Николаев взялся за возрождение своей «идентичности» как города «корабелов»?

Николаев взялся за возрождение своей «идентичности» как города «корабелов»? Если кто-то скажет, что это невозможно, то это будет лукавство. Ведь нет ничего невозможного.

Да, пока первые «потуги» в этом направлении могут восприниматься скептически, но это, по крайней мере, точно интересные попытки в данном направлении.

Несколько дней назад стало известно, что в Минобороны приняли решение, что корвет «Винница» навсегда причалит в Николаеве и станет музеем. На прошлой неделе глава ОГА уже официально заявил о планах сделать музей из ракетного крейсера «проект 1164» (ранее носил название «Украина») и даже приоткрыл занавес относительно места его будущей «постоянной дислокации». В совокупности с нашим Музеем судостроения и флота это может стать неплохим таким «комплексным магнитом» для «закрепления славы города кораблестроителей», которую Николаев упорно не хочет отбрасывать.

Судостроение – это неотъемлемая история города, который появился как центр судостроения и, несмотря даже на то, что это самое судостроение находится сейчас в упадке, это не означает, что мы должны отказываться от былой славной истории и, тем более, отдавать эту историю агрессивному северному соседу. Легендарное прошлое николаевских земель должно работать на будущее этого города, и как минимум это может быть интересно для туристов.

Если удастся освободить «Николаевский судостроительный завод» от бремени содержания крейсера, который сейчас стоит у причальной стенки завода мертвым грузом, то это однозначно будет в «плюс» предприятию. Более того, сегодня запущена процедура «банкротства» НСЗ и процедура создания «судостроительного холдинга», в который этот завод должен войти. Откровенно говоря, сегодня от властей сложно услышать объяснения этим процессам и что же должно произойти в конечном итоге. Но если цель всех этих телодвижений – освободить завод от «долгов прошлых десятилетий», то это как минимум шанс для будущего возрождения предприятия.

Тем более, что пример подобного «импульса» умершему предприятию есть. И этот пример – Николаевский международный аэропорт, который пришел на смену Международному аэропорту Николаев. Признаки возможного возрождения судостроения можно наблюдать и в том, что именно николаевские предприятия становятся базовыми для реализации проекта по строительству нового украинского флота. «Французские катера», «турецкие корветы для Украины» и оснащение для них. Плюс ко всему, не стоит забывать и о частных «инициативах» того же Алексея Вадатурского.

Но нужно отдавать себе отчет, что подобные шаги – это даже не начало пути, а только попытка подойти к точке «ноль». Николаевским властям в симбиозе с центральными органами власти необходимо выходить за рамки и подходить системно и комплексно к данным вопросам. К примеру, для того, чтобы турист приехал к нам, нужно дать импульс развитию транспортной инфраструктуры. А это не только дороги, но и аэропорт с нашим «уставшим» Ж/Д-вокзалом и до сих пор неэлектрифицированным участком ж/д магистрали. Помимо прочего, это гостиницы уровня выше среднего и места досуга и общепита… При этом, «николаевское лобби в столице» в лице народных депутатов, а здесь большая надежда на все того же Давида Арахамию, может помочь региону не только бюджетными деньгами.

Периодически делимся мыслями касательно возможных «нестандартных решений» с Дмитрием Дмитриевым, Анатолием Чубаченко, Артемом Дыбленко, и, оказывается, подобные решения могут быть более ценными, нежели миллионные субвенции. И велосипед придумывать не нужно, все уже было придумано давно) К примеру, «переселите» в Николаев одно из профильных министерств – вот вам и «импульс» в развитии транспортного сообщения, гостиничного бизнеса, досуга и общепита… Кто знает примеры из истории, тот поймет.