На ЧСЗ в особой атмосфере секретности полным ходом идет строительство корвета - «смертоносной махины»

Читают: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 5850 }}Комментариев:{{ comments || 14 }}    Рейтинг:(3543)         

Как сообщалось ранее, ровно два месяца назад в Николаеве произошло знаменательное для Украины событие: президент Янукович заложил первый украинский военный корабль класса «корвет», который после спуска на воду в 2016-м году может стать флагманом наших ВМС, пишет газета «Сегодня».

Всего флот получит четыре таких корвета, способных дать прикурить любому вероятному противнику. Корвет №1 обойдется государству в 250 млн евро, его систершипы - по 200 млн. На всю программу потратят 16,2 миллиарда гривен. Чтобы узнать, как продвигается строительство, мы отправились на Черноморский судостроительный завод, кстати, один из крупнейших в Европе.

Атмосфера секретности окутывает работу над корветом. Доступ к месту, где рождается смертоносная махина, осуществляется только с санкции СБУ, контрразведка контролирует там каждый чих. Фотографировать, понятное дело, запрещено (фотографии нам предоставила пресс-служба ЧСЗ). Впрочем, работники завода, несмотря на все строгости режима, по-настоящему счастливы.

«Впервые за многие годы мы делаем настоящее дело, работаем не на бизнес, а на всю страну», - поделился рабочий Николай.

Корвет получит название «Владимир Великий», в честь киевского князя, крестившего в 10-м веке Русь. Правда, заводчане шутят, что речь идет совсем о другом Владимире. «Наш собственник­ российский бизнесмен Вадим Новинский, он лучший друг премьера РФ, так что выбор названия, мне кажется, не случаен», - рассуждают они. Но в администрации завода все отрицают: мол, название выбирал не владелец ЧСЗ, а Министерство обороны Украины, так что Новинский с Путиным тут ни при чем.

Строят боевую машину на т.н. поточно-позиционной линии, которая работает по принципу конвейера, позволяя выпускать одно судно в течение двух недель. Сейчас кораблестроители делают корпус будущего флагмана. Поступающий из Мариуполя металл сначала особым образом разрезают, потом сваривают из полученных кусков детали. Детали собираются в корпусные секции. Сборка происходит в одном-единственном на всю страну крытом эллинге, что, кстати, было одним из аргументов в пользу выбора именно Черноморского завода, хотя этот заказ оспаривали еще три украинских предприятия. Свою роль сыграли опять-таки соображения секретности. Крыша, как нам объяснили, не позволяет спутникам-шпионам отслеживать процесс создания корвета, степень его готовности. За эту информацию иностранные спецслужбы отдали бы многое…

Сборка первой секции «Владимира». Фото пресс-службы ЧСЗ

«Халтуру ни море, ни война не прощают, поэтому Минобороны заинтересовано в том, чтобы корабль был сделан на совесть. Мы это гарантируем», - говорит главный строитель николаевского завода Игорь Татарченко.

Корабелы верят: строительство «Владимира» имеет значение не только для укрепления обороноспособности страны, но и является реальным шансом быстро вытянуть на новый уровень все отечественное кораблестроение. Обновить средства производства, технологии, возродить кадровый потенциал. По Николаеву только прошел слух, что корабль будут строить на ЧСЗ, как местная молодежь ринулась поступать в судостроительные ПТУ и профильный университет имени адмирала Макарова.

«Люди знают: раз есть заказ, значит будет работа, работа для всех», - с энтузиазмом объясняет 22-хлетний студент-«макаровец» Евгений.

«Мы впервые за 20 лет загрузим работой большинство мощностей завода, - уверен Игорь Татарченко. - А ведь, кроме нас, над корветом работает еще 60 украинских предприятий. Так что, и один, не самый большой корабль может стать локомотивом экономики. Главное, чтобы финансирование шло».

«Владимир Великий», по словам генерального военно-морского конструктора Украины Евгения Борисова, будет самым мощным кораблем этого типа в Черном море:

«Единственный, кто сможет с ним соперничать, - строящийся в Турции «Милгем», но наш сильнее будет», - уверяет специалист.

Длина будущего флагмана - 112 м (как футбольное поле), ширина - 13 м, экипаж - 110 человек. Максимальная скорость - 32 узла (почти 60 км/ч). Автономность - 4 тысячи миль, то есть с одной заправкой «Владимир» сможет дважды пройти вдоль побережья Черного моря и вернуться на базу.

Корабль укомплектуют двумя скорострельными пушками, противокорабельными и зенитными ракетами, а также торпедами. Все оружие спрячут в корпусе, который сделают почти невидимым для вражеских радаров (технология «Стелс»). В кормовой части корабля оборудуют вертолетную площадку, а под ней - ангар.

Вооружение для корвета закупят в Европе, силовая установка будет совместного украино-американого производства, радар уже разработал киевский НИИ «Квант», а систему связи изготовит одесский «Телекарт-Прибор».

От редакции: отметим, что основным бенефициаром и президентом "Смарт-холдинга", который сегодня владеет ЧСЗ, является российский бизнесмен Вадим Новинский. Не будем задаваться вопросом, почему военный корабль для Украины строится, по сути, российским предприятием. А вот на вопрос чьи интересы защищают украинские спецслужбы можно ответить по-разному… От кого СБУ и контрразведка охраняет секреты, которыми владеет ЧСЗ - от россиян, которым принадлежит завод?

Здесь уместно было бы вспомнить, что три года подряд, по данным Всероссийского центра исследования общественного мнения, россияне видят Украину в тройке своих врагов!

-


Комментариев: {{total}}


русскийполитика