«У вас все хорошо, есть деньги, нет потребностей?»: На форуме «Украина.30» обсудили, почему николаевский аэропорт не включили в Госпрограмму

КП «Николаевский международный аэропорт» по-прежнему не включен в Государственную программу, которая финансирует региональные аэропорты.

Об этом шла речь в среду, 24 февраля, в ходе форума «Украина.30».

Эксперт по авиационному праву Олег Бондарь, выступавший модератором панели, обратился к присутствующему на форуме директору аэропорта Федору Барне и спросил, почему предприятие не включили в Госпрограмму.

— Николаевского аэропорта нет в планах инвестирования государства. Это означает, что у вас все хорошо, есть деньги, нет потребностей? – спросил Бондарь.

Федор Барна отметил, что сотрудники аэропорта делают все, чтобы развивать КП, обучают новых сотрудников, ведут переговоры, но этого недостаточно, потому что для начала регулярных рейсов нужно новое свето-сигнальное и радиотехническое оборудование, на которое у аэропорта нет денег.

— Почему я говорю, что этого недостаточно, потому что «Роза ветров» в декабре прекратила регулярные рейсы к нам, потому что каким бы ты ни был хорошим менеджером, какие бы у тебя не были хорошие менеджеры, профессионалы, если у тебя нет радиотехнических средств посадки и свето-сигнального оборудования, против плохой погоды и тумана ты не пойдешь. Самолет просто не найдет тебя, - сказал Барна.

Барна отметил, что в этом году аэропорт не включен в Государственную программу и не будет профинансирован.

— Да, действительно, мы не включены в программу, к сожалению, мы ведем дискуссии. Я считаю, что Министерство и Кирилл (Тимошенко, замглавы Офиса Президента - ПН) нас сегодня услышали. В 2016 году, когда программа была начала, николаевского аэропорта вообще не было на карте, - сказал Барна.

Директор аэропорта отметил, что у предприятия «большая потребность небольших денег». На данный момент аэропорту необходимо 77 миллионов гривен на свето-сигнальное оборудование.

— Николаевщина, в подтверждение того, что нам нужен аэропорт, вложила 290 миллионов своих средств из областного бюджета, из ГФРР именно на систему посадки, на обновление полосы, - отметил Федор Барна.

Также он выразил надежду, что в Министерстве инфраструктуры видят аэропорт.

— Нужен ли нам аэропорт – это очевидно. Видят ли нас в Министерстве? Я считаю и надеюсь, что да, - добавил Барна.

Отвечая на вопрос, зачем пассажирам лететь с Николаева, если можно лететь с Одессы или Херсона, Барна предложил не разделять пассажиров и добавил, что у Николаева есть потенциал для отдельного аэропорта, как и у юга в целом достаточно пассажиров, чтобы иметь три аэропорта.

— Я бы разделял наших потенциальных пассажиров, потому что потенциал и Одессы, и Николаева, и Херсона, он позволяет функционировать всем трем аэропортам, у каждого своим пассажиры, и, я уверен, при модернизации мы через пять лет выйдем на цифру около миллиона пассажиров, - сказал Барна.

Напомним, hуководство авиакомпании «Роза ветров» заявило, что в Николаеве «сделали невозможное» и развили аэропорт до состояния рабочего за полгода.

В Офисе Президента заявили, что хотят доделать КП «Николаевский международный аэропорт», при этом, в Министерстве инфраструктуры о нем не вспомнили.

Как известно, ранее министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что полоса в николаевском аэропорту хуже, чем в Херсоне, а сам аэропорт в Николаеве не имеет перспектив. Барна, в ответ на это, заявил, что министра инфраструктуры Владислава Криклия обманули, когда ему рассказали, что в Херсонском аэропорту взлетная полоса лучше, и посетовал на «грязную» конкуренцию.

Позже директор коммунального предприятия «Николаевский международны й аэропорт» Федор Барна рассказал, что заявление министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия о том, что в николаевском аэропорту плохая полоса, удивило авиакомпании, которые сотрудничают с КП.

Отметим также, в период весенне-летней навигации, авиакомпании «Роза ветров» и «Международные авиалинии Украины» возобновят авиарейсы сообщением Николаев-Киев-Николаев.