Николаевский морской порт становится еще сильнее, потому что реорганизация портов – государственная морская политика

Читают: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 2140 }}Комментариев:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(1284)         

Морской транспорт - базовая отрасль украинской экономики. Более полутора тысяч километров протяженности морских границ имеет наша держава. Стабильное и эффективное функционирование портовой отрасли - необходимое условие обеспечения экономической безопасности Украины.

Николаевский морской регион - традиционно насыщенная акватория Украины, а государственное предприятие Николаевский морской торговый порт успешно входит в пятерку крупнейших портов страны.

Эта оценка связана не только с нынешними рекордными объемами перерабатываемых грузов, но и с огромной перспективой и техническими возможностями предприятия.

«Сегодня в Украине есть все необходимые стартовые условия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая бы соответствовала европейским стандартам: достаточный уровень развития техники и технологий, выгодные географические характеристики, наличие квалифицированного персонала, заинтересованность зарубежных инвесторов» - говорит народный депутат Украины, член коллегии Министерства транспорта и связи Геннадий Задырко.

«Наряду с этим, есть и серьезные проблемы в нашей отрасли, - подчеркивает депутат. - Это необходимость технического переоснащения предприятий, организационных и структурных изменений. А главное - трудности в формировании нового менеджмента, способного вести конкурентоспособную деятельность в условиях мирового рынка».

Положительным примером эффективного современного управления может служить менеджмент Николаевского морского торгового порта. В условиях жесткой экономической конкуренции, при наличии государственно регулируемых тарифов на все услуги основной деятельности, это предприятие день за днем добивается небывалых результатов.

В мае нынешнего года порт достиг рекордного объема грузопереработки - более одного миллиона тон было перегружено на причалах НМТП. Такой объем грузов за один месяц не перерабатывалось Николаевским морским торговым портом за всю свою 146-летнюю историю. Кроме того, за первое полугодие 2008 года портовиками переработано грузов в полтора раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. В 2002-2003 годах такой объем трудовой коллектив мог осилить только в течение 12 месяцев.

Все это произошло благодаря передовым методам работы, которые внедрены в Николаевском порту. Согласованная работа трудового коллектива, взвешенный современный подход к реализации инвестиционной политики, а также успешно проведенное реформирование системы управления и методов хозяйственной деятельности - вот основные составляющие общей победы.

На сегодняшний день в Николаевской акватории, рядом с государственными предприятиями «Морской торговый порт» и «Днепро-Бугский торговый порт», находится, наращивая свои мощности, целый ряд частных терминалов по перевалке сыпучих грузов, зерна и минеральных удобрений. Все эти предприятия, как государственные, так и негосударственные, осуществляют перевалку фактически одних и тех же грузов. И, как следствие, находятся в условиях жесткой внутренней региональной конкуренции.

Это стало преградой в развитии государственного сектора морских портов в Николаевском регионе. Назрела необходимость осуществления мероприятий, которые бы обеспечили дальнейшее развитие морской отрасли в Николаеве.

Задача обеспечения привлекательности и конкурентоспособности государственной портовой отрасли и повышения эффективности государственных морских портов Николаевской области нашла своевременное решение. При активной поддержке народных депутатов Украины Геннадия Задырко и Романа Забзалюка был разработан проект реорганизации государственного портового сектора. По этому проекту, в частности, Днепро-Бугский торговый порт становится структурным подразделением морского порта.

В июле инициатива Минтранссвязи нашла поддержку в Кабинете Министров.

«Это поможет повысить конкурентоспособность государственных портов Николаева, обеспечить рациональное использование складских помещений и причалов. Данное решение оптимизирует технологию переработки грузов и позволяет более эффективно использовать суда портового флота. Этим шагом государство увеличивает инвестиционную привлекательность объединенного порта, создаёт условия для еще большего увеличения объемов грузопереработок. У предприятия появляется возможность поддерживать на высоком уровне социальный пакет своих работников», - сказал Геннадий Задырко.

Необходимость выполнения международных обязательств Украины в сфере обеспечения безопасности судоходства заставило государство внимательно рассмотреть вопрос неопределенности ответственности в акватории Николаевского региона. Теперь функция государственного надзора за безопасностью мореплаванья в этой зоне возлагается на инспекцию Николаевского морского торгового порта.

Объединение портов не только создаёт условия для увеличения объемов грузопереработки, но и открывает дополнительные рабочие места. Реализация проекта не влечёт за собой дополнительных затрат ни из государственного, ни из местного бюджетов. Его реальное воплощение станет практической реализацией политики Кабинета Министров, которая направлена на обеспечение привлекательности и конкурентоспособности государственной отрасли экономики.

Министр транспорта и связи Иосиф Винский говорит, что этот этап не станет последним шагом в реорганизации морского сектора николаевской экономики. Существующий в этой же акватории государственный спецморпорт «Октябрьск», который имеет перегрузочный потенциал до шести с половиной миллионов тонн в год, в прошлом году перевалил всего 2,7 миллиона тонн. Это, к сожалению, не лучший пример хозяйствования.

«Украина, находясь в центре Европы, имеет уникальные транзитные возможности. Совершенно очевидно, что будущее николаевского региона связано с морскими перевозками. Стратегической задачей ближайшего будущего является развитие Очакова, как крупного морского порта. Сегодня увеличение грузооборота Очаковского порта сдерживает отсутствие железнодорожного сообщения. Государство, которое не имеет финансовой возможности для развития портов, планирует создать условия для привлечения инвестиций в строительство железнодорожной ветки и портовой инфраструктуры. Это даст серьезный толчок развитию и Очакова и всего Николаевского региона», - считает народный депутат Украины Геннадий Задырко.

-


Комментариев: {{total}}


русскийполитика