Аэропорт «Николаев» – минимально жизнеспособный продукт?

прочтения: 16817
30.06.2021 09:24

Есть легенда, что аэропорт «Николаев» предлагали купить(или готовили под продажу) Василию Хмельницкому. Даже если это и так, то сейчас, он, наверное, вряд ли пойдет еще раз на такую авантюру. Хотя, бизнес – это зачастую большой риск. Да и опыт у него уже есть в аэропортном деле.

Пару лет назад, когда с громким скандалом запускался аэропорт, чисто для себя разбиралась в том, что и как работает в сфере гражданских авиаперевозок. Если честно, то очень была удивлена тому, насколько много всяких нюансов нужно учесть, чтобы получить те или иные разрешения, чтобы запустить в работу взлетную полосу.

Я никогда не летала на самолете. Возможно, именно поэтому меня очень и очень удивило то, что аэропорты не продают билеты на самолеты. Этим занимаются авиакомпании. И для этого у них должно быть соответсвующее разрешение.

Обычно, не занимаются аэропорты и уборкой самолетов, их заправкой, упаковкой багажа и многим другим. На каждую из этих задач в большинстве случаев нанимают специальные сертифицированные компании. Насколько мне известно, в николаевском аэропорте, получая разрешительные документы, вместо того, чтобы отдавать деньги нанятым службам, решили получить свои сертификаты на оказание этих услуг.

Если в нескольких словах, то практически единственным заработком аэропортов является предоставление его инфраструктуры для оказания услуги по взлету-посадке и обеспечение безопасности полетов. Для этого аэропорт предоставляет место для представителей диспетчеров, которые курируют полеты, давая разрешение на взлет и посадку, метеорологам, которые дают актуальные сведения о погоде, таможенникам и т.д. Именно на этом зарабатывает аэропорт.

Соотвественно, когда человек платит за билет, то он платит за него не аэропорту. Он платит авиакомпании, которая берет на себя задачу доставить пассажира из пункта А в пункт Б. Естественно, в тариф за перелет, авиаперевозчик вкладывает стоимость того, что с нее за одного пассажира попросит аэропорт. И эта стоимость фиксированная(устанавливается каждым аэропортом). Получается, что чем больше авиакомпаний прийдет в аэропорт Николаева, тем больше сможет заработать предприятие.

А в целом, посмотрев ролик о вложениях Хмельницкого в аэропорт Жуляны, задумалась о том, какими не очень большими суммами в Николаеве удалось запустить MVP(Minimal Viable Product (минимально жизнеспособный продукт). Тем, кто говорит об огромных вложениях в николаевский аэропорт советую посмотреть видеоролик:

Блоги
Александра Ющишена-Вязникова

Журналист


Игры престолов украинской власти: Конгресс против Ассоциации?
Первый «веломаршрут» Николаева: путь из ниоткуда и вникуда
Стратегию развития Николаева, на которую уже потратили ₴10 миллионов, больше не ждать?
Аэропорт «Николаев» – минимально жизнеспособный продукт?
Власти Николаева и многочасовые пробки на одесской трассе: «Не вижу, не слышу, молчу»?
Реформа образования или погоня за квадратными метрами?
Торгуем с Африкой и РФ: бизнес-итоги Николавщины-2020 на мировом рынке
Розовые мечты о «серой» площади: почему заявления о гарантийном спасении Соборной от луж – манипуляция
“Тайны” Лазурного озера под Первомайском: новая достопримечательность, незаконные копальни или жертва кризиса?
Бурная река бреда... течет четвертый год
«Большая ложь»: Почему николаевцы выплачивают миллионы за «лизинговые» автобусы, не имея возможности на них ездить
Имитация личного присутствия. Как Зеленский и Порошенко манипулируют избирателями в социальных сетях
«Маски сброшены»: Кто и сколько платит Facebook за рекламу Тимошенко, Порошенко и Зеленского?
Мысли_вслух: Расторгать договора с УК «Город для людей - Николаев» должны сами собственники многоквартирных домов?
Еще много-много раз... Или о том, как спускается бюджет Николаева на проекты вместо работ