Киевлянам внушают, что цены на проезд в метро «не упали с неба»

Читают: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 800 }}Комментариев:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(480)         

Рабочая группа решит вопрос повышения тарифов на проезд в коммунальном транспорте после аудита и пересмотра Генплана. Об этом в четверг говорилось на первом ее заседании. Также уже точно известно, что спецсессия Киеврады, которая займется тарифами, пройдет 30 сентября.

Как заявил глава группы, депутат Киеврады Александр Зинченко, он против «линейного повышения» цен на проезд и, как следствие, зарплат транспортников, и выступает за тщательную проверку всех документов предприятий. Для этого 15 сентября рабочая группа посетит метрополитен, 16 - «Киевпастранс». «Нужно, чтобы всем стало понятно, что цифры стоимости проезда не упали с неба», - заявил Зинченко. Также он напомнил, что метро и наземный транспорт может спасти реклама и аренда торговых площадей. Кроме этого, на заседании было решено проанализировать Генплан, в котором не учитывались темпы роста пассажиропотока. Также, по словам депутата Аллы Шлапак, необходимо исследовать количество льготников и денег, которые на них тратятся. 17 сентября группа встретится с профсоюзами и экспертами, а 19 числа пройдет следующее заседание, сообщает «Сегодня».

Если метрополитеновцы и пасстрансовцы получат свое, расходы киевлян на транспорт увеличатся следующим образом. В среднем, один человек ездит на двух видах транспорта дважды в день (допустим, на троллейбусе и метро), с работы и на работу. То есть, сейчас, при средней зарплате в Киеве в 3 тыс. грн., человек, тратя на проезд 2 грн. в день, в месяц расходует всего 60 грн. Теперь же, с учетом повышения, придется в день «избавляться» от 7 грн. (2 - на метро и 1,5 на остальной транспорт). В месяц сумма уже гораздо солиднее - 210 грн. Если ездить только на работу, то уйдет более 150 гривен.

Общественный транспорт дорожает не только в Киеве - в Москве с 2009 года также поднимут тарифы. Решение примет спецкомиссия. Сейчас билет на одну поездку в московской «подземке» стоит 19 руб. (3,8 грн.), на автобусе, троллейбусе, трамвае - 17 руб. (3,4 грн.) в киосках «Мосгортранса» и 25 руб. (5 грн.), если приобретать его у водителя. Для сравнения - проехаться в метро Стокгольма стоит от 20 до 60 крон (от $2,88 до $9,28, или же от 14,11 до 42,32 грн.), в Нью-Йорке за это возьмут $2 (9,48 грн.), в Париже поездка обойдется в 1,3 евро (9,35 грн.), в Берлине - 2,1 евро (14,02 грн.), в харьковском метро один жетон стоит 75 копеек.

Зарабатывать метро может не только на жетонах. С начала года за рекламу метрополитен выручил 12,1 млн. грн. (около 850 тыс. грн. в месяц), за аренду же - 2,3 млн. грн. Поговорив с рекламными агентствами, которые продают площади в подземке, мы выяснили, что они у метро покупают право на продажу рекламы по минимальным тарифам. А сами перепродают право рекламироваться уже в 4 раза дороже! Так, брендирование поезда из пяти вагонов (изображение на нем логотипов фирм, - ред.) стоит от 10 до 16 тыс. грн. в месяц ($2-3 тыс.) для рекламного агентства. Минимальный заказ - полгода, то есть подземка получает от 60 до 96 тысяч за поезд. Но по расценкам рекламных агентств, брендирование стоит около $8 тыс.! Ходят слухи, что эти агентства - «не чужие» для метрополитенщиков.

В целом, возможная максимальная прибыль от рекламы - $5 766 400, что гораздо больше $250 тысяч, которые метро получает сейчас. Конечно, стоимость одного состава - около $20 млн., но если ввести рыночные цены, то, глядишь, и поднимать стоимость проезда не придется, или не столь существенно, как хотят подземщики.

-


Комментариев: {{total}}


русскийполитика