«Регионалы» загрузят николаевские дороги немецким сэконд-хэндом

Новогодние праздники позади, и Николаев уже давно согрелся после купаний на Крещение, а у заботливого мэра Владимира Чайки подарки для города и его жителей, как показали последние заседания исполкома, не заканчиваются.

Казалось бы, такого себе Деда Мороза - хозяйственника, как николаевский мэр, еще нужно поискать, ведь пока мэрия мало-помалу включается в работу, чиновники медленно, но уверенно догуливают свои отпуска и вбиваются в будничную колею, Владимир Дмитриевич не дремлет - о народе думает. Думает он, в частности, о тех, кто, увы, не обзавелся личным транспортом и ежедневно пользуется общественным. Не будем говорить, что вынужденно, так уж есть.

Конечно, все это шуточки, как того порой требует вступление, но если говорить по сути, то решил градоначальник «подарить» николаевцам здоровенные 18-метровые автобусы-«гармошки». Ни много ни мало - а целых двадцать штук! Правда, деньги на их приобретение достали не из мэрского кармана и не из бюджетного. По крайней мере, пока. Несмотря на это, сам поющий мэр признался, что идея с гармошками принадлежит ему лично, также как и заслуга в том, что соответствующие переговоры о поставке транспортных средств с какой-то так и неназванной им немецкой компанией hi-tech увенчались успехом. А чтоб им было комфортно в городе, как особо долгожданным гостям, решено было предоставить немецким автобусам два специальных маршрута.

Эта новость облетела на днях все местные СМИ, предоставив их читателям очередную возможность поупражняться в способности написания достаточно спорных и неоднозначных комментариев.

Кто-то тут же поспешил поблагодарить горячо любимого Чайку за такую значительную инициативу, а кто-то принялся его критиковать. Как не крути, а критики в адрес Владимира Дмитриевича оказалось в разы больше, чем поощрительных высказываний.

"Давай, Чайка, превращай Николаев в столицу сэконд-хэнда!..."

Возможно, чтобы попытаться раскрыть тему, вовсе и не обязательно цитировать совершенно незнакомого участника дискуссии, развернувшейся по данному случаю. Однако, как по мне, у него получилось довольно-таки удачно охарактеризовать инициативу городского головы.

Ведь, действительно, если разобраться, то не составит особого труда понять, что на самом деле представляют из себя эти 20 махин. Немецкий общественный транспорт от В.Чайки это на самом деле… - списанные автобусы 1996 года выпуска, и попали они в Николаев по большей части только потому, что где-то там, в Германии, им уже не место. Понимая это, невольно начинаешь сомневаться, что категоричное свое решение Чайка принимал именно во благо города и горожан, а не в угоду чьим-то (и не обязательно только своим) меркантильным интересам.

Сам факт, что автобусы были списанные и прослужили германскому народу уже более 15 лет, еще простить можно. Николаев как минимум родился не в Германии, где, если верить всему, что говорят, уровень жизни несколько повыше будет. Но даже если так, то насколько сегодня готовы магистрали города корабелов принять к себе эту армию здоровенных пассажировозов?...

Немецкие "гармошки" уже в Николаеве

Поэтому возникает логичный вопрос: а не свершилось ли все это только лишь потому, что кому-то так захотелось?.. Возможно, кто-то, благодаря скупке автосеконд-хэнда и постановке его на маршруты в Николаеве, набил или потом еще набьет себе карман? Этот кто-то явно пользуется у мэра высоким авторитетом и может вот так без «возни» (конкурса на обслуживание, - авт), получить для «обслуживания» два городских маршрута?!

В подтверждение тому, что конкурс - это действо, ведущее отдельных людей к стрессам, можно припомнить перипетии вокруг прошлогоднего конкурса на обслуживание городского маршрута №1, который, не без скандала, выиграла фирма «ПИК». Ох, как тогда негодовал николаевский градоначальник, когда ему не удалось оставить на маршруте предприятие, близкое к местным «фронтовикам». Именно тогда мэр Николаева впервые публично поссорился со своим заместителем, курирующим вопросы городского транспорта. Учитывая ту скандальную историю, можно смело предположить, что выход немецкого сэконд-хэнда на заявленные маршруты вызовет нарекания со стороны фирм-автоперевозчиков, которые на конкурсе выбороли право обслуживать ряд городских маршрутов. И нарекания эти будут обоснованными, ведь в результате наложения «маршрутов» их автотранспорт потеряет часть пассажиропотока, а это повлечет за собой естественное уменьшение прибыли этих предприятий.

"Еще не научился ходить, а уже хочет бегать"

Не буду считать деньги маршрутчиков, ведь более важный вопрос, который сегодня стоит на повестке дня: выиграют ли горожане от этой автобусной инициативы. Пока сложно представить себе, во что в итоге превратится и без того набитый транспортом разных сортов проспект Ленина, но возьму на себя смелость и рискну предположить, что уже вскоре после появления «немцев» на городских дорогах, люди будут возмущаться, и по большей части критиковать Владимира Дмитриевича за эту медвежью услугу. За то, что он со своими подчиненными не подумал, как эти 18-метровые гиганты будут перемещаться по городу, как они будут вести себя на остановках, где даже небольшие и более маневренные микроавтобусы нередко создают аварийные ситуации. Многие уже сегодня задаются вопросом, а можно ли вообще выпускать подобный транспорт на наши широченные магистрали?

Конечно, как показало последнее заседание исполкома, нашему мэру только приблизительно известно, сколько в Николаеве стоит проезд в «маршрутках», которые курсируют в обычном режиме движения. Конкретную стоимость он отчего-то назвать не смог. Вряд ли Владимир Чайка вообще имеет представление, как сегодня в часы «пик» возвращаться домой или же добираться на работу на общественном транспорте, но принимая подобные решения, он обязан это себе хотя бы представлять…

Чайка любит посидеть за рулем разного транспорта

В большей степени я сейчас говорю даже не о комфорте в салонах микроавтобусов, в некоторых порой даже просторно. Хотелось бы все же обратить внимание на то, как бывает крайне сложно водителю маршрутки попросту высадить человека на затребованной остановке.

А теперь скажите, что получится, если к прочим столпотворениям и очередям маршрутных такси за право на секунды припарковаться возле самых популярных остановок, прибавится автобус-«гармошка»? Он будет останавливаться посреди дорог, или, может быть, выпускать пассажиров только на конечных? Кстати, не везде по городу он даже сможет развернуться. Не дай Бог, поломка… она ведь может обойтись городу и в несколькочасовую пробку. А сколько лестных слов власть получит в свой адрес от автолюбителей, которым евробасы явно прибавят лишних хлопот?

"Проблема есть, ума не надо"

И кто после такого посмеет поспорить с Чайкой, что в Николаеве проблема с транспортом и перевозками существует? Правильно - никто. Потому что, от кого тут уже утаишь! Она таки существует, мало того, тревожит изо дня в день все больше и больше.

Решать ее, конечно, нужно. Другое дело, обдуманно и грамотно, пошагово выясняя, а как и что необходимо для этого сделать.

Анализируя происходящее, можно утверждать, что сложившаяся ситуация скорее напоминает сюжет из знаменитой басни Крылова про лебедя, рака и щуку. И если ранее в мэрии и были уже какие-то задумки, как возможно разгрузить город от «маршруточных засоров» на дорогах, то с появлением в Николаеве еще двух новых маршрутов, как бы прискорбно это не звучало, грош им всем стал ценой.

И дело тут даже не в том, насколько верны или неверны были предложения, которые вносили ранее, в частности, профильный вице-мэр Роман Васюков. Например, его желание оптимизировать маршруты или же максимум усилий направить на то, чтобы развивать более экологически чистый электротранспорт, за которым многие видят будущее. Нет, во всем этом и сам Чайка время от времени замечал логику и здравый смысл, но сейчас, почему-то решил делать все с точностью до наоборот.

Истинную причину, почему он так поступает, не так-то и просто выяснить. Также как и нелегко понять причину, а почему ему позволяют это делать.

Хотя со своей задачей - создать видимость, что все происходит исключительно в рамках закона, или же окончательно запутать тех, кто мог бы еще остановить процесс, Владимир Чайка справился, как ему и полагается, - по-хозяйски. Чуть ли не кулаком по столу. При этом только один из членов исполкома Анатолий Лахтионов попытался хоть чуточку прояснить для себя, а, может быть, и для остальных, ситуацию, поинтересовался, что и как. Жаль, не всякому это дано.

Да и кто станет возмущаться, если, по словам Владимира Чайки, как истинного «регионала», поддержало его в инициативе с немецким секонд-хэндом руководство области, в частности, глава облсовета - Игорь Дятлов. А ведь если он давал добро, скорее всего, и губернатор Николай Круглов был не против.

Услышать мнение Николая Круглова и Игоря Дятлова по этому поводу, что говорится, из первых уст, пока не представилось возможности, но что-то мне подсказывает, что свое мнение они еще выскажут. Вопрос, а каким оно будет?

Спорить об авторитете этих людей, как представителей высшего руководства партии власти в регионе, не приходится. А вот только отчего же в данной ситуации остался не услышанным «регионал» Васюков, заявивший, что автобусы-гармошки нецелесообразно пускать через центр, понять сложно.

Два маршрута с габаритными автобусами будут пересекаться

- Есть обращение к городскому голове. Городской голова поручил управлению транспорта, оно рассмотрело этот вопрос и написало мне: нет, нет, нет, нет, а потом написало то, что нужно сделать. И вот мы сегодня сделали то, что сделали. И чтобы были какие-то дальнейшие шаги, нужно принять сегодня решение следующим образом: позволить в тестовом режиме на протяжении двух-трех недель отработать все документы, которые необходимы для дальнейшего использования данных маршрутов, и дальше уже утверждать, - объяснил на исполкоме Чайка.

«Преступности.НЕТ» удалось, хоть и не без усилий, заполучить это самое обращение, о котором говорил городской голова.

"Было гладко на бумаге, да забыли про овраги..." А по ним придется ездить

Вот и получилось: сначала внедряют, и только потом, спустя энное количество времени, под это самое внедрение создадут документальную базу. Произойдет все это, конечно, под истинно николаевским девизом: назад пути нет.

«Региональное» детище, или Жажда прибыли дороже законов

И не сегодня-завтра на проспекте уже будет пыхтеть какой-нибудь из этих двадцати немецких автобусов, двигаясь по одним из самых привлекательных в городе маршрутах, расталкивая на своем пути микроавтобусы.

Думаю, «ограбленные» среди белого дня водители с пустыми салонами будут не очень довольны новым соседям. Правда, Чайка еще на исполкоме попытался пресечь возможные протесты недовольных, заверяя их, мол, люди, как ездили в «маршрутках» и в троллейбусах, так и будут ездить. Но, не побоюсь предположить: не факт, Владимир Дмитриевич, не факт! Ведь перевозчики добросовестно дожидались результатов конкурса, боролись за маршруты, для чего? Чтобы в итоге потом еще за каждого пассажира биться с евробасом, если он таки осилит николаевскую дорогу?

Да и кто объяснил, как будет оплачиваться проезд, куда пойдут в итоге собранные средства с горожан, которые примут участие в этом самом тестировании? Кому в карман? Или «протестировать» - это значит пустить бесплатно? Вот он и еще один пробел…

Информация неофициальная, но проверенная: как и говорили мы ранее, непосредственное отношение к фирме «Евротранстехсервис», которая закупила «гармошки», имеет достаточно влиятельный в городе «регионал» - глава Корабельной районной организации Партии регионов Юрий Антощенко.

Юрий Антощенко

Он является единственным учредителем данного предприятия и, следовательно, более всего и был заинтересован в том, чтобы приобретенные им автобусы как можно скорее стали приносить доход. Но почему не пустить их, например, в Матвеевку или Кульбакино? Да потому что народ на проспекте, а, соответственно, там же и прибыль.

Еще один говорящий сам за себя факт - это то, что на исполкоме ранее неизвестную фирму «Евротранстехсервис» представлялэкс-глава Ленинской райадминистрации Анатолий Плохотнюк, которому Чайка обещал найти «место под солнцем» после увольнения с должности.

Такое дело не мешало бы и обмыть

Сложно сегодня сказать, что будет с маршрутами №51 и №77, которые буквально дублируются новыми - №83 и №98. Какова последует реакция перевозчиков, которые обслуживают их…

Маршрут №83
Маршрут №98

В итоге, все это напоминает скорее захват рынка пассажирских перевозок «регионалами», потакание меркантильным интересам своих однопартийцев, и далеко не является решением существующей проблемы.

Если более детально присмотреться к ООО «Евротранстехсервис», то бросается в глаза, что предприятие довольно «молодое» - основано в декабре 2011 года и, скорее всего, именно под этот проект с немецким сэконд-хэндом.

Еще более интересный вопрос касается того, почему мэр Владимир Чайка (с его же слов, - ред.) ездит по заграницам и договаривается об автобусах для частной фирмы? Почему именно для этой недавно созданной фирмы, а не для коммунального предприятия, к примеру?

Увы, Владимир Дмитриевич, но вовсе не верится, что все эти инициативы «ради горожан»…

Жаль, что спустя время сам В.Чайка будет серчать и маяться, а что же вдруг все жалобы направлены в его адрес! Будет беситься и вопрошать, отчего мэра только и ругают, мол, сколько можно! Но тут уж извольте, а кто, если не вы, Владимир Дмитриевич, по сути, взяли на себя ответственность за этот сомнительный проект?..

Ну, что же, еще хочется тестировать эти автобусы? Тогда мы проследим. Держим руку на пульсе, как говорится…

А кому есть еще что-то ко всему сказанному добавить, с радостью ждем ваших мнений и комментариев.

Катерина Вовченко, специально для «Преступности.НЕТ»