«Океан» построит 24 баржи для «Нибулона» и получит $150 млн.

Читают: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1999 }}Комментариев:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(1199)         

2 апреля на перегрузочном терминале зерновых и масляных культур ООО СП Нибулон " в Николаеве состоялось торжественное подписание Протокола между ООО СП "Нибулон " и ОАО "Вадан Ярдс Океан" о вступлении в силу контрактов на строительство несамоходных сухогрузных двухтрюмных судов смешанного (река-море) плавания для перевозки генеральных и насыпных грузов.

В текущем году "Нибулон" начал реализацию инвестиционного проекта по строительству 7-ми элеваторов, общая мощность которых превысит 250 тыс. т и создания собственного флота дедвейтом (deadweight) 100 тыс. т и строительство буксиров. Об этом сообщает пресс-служба «Нибулон».

По заказу компании на николаевском заводе «Вадан Ярдс Океан» будут построены 24 баржи смешанного (река-море) плавания.

Стоимость проекта - 150 млн. долл.

Цель проекта - возрождение Днепра как транспортной артерии, возобновление судоходства по реке и транспортировки зерна водным путем.

Это новый этап и высший уровень развития компании. В "Нибулоне" научились выращивать зерно и удачно реализовывать его на мировых рынках. Для более рациональной транспортировки зерновых возникла необходимость транспортировки водным путем, а соответственно и идея возрождения судоходства по Днепру. Компания объявила тендер на выполнение проекта относительно основных габаритов барж, учета нынешних глубин реки, размеров шлюзов, и так далее.

Среди 8-ми конструкторских бюро победу одержала компания «Торола Дизайн Групп», которая гарантировала выполнение всех требований и предложила оригинальную идею выполнения люковых затворов.

О масштабности проекта строительства 24-х барж свидетельствуют такие цифры: понадобится 23,5 тыс. т специальной кораблестроительной стали, что эквивалентно доставке 350 железнодорожными вагонами. Этого достаточно для строительства двух судов типа PANAMAX (суда максимальных размеров, которые могут заходить в порты м. Николаева.).

Если это количество металла разложить как единый лист то его площадь составила бы 262320 кв. м, (26 Га, 37 футбольных полей).

Чтобы из разрозненных листов металла построить баржи, специально сертифицированные Регистром судоходства, высококвалифицированные сварщики выполнят 360 км сварных швов. Для необходимой прочности судна будет наварено 144 км ребер жесткости, включая стальную полосу.

Длина одной баржи 90 м, а всего «нибулоновского каравана» - почти 3 км.

Металл для строительства будут поставлять украинские металлурги из Донецкой и Луганской областей - Краматорский и Алчевский металлургические комбинаты и Азовсталь.

На строительстве барж на протяжении года будет задействовано 50% персонала завода «Вадан Ярдс Океан».

В рамках проекта планируется построить речные терминалы, баржи, построить и закупить буксирный флот в составе 14 речных и морских буксиров. По структуре это уже собственная судоходная компания и почти 800 дополнительных рабочих мест.

Баржи и буксиры будут зарегистрированы в Николаеве, будут строиться и эксплуатироваться под надзором Регистра судоходства Украины, будут ходить под украинским флагом.

Реализация этого проекта возобновит существование Днепровского транспортного узла и позволит оживить Днепр как транспортную артерию Украины. Запланированные объемы годовых перевозок зерна составят свыше 1 млн. т за год. Эксплуатация флота позволит осуществлять также контейнерные речные перевозки, потенциал которых составит 18 тыс. TEU. Тип барж позволит осуществлять перевозку как по Днепру, Дунаю, так и в прибрежной Черноморской зоне и Каспию.

Создание собственного флота удешевит логистику, а это значительная экономия по сравнению с автомобильными и железнодорожными перевозками, разгрузит транспортные магистрали. В первую очередь, здесь выигрывают сельхозтоваропроизводители Черкасской, Полтавской, Днепропетровской, Киевской и Запорожской областей. Закупочные цены в этих регионах будут приближены к ценам морских портов Украины. У сельхозтоваропроизводителей значительно сократятся расходы на перевозку сельхозпродукции, что в условиях кризиса является актуальным.

-


Комментариев: {{total}}


русскийобщество