«Авторы будут могильщиками судостроения», - нардеп-николаевец о законопроектах «О внутреннем водном транспорте»

прочтения: 5215
17.12.2016 09:00

Андрей Вадатурский
Принятие законопроектов «О внутреннем водном транспорте» не только создаст бесполезную структуру, аналогичную Администрации морских портов Украины, но и окончательно похоронит надежды восстановить судостроение.

Такое мнение высказал народный депутат Украины, николаевец Андрей Вадатурский в эфире НИС-ТВ.

По словам парламентария, на сегодня порты Украины являются самыми дорогими в мире, а после создания Администрации морских портов никаких особых инвестиций отрасль не получила – идёт лишь «отмыв» средств.

– Мы создали такого монстра, паразита (АМПУ – прим.), а теперь мы хотим сделать такого же монстра поменьше. Вот остались у нас сейчас реки, и это лоббируется. Раз там бизнес есть и шевелится, надо его обложить данью. Мы говорим: «Если государство не может финансировать, потому что оно у нас бедное, давайте начнём обилечивать». Вот суть этого вопроса: мы создаём орган, который будет просто обилечивать даже речные перевозки, которых вообще нет, они только начинают возрождаться! Зачем? – задался вопросом нардеп.

Он не сомневается, что, помимо создания «маленькой» копии АМПУ, законопроекты в случае принятия окончательно добьёт судостроение.

– Мне дико слышать, что лоббируют эти законопроекты люди, которые проживают в городе Николаеве, которые здесь выросли и баллотировались на судостроительных заводах. Наверное, все николаевцы знают, насколько сложно поднять судостроение и насколько это важно для города. Но так цинично добить. Мы говорим: «Не нужно защищать наши внутренние воды, давайте мы разрешим все флаги, оффшорные флаги, посудины старые, металлолом будет работать у нас в Украине и заниматься бизнесом перевозок. Это мы делаем всего на 5 лет, а потом мы будем заниматься восстановлением судостроения». Этим мы ставим крест даже на самой идее восстановления отрасли. Я не говорю, что нужно дотировать – ни перевозки, как это делается в Европе, ни судостроение – хотя бы не нужно мешать! Создайте условия, создайте спрос для того, чтобы было выгодно перевозить речкой, тогда пойдут компании с заказами на судостроительные заводы. Это простые заказы – не сложно построить эти баржи. Тогда мы сможем запустить программу восстановления судостроительных заводов, - сказал он.

Также нардеп считает, что никто из авторов законопроектов не ставит перед собой цель восстановить судоходство по реке Днепр, а о дальнейшей судьбе отечественного судостроения вообще не задумывались:

– На самом деле, это просто легализация оффшоров. Есть такая компания «Укрречфлот», в которой, кроме названия, ничего украинского не осталось, потому что они в своё время приватизировали суда, которые, кстати, строились на николаевских судостроительных заводах. Они одно время ходили под украинскими флагами, но потом вывели всё это в оффшоры. И они хотят сейчас всё это легализовать и сделать доступ к рынку Украины, тем самым не просто помешать судостроению, а просто его похоронить. Авторы законопроектов должны понимать, что они будут могильщиками судостроения в Украине.

Андрей Вадатурский выразил надежду, что он всё-таки сумеет переубедить своих коллег по парламенту не поддерживать вышеуказанные законопроекты в их нынешнем виде.

– К сожалению, у нас мало депутатов, которые действительно читают законопроекты. Нужно просто найти время, почитать и подумать, что они предлагают. Может им кто-то неправильно объяснил, и они влезли куда-то. Но как ты потом появишься в городе Николаеве? Как ты будешь сюда ездить? Что ты будешь говорить людям? Я сделаю всё, чтобы эти законопроекты не прошли. Мы предлагаем совершенно другую концепцию, которая работает в Америке, которая показала себя уже больше 100 лет в Европе. Здесь не нужно ничего придумывать – достаточно иметь половину мозгов, чтобы импортировать то, что уже работает в мире и сделать это в Украине, - резюмировал нардеп.

Напомним, ранее сообщалось о том, что Вадатурский предлагал ликвидировать Администрацию морских портов Украины (АМПУ) в связи с ее неэффективной деятельностью.

    Фотофакт