Мосты не прощают ошибок. Доказано.

Варваровский (56 лет) — непригоден к эксплуатации согласно заключения обследования от 2017 года. Проект реконструкции (капитального ремонта) отсутствует.

Конструктив ЖБИ прогонов, опор, ферм, ригелей и разводной механизм находится на балансе КП «ЭЛУ-автодорог». Поточное обслуживание и ежегодные ремонты (согласно правил эксплуатации искусственных сооружений на улицах и дорогах) не осуществляются ХХ(?) лет по причине отсутствия их финансирования городом.

Последнее обследование технического состояния — 2017 год (согласно ДБН В.2.3-6:2009, для данного возраста мостов, полное обследование проводится каждые 2 года, если другое не определено предыдущим обследованием).

Эксплуатационные рекомендации отчёта об обследовании не выполняются. Альтернатива мосту — паромная, понтонная переправа не изучена.

Ингульский мост (39 лет) — информация о пригодности к эксплуатации отсутствует, поскольку отсутствуют периодические обследования и их заключения (согласно ДБН В.2.3-6:2009, для данного возраста мостов, полное обследование проводится каждые 4 года, если другое не определено предыдущим обследованием). Эксплуатационные рекомендации и остаточный срок эксплуатации отсутствуют по той же причине.

Конструктив металлических, железобетонных прогонов, опор, ферм, ригелей и разводной механизм находится на балансе КП «ЭЛУ-автодорог». Поточное обслуживание и ежегодные ремонты (согласно правил эксплуатации искусственных сооружений на улицах и дорогах) не осуществляются ХХ(?) лет по причине отсутствия их финансирования городом. Альтернатива — мост 61-го завода, не изучена.

Контроль за соблюдением правил эксплуатации и обслуживания мостов (опасных объектов) со стороны управления труда (приемник Держгирпромнагляда с 2015 г.) не осуществляется ХХ (?) лет.

О передаче моста/мостов на баланс Укравтодора (САД Николаевской области).

Это необходимо делать срочно, поскольку каждый месяц отсутствия должного обслуживания мостов отнимает год его нормативной эксплуатации. Но. Что именно город отдаёт, а Укравтодор принимает на баланс (в обслуживание)? Что именно с первых дней эксплуатации мостов должен делать их новый балансодержатель? Ответы на эти важнейшие для жизни города вопросы могут дать только отчёты об обследовании мостов или готовые проекты их реконструкций (ремонтов). Ни того, ни другого нет.

Сколько времени понадобится новому балансодержателю на подготовку этой упущенной документации и «подождут» ли мосты?

Когда инженерией начнут руководить инженеры, а не коммерсанты?!