Николаевская служба автодорог «спускает» бюджетные 12 млн одесситам?

На одном интернет-портале, специализирующемся на мониторинге государственных закупок в Украине, на главной странице написано: «В 2011 году через госзакупки было прокачено 42% ВВП Украины». Цифра шокирующая, но, и не факт, что не оправдана. Особенно, когда наталкиваешься на то, как за один год в Украине могут два раза ремонтировать одну и ту же дорогу.

Одесская фирма «Дорлидер», ремонтировавшая трассу «Ульяновка-Николаев», качеством которой был недоволен депутат Николаевского городского совета Сергей Исаков, возьмется теперь за текущий ремонт дороги в Очакове. Так, по результатам открытых торгов Службы автомобильных дорог Николаевской области победу в конкурсе на ремонт 6 км дороги «Очаков-Ровно» получило ЧП «Дорлидер». Об этом говорится в сообщении «Вестника государственных закупок».

Сумма договора, подписанного 21 сентября, составила 11 млн 595 тысяч 326 гривен, то есть ремонт одного километра дороги обойдется государственному бюджету в 1 млн 932 тысячи гривен. Согласно договору, одесская фирма до декабря этого года должна будет привести в порядок участок трассы О-151704 Очаков-Ровно в районе зоны отдыха «Черноморка» - от 0 км до 6 км.

Все бы ничего, если бы в порядок именно этот участок дороги уже не приводили буквально три месяца назад. Ремонт шести километров указанной трассы проводился в июле этого года. Об этом свидетельствует Справка о состоянии и условиях проезда автомобильными дорогами общего пользования в период с 23 до 30 июля 2012 года, опубликованная на официальном сайте Государственного агентства Автомобильных дорог Украины.

В этом документе значится, что в вышеуказанную неделю на участке дороги местного значения О151704 (Очаков-Ровно) в зоне отдыха «Черноморка» от 0 до 6 км проводился текущий ремонт, из-за чего было ограничено движение транспорта на данном участке.

Что же выходит в таком случае? Вариантов несколько.

• Николаевский облавтодор отмывает деньги с помощью одесситов, ремонтируя один и тот же участок дороги второй раз.

• Летом этого года ремонт дороги производило ЧП «Дорлидер», однако не по результатам торгов, а на устных договоренностях в связи, к примеру, со спешкой в необходимости выполнения данных работ. Ну, какой-нибудь «важный дядя» ехал по этой трассе и дал по голове кому надо. А теперь уже по факту проводится тендер, в котором делается все, чтобы одесское ЧП «Дорлидер» победило. За какие деньги одесситы делали ремонт летом, и совпадает ли эта сумма с суммой договора в сентябре – вопрос. Как, собственно, к законности всей этой схемы. Однако, вариант наиболее вероятный.

• Какое-то предприятие производило ремонт данных 6 км трассы в зоне отдыха «Черноморка» летом этого года настолько некачественно, что пришлось снова латать покрытие дороги. Вариант маловероятный, так как с того момента прошло всего пару месяцев, в течение которых, собственно, уже проходила процедура торгов. Однако, это может быть предлогом в случае чего для оправдания сентябрьского тендера.

В любом случае, вопросов к данной государственной закупке очень много, так как любой из вышеупомянутых вариантов – незаконный. Кроме того, стоит отметить сомнительность и самой фирмы «Дорлидер». С каждым годом это предприятие «набирает обороты», а количество выигранных государственных подрядов растет в геометрической прогрессии. За три с лишним года участия в тендерах одесское ЧП освоило кругленькую сумму бюджетных средств – 422 миллиона 360 тысяч гривен.

В это же время информации о данном ЧП в интернете – самый минимум. При таких больших освоениях государственных денег своего сайта у предприятия нет. При этом в Едином государственном реестре руководителем данного ЧП значится некий Погосян Гарник Амбарцумович. Однако авторитетный поисковик «Google» словосочетание «ЧП Дорлидер Гарник Погосян» ни одного упоминания не выдает. То есть, нигде этот человек, кроме как в ЕГР, как руководитель одесского ЧП, ремонтирующего дороги, не выступает.

В то же время, на некоторых порталах, где размещены маленькие «информашки» о ЧП «Дорлидер», руководителем фирмы обозначен другой человек – Амирханян Араик Хачикович. Что ещё интересно, Пенсионный фонд Украины в марте этого года заявлял, что ЧП «Дорлидер» не выплачивает платежи в фонд. Так, по информации Коминтерновской райгосадминистрации, на территории подчинения которого зарегистрирована фирма, «Дорлидер» по состоянию на 1 марта 2012 года являлся должником Пенсионного фонда на сумму 18 тысяч 900 гривен. Это при таких-то миллионных подрядах.

А что касается самой Службы автодорог Николаевской области, то что там с этим участком трассы Очаков-Ровно не происходило, работы государственного заказа должны проводиться исключительно после того, как прошла процедура торгов, в ходе которых должен быть объективно избран победитель. Только после этого, а не наоборот. Этого требуют как закон «Об осуществлении государственных закупок», так и здравый смысл. Иначе - вопросы ко всем контролирующим службам.

Стоит также отметить, что в прошлом году эта фирма ремонтировала скандальную дорогу Р-06 «Ульяновка-Николаев», на что государство в лице николаевского облавтодора выделило «Дорлидеру» более 100 млн гривен. Тем не менее, на ремонт этой трассы в этом году снова объявлено два тендера, как на новые участки, так и на те, что уже ремонтировались одесситами. Неужели николаевский облавтодор взял «повторный ремонт» за системную процедуру либо вошел в сговор с одесским ЧП? Несколько следующих закупок Службой автомобильных дорог Николаевской области, думаю, прояснят ситуацию.

Андрей Лохматов, специально для «Преступности.НЕТ»