Благоустройство дорог и площадок, проблемы с транспортом и соблюдение карантина: Интервью с главой Центрального района Николаева Березой

прочтения: 2795
16.09.2020 15:10

Глава администрации Центрального района Александр Береза в эфире программы «Диалог» на телеканале МАРТ рассказал про реализацию проектов Общественного бюджета города, о благоустройстве дорог в районе и карантине.

О благоустройстве дорог, детских и спортивных площадок в районе.

— Сейчас мы проходим пиковую точку в проведении работ, которые запланированы. Все работы сконцентрированы в соответствии с полномочиями администрации: это и дороги частного сектора, ремонт придомовых территорий многоэтажных домов, детские площадки, а также тротуарные дорожки. Нередко ремонтируем отдельные элементы детских или спортивных площадок. Отдельного внимания требует и городская инфраструктура - это остановки общественного транспорта. Например сейчас, выполняем ремонт в уголке отдыха на пересечении проспекта Центрального и улицы Инженерной.

О реализации проектов-победителей Общественного бюджета Николаева.

— Буквально сегодня в Терновке разгрузили заказанные элементы для проекта-победителя Общественного бюджета скейт-площадки «Drive». Около трех недель назад было выполнено асфальтовое покрытие, ведь там было специальное технологическое условие, чтобы покрытие выстоялось. Этот срок уже прошел, и я думаю, сегодня-завтра уже будем монтировать конструкции и активно их тестировать. Кроме того, у нас на очереди резиновое покрытие мини футбольного поля, также в Терновке. Добавлю, что большинство проектов Общественного бюджета почти выполнены, например, сквер «Молодежный» в микрорайоне Северный. Конечно, для города есть более значимые проекты - это строительство троллейбусной линии, дюкера в Варваровку и другие.

О проблемах с транспортом в отдаленных микрорайонах и различия между коммунальными и частными возчиками.

— В микрорайонах Центрального района: Ракетная роща, Терновка, Матвеевка, Варваровка - исторически существует проблема с транспортом. В первой очереди при распределении маршрутов коммунального транспорта - они поставлены в отдаленных микрорайонов, где наиболее критическая ситуация. Но это не решило проблему в полном объеме. Сделанного недостаточно, а люди конечно ждут усиления именно городских транспортных мощностей. Например: в Матвеевке работает частный перевозчик и, по его объяснениями, с коммерческой точки зрения ему не очень выгодно осуществлять маршрут в вечернее время. Все маршруты распределяются на конкурсной основе, и ситуация такова, что среди предпринимателей желающих ездить в Матвеевку немного. Ведь с точки зрения бизнеса, там не очень большая маржинальность. Например, у коммунальных предприятий в приоритете именно комфорт горожан. Коммерческая выгода нужна, чтобы поддерживать в надлежащем состоянии подвижной состав, так как убыточность никому не нужна. Но коммунальный транспорт можно балансировать: чтобы была комфортность для горожан и обеспечивалась работа предприятия, а уже прибыли можно сокращать или дотировать, хотя это конечно не нужно. Но немножко другая суть у коммунального предприятия и коммерческого. Большинство перевозчиков не желают браться за перевозку пассажиров в районы и только благодаря усилиям власти удается обеспечивать эти маршруты общественным транспортом.

О создании ОСМД и о положительных сторонах такого механизма управления в многоэтажных жилых домах.

— Основная идея городской политики - люди должны самостоятельно контролировать ситуацию, не надеясь на ЖЭКи. На замену им приходят управляющие компании. Я думаю, что более эффективным будет результат там, где люди углубляются в проблемы, которые существуют в их доме. Самостоятельно контролируя расходы, которые направляются на нужды дома, решают приоритетность решения своих проблемных вопросов. Поэтому естественно, ОСМД - это правильный путь. Но это не значит, что для меня, как руководителя района есть разница между домами, которые обслуживает ЖЭК, или управляющие компании, или ОСМД. Я считаю, что состояние дорог частного сектора, дворов многоэтажных домов, площадок для ТБО - это то, где можно говорить насколько ответственно власть относится к работе. Конечно вопросов очень много, они накопились не за один десяток лет, но постепенно мы их решаем.

Про усиление контроля над соблюдением карантинных требований.

— С одной стороны мы понимаем необходимость соблюдать карантинные мероприятия, которые призваны обезопасить нас от риска заболеть: от масок до постоянной дезинфекции, от разметки социальной дистанции в магазине и т.д. - и все это нужно делать. С другой стороны, оставить малый и средний бизнес без средств к существованию - недопустимо. Штрафы за несоблюдение карантина, действительно, огромны. На сегодня, мы их применяем только в крайних случаях. Специалисты профильных отделов проводят совместные рейды с представителями полиции и Госпродпотребслужбы по утвержденному графику. Но я считаю, что правильно работать на превентивные меры, проводить разъяснительную работу, а не сразу наказывать штрафами.

    Фотофакт