Заявление об экологических последствиях деятельности перегрузочных комплексов на причалах №1 и 2 ГП “Николаевский морской торговый порт”

На производственных перегрузочных комплексах планируется перегрузка генеральных грузов (пакетированная металлическая заготовка, арматура в связках, катанка).

В связи с возросшим грузооборотом морских портов николаевского региона и максимальным использованием производственных мощностей порта возникла проблема необходимости увеличения грузооборота и через николаевский порт. В порту продолжительное время простаивали не введенные в эксплуатацию производственные мощности - причалы №1 и №2 Николаевского морского торгового порта. Заказчиком строительства причалов выступило Государственное предприятие "Николаевский морской торговый порт", генеральным проектировщиком - отраслевой научно-исследовательский лроектно-изыскательский институт ЧерноморНИИпроект.

В соответствии с договором, после строительства причалов инвестор проекта 000 "Дунайская судоходно-стивидорная компания" приобретает необходимые перегрузочные машины и механизмы, обустроит необходимую инфрастуктуру и обеспечит грузовую базу и транспортно-технологический процесс перегрузки грузов.

На производственных перегрузочных комплексах планируется перегрузка генеральных грузов (пакетированная металлическая заготовка, арматура в связках, катанка). В случае изменения коньюктуры международного рынка планируется также перегрузка экспортных грузов - железорудного концентрата и окатышей. Для металлургических комбинатов Украины планируется осуществлять перегрузку импортного коксующего угля.

В соответствии с требованием государственных строительных норм и правил (ДБН А.2.2-1-2003) специализированной и сертифицированной организацией Научно-производственным предприятием "Довкілля" были разработаны материалы оценки воздействий на окружающую среду (ОВОС) процесса перегрузки указанных выше грузов. Проведенный расчет показывает, что перегрузка через причалы №1 и 2 2000 тысяч тонн импортного угля и 3300 тысяч тонн железорудного концентрата и окатышей не окажет негативного сверхнормативного влияния на окружающую природную среду.

Порт имеет большой опыт работы по перегрузке указанных грузов на других перегрузочных комплексах. Проводимые исследования сертифицированных хим. лабораторий, ведомственный мониторинг состояния окружающей природной среды не выявили на исследуемых комплексах, негативного влияния перегружаемых грузов на окружающую природную среду. Транспортная влажность угля и железорудного концентрата и их природная вязкость (слипаемость) исключают выброс пыли упомянутых выше грузов сверх установленных предельно-допустимых концентраций.

Расчеты специализированной организации при разработке материалов ОВОС, при определении негативного воздействия на окружающую природную среду показывают, что суммированный выброс пыли указанных грузов не превысит 0,04 килограмма на тонну перегруженного груза. Расчеты показывают, что в водный объект пыль будет попадать в пределах допустимых концентраций. Практика перегрузки через порт указанных грузов показывают, что твердые отходы в процессе эксплуатационной деятельности не образуются. В результате расчетов материалов ОВОС определены и рекомендованы к реализации технические решения по созданию указанных перегрузочных комплексов, функционирование которых:

не представляет угрозы для здоровья человека при различных видах воздействия;

не связано с производством экологически опасной продукции;

предельно снизит потенциальную опасность возникновения аварийных ситуаций, приводящих к загрязнению природной среды;

не приведет к необратимым или кризисным изменениям в природной среде.

Одно из обязательных условий функционирования комплексов является проведение независимой лицензированной организацией постоянного мониторинга состояния окружающей-природной среды в районе производственной деятельности перегрузочных комплексов №1 и №2.

Функционирование перегрузочных комплексов на причалах №1 и №2 позволит обеспечить работой квалифицированный персонал, что положительно скажется на создании 130-150 высокооплачиваемых рабочих и инженерных мест, положительно скажется на уровне жизни граждан. Дополнительный грузооборот портовой деятельности повлечет за собой увеличение количества судозаходов и, следовательно, увеличатся поступления средств от портовых сборов. Увеличение грузооборота позволит загрузить дополнительными объемами работ наших смежников - транспортников, экспедиторские и агентские компании, а, следовательно, по всем составляющим транспортного процесса будут увеличены отчисления средств в городской и государственный бюджеты.

Заместитель начальника ГП "Николаевский морской торговый порт" В.Чернышев