.

Было даже конкретное обращение в адрес Премьер-министра и Кабинета Министров Украины, проголосованное депутатами областного совета.

Во время прошлогоднего августовского визита на Николаевщину Премьер-министра Украины Владимира Гройсмана, который приехал вместе с главой Укравтодора Славомиром Новаком, киевским чиновникам подробно показали ситуацию с дорогами в области и отдельно акцентировали внимание на ужасном состоянии и стратегическом значении для региона двух трасс – Н-14 (на Кропивницкий) и Н-11 (на Кривой Рог). Представители Николаевщины прямо указали главе Правительства, что нужно принимать решения в этом направлении, так как ситуация уже давно не находится в плоскости управленческих решений властей региона, а на прямую зависит от киевских кабинетов. При этом намекнув, что, может быть, стоило бы отказаться от строительства этой дороги в бетоне.

Сам же Гройсман, пытаясь показать собственную «обізнанність» заявил, что состояние трассы Н-14 – это результат безответственной политики «попередників», которые 25 лет ни копейки не вложили в поддержание ее функциональности. Как «крепкий хозяйственник» премьер тогда дал понять, что знает, сколько нужно на эту дорогу (им было озвучено 1,6 млрд грн) и бросил, что в следующем году все увидят, как нужно строить автобаны…

С этого момента началась работа со стороны главы ОГА и ряда депутатов, направленная на то, чтобы в проекте бюджета страны на 2018 год появились две отдельные строки на две трассы Н-14 и Н-11. В итоге, они там появились и прошли необходимые комитеты. Суммарно это были средства в размере более 2 млрд грн на две дороги.

Так как на память я никогда не жаловался, то отчетливо помню совещание в ОГА, которое проходило в 410 кабинете, где Савченко обращался с просьбой к народным депутатам и еще ряду людей занять принципиальную позицию по поводу отдельных строк в бюджете страны во время голосования за него.

В каком виде был проголосован бюджет страны – мы все знаем. А вот по отдельным строкам в нем, спустя короткое время, высказались некоторые чиновники и эксперты из околодорожной сферы. Это все можно отыскать и в авторитетном «Зеркале недели», и в целом ряде интервью Министра инфраструктуры и советников главы Укравтодора.

Прямая цитата: «В ночь перед голосованием за бюджет приоритетные направления ремонтов дорог в 2018 году (в том числе 200 км уничтоженной трассы Николаев — Кропивницкий) были заменены — деньги ушли куда-то в Харьков. Это политическая коррупция»

После того, как Николаевщину в очередной раз «кинули», Алексей Савченко публично и в Киеве, и в Николаеве высказывал мнение по поводу идеи Кабмина и Укравтодора о строительстве Н-14 в бетоне.

- Как только в прошлом году заявили, что будут дороги в бетоне, я первый сказал: ждите повышения цен на бетон. Но тогда бюджетный комитет и Кабмин уверяли, что они общались со всеми игроками рынка, и они заверили, что цена останется прежней. И что мы имеем по факту? 300 млн гривен, а цена на бетон выросла на 30% - нужно индексировать, изменять проект, заново проходить экспертизу… В лучшем случае, мы будем иметь 10 км отремонтированной дороги, и то - если все ранее указанное пройдёт без проблем, - заявлял Савченко в феврале 2018 года после своего выступления во время круглого стола с участием руководства Министерства инфраструктуры Украины в Верховной Раде.

Вместе с этим, депутат облсовета Михаил Талпа (Mihail Talpa), все так же публично, на сессии Николаевского областного совета, обозначил, что проблема по Н-14 уже давно не находится в масштабах Николаевской области.

- Н-14 – это катастрофа, которую мы не сможем решить в масштабах Николаевской области. Правдами и неправдами нужно сделать так, чтобы туда приехало 2 человека – министр транспорта и Премьер-министр, сегодня Н-14 – это вопрос Премьер-министра и министра транспорта. Именно эти два человека могут сегодня решить эту проблему, — заявил тогда Талпа (ВИДЕО).

В итоге, несмотря ни на что, похоже, политические интересы Гройсмана и Ко перевесили. Ну что же, едем кататься по хорошим дорогам на Винничину.

А пока в Николаевской области картина, по информации САД и Andrii Maksymenko по дорожному хозяйству следующая.