Памяти города корабелов и николаевских верфей посвящается – или 30 лет без парохода

прочтения: 14121
12.07.2021 10:48

Всего через месяц мы будем праздновать 30 лет Независимости Украины. В рамках мероприятий по празднованию Дня Независимости, а также для обеспечения реализации программы Президента Украины «Большая стройка» на судостроительном заводе «Океан» сейчас делают очередной «арт-объект» - 72-метровый флагшток, который намечают установить в парке «Юных Героев» в центре города.

Упомянутый арт-объект стоимостью 14 миллионов гривен уже вызвал немало споров среди горожан. Я не настолько хорошо разбираюсь в искусстве, чтобы судить об его художественной ценности, ну а наглядной агитацией меня еще в СССР перекормили. Но для меня, как и для многих других украинцев, юбилей Независимости стал еще одним поводом подумать, почему «не все так сталось, как гадалось 30 лет назад»?

И вот – жалящая, как гвоздь в ногу, новость - 25 июня Хозяйственный суд Николаевской области Украины поставил окончательную точку в судьбе Черноморского судостроительного завода, ликвидировав предприятие, построившее за свою 126 летнюю историю более 1000 кораблей и судов различного назначения – от броненосца «Потемкин», до современных авианосцев и газотурбоходов. Завод не пережил четвертого за тридцать лет банкротства. Мои родители всю жизнь проработали на этом заводе – так что это для меня, как и для многих николаевцев, и личная потеря.тоже. 30 лет назад, на заводе, располагавшем уникальными наклонными стапелями для строительства судов и кораблей водоизмещением до 105 тысяч тонн, работало более 30 тысяч николаевцев. Сегодня там не работает никто. Всего только Николаев с 1991 года потерял около 140 тысяч высококвалифицированных рабочих мест, которые ранее были заняты в судостроении и связанных с ним отраслях.

Еще в 2003 году государство исключило Черноморский судостроительный завод из списка стратегических предприятий Украины и приватизировало его. В 2009 году в Киеве наконец-то решили построить на ЧСЗ для Военно-морских сил Украины до 2018 года четыре корвета отечественного проекта 58250. Сдача головного корабля «Владимир Великий» заказчику была намечена на 2012 год. Однако строительство корвета началось только в 2011 году, а уже в 2013 году его финансирование было прекращено. Теперь готовый на 80% корпус «Владимира Великого» также включен в перечень распродаваемого имущества и должен быть продан для погашения долгов – вряд ли государство найдет $250 млн. на достройку корабля. По различной информации, его перевезут или на госпредприятие «Николаевский судостроительный завод», или на николаевский судостроительный завод “Океан”.

Однако госпредприятие «Николаевский судостроительный завод» с 16 октября прошлого года тоже находится в процессе банкротства. Я много лет занимался спасением этого завода, и в своей декабрьской статье (https://news.pn/ru/blogs/246534) подробно описал сложившуюся на предприятии ситуацию. Приватизированный в феврале 2001 года "Судостроительный завод "Океан" был признан банкротом в ноябре 2013 года и 3 декабря 2018 года был продан за 122 млн грн ООО "Торговый дом "Аннона" (при стартовой цене 1,1 млрд грн!)

Еще в 2016 году, гендиректор “Смарт-холдинга” Алексей Пертин рассказывал, что территория Черноморского завода будет превращена в порт с мощностью перевалки в районе 4 млн тонн металлопродукции и зерновых в год. Такая же судьба, судя по всему, ожидает и «Океан». Военные корабли для Украины, видимо, будет ремонтировать и строить только завод «Нибулона» (бывшая яхтенная малотоннажная верфь), мощностью около 10 тыс. тонн судостроительного металла в год, на котором работают всего около 1 тыс. рабочих. 6 июля на судостроительно-судоремонтный завод "Нибулон" пришел для прохождения докового ремонта флагман украинского флота фрегат "Гетман Сагайдачный" – больше ему, вероятно, идти некуда. В 2021 году, согласно Паспорту бюджетной программы развития ВМС, на ремонт и модернизацию "Гетмана Сагайдачного" запланировано выделить 436 миллионов гривен. На строительство новых кораблей деньги тоже выделены – но строиться они будут в Турции (корвет) и в Великобритании (ракетные катера).

В гибели наших заводов мы обвиняем наших бизнесменов, политиков, «невидимую руку рынка» (она же, вероятно, «рука Москвы»…). Но давайте посмотрим на то, как обстоят дела у нашего главного противника на море, страны-агрессора, оттяпавшей у нас Крым? Боюсь, моим читателям, приведенная далее информация очень не понравится. Но это факт - пока мы 30 лет рассказывали про «Украину – морскую державу», уничтожая у себя сотни тысяч рабочих мест, в России строили новые заводы. Как пишет газета «Коммерсант» №8 (6970) от 20.01.2021 года, российский рынок судостроения и кораблестроения за 2020 год по стоимости вырос на 67%, до 230 млрд руб. (более $3 млрд). Совокупный тоннаж вырос на 59%, до 542 тыс. тонн. Всего сдано 94 судна (62 гражданских и 32 военных) и около 90 мелких судов и катеров (тоннажем менее 50 тонн). В гражданском судостроении по количеству сданных судов лидируют сухогрузы (построено 17 штук) и специальные суда обслуживающего флота. Совокупная стоимость гражданских судов превысила военный заказ и составила 126 млрд руб. (55%), причем более 40% совокупной стоимости сданных судов приходится на ледоколы. Тройку крупнейших заказов 2020 года по стоимости возглавляет серия из десяти газовозов для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2», следом за ним - контракт на строительство головного атомного ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт. Оба заказа должна выполнить дальневосточная «Звезда». Замыкает топ-3 контракт на строительство двух универсальных десантных кораблей «Прибой» за 80–100 млрд руб. (до $1,5 млрд), размещенный на судостроительном заводе «Залив» в Керчи. Сегодня на "Заливе" одновременно строятся восемь судов различного водоизмещения и назначения. В 2014 году у него не было ни одного заказа…

Непосредственно на Черноморский флот РФ к 2020 году уже поступили 16 новейших боевых кораблей, в том числе 6 подводных лодок, три фрегата, три малых ракетных корабля, два патрульных корабля и два тральщика - в результате состав флота обновился на 70%. 12 из них имеют на вооружении ракетные комплексы «Калибр». В 2021 году планируется принять в состав флота еще семь боевых кораблей и катеров. До 2030 года Черноморский флот РФ также пополнят не менее двух фрегатов проекта 22350, трех корветов проекта 20386 и не менее десяти малых ракетных кораблей. Корабли Черноморского флота РФ составляют костяк Средиземноморской эскадры РФ, базирующейся в Сирии, то есть они постоянно ходят на боевые дежурства в Средиземное море.

А что мы можем противопоставить этой армаде? Вспоминается анекдот о грузине, который подарил сыну пистолет, а тот сменял его на дорогие часы «Роллекс». Ну, отец сына и спрашивает: - «Придут враги, убьют меня, изнасилуют маму, сестру продадут в публичный дом, а что ты им скажешь? «Половина восьмого?». Вот так и мы, город корабелов, живем до половины восьмого…

Блоги
Александр Жолобецкий

Лидер общественного объединения города Николаева "Відповідь Є!"


Держи ноги в тепле, а голову в холоде – опять про отопление, газ и Президента…
Николаевская адмиралтейская верфь - будем жить?
Памяти города корабелов и николаевских верфей посвящается – или 30 лет без парохода
На чужой земле и весна черна, на своей земле и зима зелена – или кто ответит по факту продажи Родины?
А кто устережет самих то сторожей (Quis custodiet ipsos custodes)?
Каков поехал, таков и приехал – или еще раз о маршрутках на Матвеевку
На Николаев падает дождь - значит, на друзей мэра падают гроши. Народная примета.
Два гроша - куча хороша. Наши конгрессмены об итогах децентрализации в Николаевской области
Висит страна на нитке, а думает о прибытке
Мы поедем, мы помчимся – на оленях?
Дураки на дорогах – беда в квадрате…
Эх, дороги, – пыль да обман…
Наш костер в тумане светит – мы простимся с тем мостом…
Только начали привыкать к земле – неужели пора уже и отвыкать?
Дела идут, контора пишет – а домик наш на ладан дышит…