“Укрзализныця” просит у ЕБРР кредит на модернизацию железнодорожных путей в Николаевской области

Читают: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1090 }}Комментариев:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(654)         

"Укрзализныця" ведет переговоры с Европейским банком регионального развития о кредите на модернизацию железнодорожных путей в направлении крупных морских портов Херсона и Николаева.

Новый кредит от ЕБРР позволит железной дороге электрифицировать участок Долинская - Николаев - Херсон - Джанкой. Строительство второго двухколейного ввода на Крымский полуостров решит проблему ввода второго пути в Крым, где в летнее время грузовое движение значительно сокращается и наращивается пассажирское. "Необходимость этого проекта давно назрела. Во-первых, мы обеспечим пассажироперевозки отдыхающих в летние месяцы, во-вторых, полностью используем мощности грузовых глубоководных портов в Севастополе, Керчи и Феодосии, которые в настоящее время частично простаивают", - подчеркнул заместитель генерального директора "Укрзализныци" Виктор Чорный. Срок реализации проекта - около двух лет.

Координатор по внешним связям ЕБРР Антон Усов сообщил, что практически завершены переговоры по предоставлению банком кредита еще по двум направлениям. Самый крупный проект предполагает обновление грузового подвижного состава. Общая смета проекта - 750 миллионов долларов.

Второй крупный проект - электрификация участка Полтава - Бурты - Корыстивка. Его стоимость - 150 миллионов евро. "Укрзализныця" - давний и надежный партнер ЕБРР. "Наши совместные проекты являются успешными. Особенно в последнее время", - отметил Антон Усов.

Рекордное обновление

Масштабные планы у нового руководства "Укрзализныци" и по обновлению подвижного состава. К 2020 году украинский монополист планирует вложить 130 миллиардов гривен в обновление грузового подвижного состава.

Член Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи Николай Ковзель в комментарии отметил, что "Укрзализныця" уже активно ведет переговоры с потенциальными инвесторами. "Правда, переговоры идут в закрытом режиме", - сообщил депутат. Также он подчеркнул, что, согласно законодательству, средства из бюджета на развитие железнодорожной инфраструктуры выделяться не могут. "Деньги государства могут идти только на приобретение пассажирского подвижного состава", - отметил Ковзель. Только в текущем году "Укрзализныця" израсходует на приобретение тягового подвижного состава 1,7 миллиарда гривен. На обновление и покупку пассажирских вагонов выделят один миллиард, грузовых вагонов - 1,2 миллиарда. Кроме того, будут модернизированы и введены в эксплуатацию 1700 полувагонов.

Транзитная привлекательность

Обновление подвижного состава и модернизация железнодорожных путей в направлении крупных морских портов Херсона и Николаева автоматически улучшают транзитную привлекательность страны. Это уже заметно по результатам деятельности за первый квартал. Согласно данным Госкомстата, за январь-апрель текущего года предприятиями транспорта перевезено более 306 миллионов тонн груза, это на 8,8% больше, чем за тот же период прошлого года.

Кроме того, "Укрзализныця" намерена увеличить транзитные перевозки грузов еще на 9,5%, до 75 миллионов тонн. "В нынешнем году мы рассчитываем получить объем (транзитных перевозок) в размере 73-75 миллионов тонн", - сказал Чорный.

Чтобы улучшить пропускную способность для перевозки транзитных грузов, монополист проводит электрификацию участков железных дорог. "На сегодняшний день мы развернули работу по дальнейшей электрификации тепловозных участков с последующей укладкой вторых путей на участке Кременчуг - Бурты - Корыстивка", - отметил Виктор Чорный.

-


Комментариев: {{total}}


русскийполитика