«Я усматриваю в этом не объективную, политическую составляющую», - директор КП «Николаевэлектротранс» об обращении нардепа от «Оппоблока» в НАБУ

прочтения: 2283
13.04.2016 16:15

Дмитрий Лисовский (фото: Никвести)
Директор КП «Николаевэлектротранс» Дмитрий Лисовский считает обращение нардепа Нечаева в НАБУ не более чем, политически мотивированным действием, тиражирующим необъективную информацию, не имеющую абсолютно никакого отношения к хозяйственной деятельности предприятия.

Об этом он заявил в комментарии «Преступности.НЕТ», реагируя на обращение руководителя Николаевской областной организации «Оппозиционный блок» в НАБУ.

В частности, Дмитрий Лисовский утверждает, что на период рассмотрения вопроса пополнения подвижного состава, город Николаев задыхался от отсутствия электротранспорта, хотя он и был востребован горожанами. По его словам, на городских линиях тогда было всего 23 троллейбуса, а до этого, в 2014 году, удалось приобрести только 2 троллейбуса, что совершенно не решало транспортную проблему города.

- Очень остро и болезненно этот вопрос стал, когда в начале марта прошлого года владельцы маршрутов, а это на тот период был основной вид транспорта в городе Николаеве, устроили неожиданную забастовку, а попросту сказать шантаж для всего полумиллионного города и массово не вышли на маршруты, требуя повышения тарифа до 5, а то и 6 гривен. Город был практически парализован, - напоминает Лисовский.

По утверждению директора КП «Николаевэлектротранс», Николаев так построен, что две третьи города исторически обслуживали трамваи или троллейбусы, однако людям приходилось очень дорого платить и ездить на маршрутках, которые устарели и, со снижением платежеспособности николаевцев, еще более остро стал вопрос о приобретении подвижного состава.

«Самый дешевый новый троллейбус, например, на тот период стоил от 4,5 миллионов гривен и выше. За 24 миллиона гривен, а именно такую сумму оплатили в 2015 году за приобретение 33 троллейбусов, можно было купить всего-навсего 4 - 5 новых троллейбуса – не больше, что абсолютно не решало проблемы. Изучив многолетний опыт городов, которые решали транспортную проблему ранее, такие, например, как город Винница, Львов и другие города Украины, мы пришли к выводу, что приобретение бывших в эксплуатации троллейбусов и трамваев иностранного производства, может существенно улучшить ситуацию в городе и фактически ее спасти», - заявил Лисовский.

Он также напомнил, что тогда сессия городского совета практически абсолютным большинством проголосовала за приобретение трамваев и троллейбусов в странах Евросоюза.

«Согласно действующему законодательству, был объявлен тендер на закупку этого транспорта с перечисленными необходимыми условиями. Тендер был проведен и по его результатам был определен победитель, после чего был заключен соответствующий договор и выписаны се условия. Потом, отдельные местные политики, идя на выборы, принялись подымать вопрос о том, мол почему в разных городах – цена разная? Я уже когда-то это объяснял: они покупали троллейбусы по договору поставки на условиях FCA, а это значит, что на территории того государства, где приобретается троллейбус или трамвай указывается его чистая стоимость. Однако, цена состоит не только из этого. Кроме всего в стоимость троллейбуса или трамвая должны входить и следующие составляющие: таможенная пошлина, которая составляет 15 % от стоимости закупки за рубежом при перевозке через границу, НДС, который составляет 20%, ЮМЗ, техническое обслуживание, сертификация, приведение и адаптация к нашим условиям эксплуатации, запасные комплекты резины на каждый вид транспорта. Транспортные расходы на доставку, где километраж до города Николаева в два с половиной раза превышает километраж, чем до западных регионов Украины. Например, трамваи необходимо было переоборудовать на широкую трамвайную колею с узкоколейки, которой пользуются за границей, то есть производство и установка новых и хороших специальных шасси (тележек). Установка светодиодных табло, замена пола... При необходимости приведение в порядок салона, ремонт электрооборудования, покраска, ремонт кузовных частей. Все это для того, чтобы этот троллейбус или трамвай служил долго и был безопасным и комфортным видом транспорта. Это и есть составляющие цены, которая получилась примерно 740 000 грн. Потому что повторюсь: 20% НДС, 15% таможенная пошлина, техническое обслуживание, приобретение соответствующих комплектующих, ремонтные работы, сертификация, адаптация к этим условиям, транспортировка – это все составляющие этой цены. Поэтому считайте сами. В нашем случае, победитель тендерных закупок полностью, согласно заключенного договора обязался сам оплатить НДС, таможенную пошлину и провести весь этот очень длинный перечень работ, в результате чего мы получали уже полностью пригодный, хороший, безопасный, полностью отремонтированный трамвай или троллейбус для его практически немедленной эксплуатации на городских маршрутах», - пояснил формирование цены Лисовский.

Помимо прочего, директор КП «Николаевэлектротранс» посоветовал лидеру николаевского областного «Оппоблока» почаще приезжать в Николаев и пообщаться с простыми горожанами, которые «очень тепло поддержали эту инициативу».

«Сегодня мы улучшили нашу работу настолько, что практически каждые 8-10 минут на остановку приходит троллейбус или трамвай. К сожалению, некоторые депутаты от определенных политических сил принялись критиковать нашу работу, порой, прибегая даже к нечистоплотным манипуляциям. На самом деле, после целой массы разного рода публикаций, инициированных одной из политических сил, которые сделали это своей предвыборной риторикой, предприятие подверглось ряду проверок со стороны правоохранительных органов в том числе проверялась и финансово-хозяйственная деятельность. Проводили проверки в том числе и тендерной документации. Поднимались вопросы и самого хода приобретения подвижного состава. А вот буквально несколько дней назад Государственная финансовая инспекция в Николаевской области закончила комплексную проверку, которая шла очень долго. Нарушений тендерной процедуры (на это отдельно была проверка) – не обнаружено. Также нет существенных замечаний и к процедуре закупки. Еще раз повторюсь: вижу нечистоплотные манипуляции, игру цифрами, абсолютную безосновательность подобных заявлений. Тем более, что ни одного обращения со стороны уважаемого депутата по поводу каких-либо разъяснений к нам не поступало», - подытожил Лисовский.

В подтверждение своих слов Лисовский предоставил акты проверки проведенных тендерных процедур.

Напомним, ранее сообщалось о том, что глава николаевского «Оппоблока» нардеп Нечаев попросил НАБУ открыть дело за закупку троллейбусов для «Николаевэлектротранса».

    Фотофакт