Руководители Николаевской РТПП и ГП «Дельта-лоцман» обговорили перспективу развития Николаева как морского транспортного узла

Читают: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1133 }}Комментариев:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(679)         

Альтернативой созданию устьевого порта в районе Очакова может быть только углубление Буго-днепровско-лиманского канала более чем до 14 м. Но эти работы сегодня будут стоить около 4 млрд. грн., отметил Александр Голодницкий, директор ГП «Дельта-лоцман», в ходе встречи с руководством региональной торгово-промышленной палаты. Об этом сообщается на сайте региональной торгово-промышленной палаты.

Встреча руководства Николаевской ТПП и руководства государственного предприятия «Дельта-лоцман» была посвящена обсуждению перспектив развития транспортной отрасли Николаева.

Развитие николаевских портов, как и Днепробугского транспортного узла в целом, требует перехода на обслуживание судов типа «панамакс» с водоизмещением 70 тыс.т. Сегодняшняя глубина БДЛК - 11 м, объявленная проходная осадка - 10,3 м. Благодаря профессионализму лоцманов фактически проводятся суда с осадкой 10,7-10,8 м. Это ведет к тому, что николаевские порты и терминалы обрабатывают суда типа «хендимакс», а «панамаксы», приобретающие все большее значение, догружаются на рейде Трутаевой банки возле Очакова.

Сергей Власенко, президент Николаевской ТПП, напомнил, что перспектива развития Николаева как морского транспортного узла, должна быть учтена в Генеральном плане развития города, который выносится на утверждение городскому совету. Между тем все еще продолжаются дискуссии о возможности и необходимости углубления существующего Буго-Днепровско-лиманского канала.

Углубление БДЛК до 12 м ситуацию не изменит, высказал свою позицию Александр Голодницкий, директор ГП «Дельта-лоцман». Необходимо либо углубление канала до 14 м, либо создание устьевого порта, например, в районе Очакова, и работа николаевских портов в тандеме с ним. При этом, Александр Голодницкий отметил, что подобные дноуглубительные работы потребуют инвестиций в размере 4 млрд. грн.

«Углубление БДДЛК станет проектом, более сложным и дорогостоящим, чем создание ГСХ «Дунай-Черное море». При нынешних ставках канального сбора, на это уйдет много лет работы, а увеличение ставок ухудшит конкурентоспособность николаевских портов и терминалов», - считает Александр Голодницкий.

В тоже время «Дельта-лоцман» продолжает плановые дноуглу

-


Комментариев: {{total}}


русскийполитика