Поки Миколаївщина втрачає кошти на ремонт доріг, дехто отримує премії

Неабиякі баталії розгорнулися в Миколаївській області з приводу втрати коштів на ремонт доріг. Дуже багато емоційних висловлювань лунало з різних сторін. Хто тільки не говорить про те, що у нас забрали кошти і як треба відстоювати інтереси Миколаївщини.

Але, на моє переконання, перед тим, як робити гучні заяви, потрібно, як мінімум, розібратися в ситуації. З цією метою ми завершуємо вичерпний аналіз того, що сталося, який найближчим часом буде оприлюднено. Тому що без якісної роботи над помилками і без виявлення слабких ланок на майбутнє результату у нас не вийде.

Дійсно, сьогодні всі, як один, переконливо говорять про втрачені майже 100 мільйонів, про ніби несправедливе рішення Кабміну і Укравтодору, і що гроші нам потрібно негайно повернути. Проте що це за кошти, чому їх забрали і хто має за це відповісти…інформацію стосовно цього подають розмито і незрозуміло, та чітких відповідей на виникаючі цілком логічні питання досі немає.

Я повністю погоджуюсь із вимогами розлючених людей, з їх прагненням відстояти інтереси рідної Миколаївщини, але, поки готується аналіз, хочу подивитися на те, що взагалі відбувається у дорожній галузі на Миколаївщині ще з однієї сторони.

Справа в тому, що в руки мені потрапили декілька цікавих документів. Перші два – погодження від в.о. голови Укравтодору Славоміра Новака і один із наказів в.о. начальника Служби автомобільних доріг Миколаївської області Андрія Максименка про преміювання першого заступника керівника САД Андрія Кристенко.

Згідно з цими документами, в середині квітня 2018-го року за рекомендацією Укравтодору Кристенко отримав премію за роботу у VI кварталі 2017-го року і ще окремо 8 посадових окладів за підсумками роботи у тому ж 2017-му (а це більше 70 тисяч гривень). Сумніваюся, що наказ на преміювання посадової особи був один, як і сумніваюсь, що тільки Андрій Кристенко отримав премію.

Третій документ – підтвердження того, що станом на кінець липня 2018-го в області виконали лише 10,1% від запланованих робіт. З 560 мільйонів затвердженого фінансування було використано тільки 56 мільйонів. Занепокоєння в Укравтодорі викликало:

- не забезпечення початку робіт на трасі Н-14 Олександрівка-Кропивницький-Миколаїв та на автодорозі Т-15-07 Миколаїв-Парутіно-Очаків;

- а також низькі темпи виконання робіт з середнього поточного ремонту ділянок траси Н-11 Дніпро-Миколаїв.

При цьому досі незавершеними залишаються роботи на ділянках Н-11, які починали ремонтувати ще у 2017-му! І саме це зокрема послугувало причиною того, що Укравтодор вирішив перерозподілити кошти. Тобто, виходить, що з одного боку – виписуємо премії, а з іншого – спостерігаємо провали і через них забираємо гроші. Як це взагалі розуміти і сприймати?

Чи можливий такий варіант: спочатку преміюють, щоб в Миколаївській області не квапилися із використанням коштів, а потім ці гроші забирають в інші області?

В чому ж я переконаний так це в тому, що з одного боку – рука руку миє, а з іншого – страждають люди, через безтолковість і безглуздість таких от управлінських рішень.

Тож, незабаром я опублікую повний аналіз ситуації, що склалася із фінансуванням ремонтних робіт на автошляхах Миколаївської області, разом з оцінкою роботи дорожніх служб.