Страус на летном поле, или как «похоронят» проблему аэропорта «Николаев»

28.11.2012 21:04

Примечание: с предысторией и деталями сложившейся ситуации вы можете ознакомиться в публикации «Международный аэропорт Николаев: приехали, точнее прилетели».

Часть первая, орнитологическая

В том, что позиция официальных лиц по поводу разрушенной взлетной полосы аэропорта «Николаев» была озвучена достаточно скупо, нет ничего странного. Такова их, властей, тактика, и прибегают к ней достаточно часто. В каком-нибудь пособии по связям с общественностью эта тактика могла бы называться «Страус» или «Позиция страуса».

Многим известно, что, согласно легенде, испуганный страус прячет голову в песок – до лучших времен. Проблемы начинаются, например, тогда, когда под ногами страуса не песок, а полимерасфальтобетон, из которого выполнено покрытие николаевской взлетно-посадочной полосы. Асфальт не асфальт, а тактику менять мы не умеем. Вот и приходится прятать голову в полимерасфальтобетон. Откуда вы думали на полосе столько трещин, выбоин и ям?

Если говорить серьезно, то руководство конкретно отмалчивается, и это бросается в глаза. Голова в асфальте, а попа-то все равно торчит.

Часть вторая: позиции губернатора

Создается впечатление, что все усилия власти направлены на дискредитацию источников информации о непригодности взлетной полосы к полетам. Приведем примеры.

Сначала глава Николаевской областной государственной администрации Николай Круглов отметил, что заявивший о непригодности взлетной полосы Николенко закрыл полосу и вышел на журналистов из-за того, что ему не повысили зарплату.

- Один из работников нашего аэропорта — начальник аэродромной службы — вдруг принял решение закрыть аэропорт в связи с тем, что ему не повысили зарплату, не договорились. Долго не думая, человек вышел на журналистов, и сообщил о том, что он закрывает аэропорт, - объяснил Круглов.

Губернатор также обратился к журналистам с просьбой.

Проблем никаких нет… Поэтому просьба — в меньшей степени брать интервью у дворников, еще у каких-либо людей, находящихся вблизи аэропорта, особенно уволенных людей. Тогда у нас никогда не будет слухов, - сказал губернатор Круглов.

Таким образом, губернатор назвал информацию об угрозе безопасности полетов слухами, а самого Николенко – дворником. Более того, была названа причина, по которой все это произошло – Николенко мстит руководству за невысокую зарплату. Он, мол, незначительный человек, а мотивы его поступка позорны и порочны.

Однако со временем позиция губернатора изменилась. Внезапно «мститель за зарплату» Николенко превратился в «агента, участвующего в борьбе за аэропорт».

- Сегодня я могу четко и однозначно сказать: он настроен был создать такую ситуацию. На самом деле идет борьба за николаевский аэропорт, и давно уже - более десяти лет. Для этого используют разные методы. Не все так просто… К сожалению, идет не совсем честная борьба за аэропорт, - сказал Николай Круглов.

Тут сразу возникает ряд вопросов. Куда делась предыдущая версия губернатора, в которой говорилось, что Николенко закрыл полосу из-за проблем с зарплатой? Неужели тогда губернатор сказал неправду? Допустим, он был неправильно или же недостаточно информирован. Тогда откуда нам знать, что заявление об агентурной деятельности Николенко истинно?

На чем основываются слова губернатора о том, что Николенко – засланный кем-то агент? Если есть достоверная информация о том, что он агент, тогда чей он агент? Да и вообще, кто и зачем ведет борьбу за николаевский аэропорт, если по закону его нельзя приватизировать? О борьбе какого характера идет речь? Молчок. Не нашего, видимо, ума дело.

В то же время, на многочисленные доказательства дефективности летного поля, среди которых и фотографии ям, и акты, составленные компетентными сотрудниками аэропорта «Николаев», сколько-нибудь детализированного ответа власти не последовало. «Все в порядке» - вот и весь ответ. Хорошо хоть папередников не вспоминали.

Часть третья: голова в песке

Особенно удивляет позиция исполняющего обязанности КП «Международный аэропорт «Николаев» Александра Лугового – он вообще не дает комментарии прессе. Единственный его комментарий – тот, который он дал телеканалу «1+1» в день закрытия полосы.

После этого случая Луговой категорически отказывается комментировать ситуацию. «Не желаю», - так господин и.о. гендиректора аэропорта объясняет свою позицию, а за комментариями отправляет к губернатору (!) Николаевской области Николаю Круглову.

- Я комментариев не даю, понимаете?, - заявил Александр Луговой корреспонденту «Преступности.НЕТ» в телефонном разговоре.

На наши возражения – кому мол, если не ему, комментировать сложившуюся ситуацию - и.о. гендиректора добавил:

- Там губернатор выступал, вот вы у него и спрашивайте.

Наверное, посылать к губернатору теперь модно. Чуть что – идите к господину Круглову, он все знает и за все отвечает. Какой-то секретарь наоборот получается.

Но, если следовать этой логике, губернатор тоже, в свою очередь, должен перенаправлять журналистов - прямиком к президенту. Но это же абсурд! Нам, обществу, интересна позиция Лугового как специалиста, как непосредственного руководителя проблемного предприятия, а он не желает ничего комментировать и бросает трубку, едва разговор успевает начаться.

Я понимаю, произошедшее для директора – стресс. Однако почему бы не воспользоваться чудесной возможностью и не предоставить журналистам доказательства того, что в аэропорту все в порядке?

Да пригласите же нас в аэропорт, в конце-то концов! Выведите на полосу, положите на нее ватерпас, измерьте линеечкой все ямы и трещины, откройте нормативные документы, где написано, что ямка такой-то глубины и такого-то диаметра опасности полетам не несет…

Может, у вас нет на это времени? Так аэропорт обслуживает всего один регулярный рейс. Глава ОГА уж явно позанятей будет, но все же находит возможность ответить на вопросы журналистов. Не думаю, что директор такого предприятия настолько занят, что не может найти достаточно времени для доказательства своей правоты.

Ах да, мы забыли: директор «не желает». Не желает не только все показать и рассказать - не желает даже дать членораздельный комментарий по телефону. Не желает пошевелить пальцем для того, чтобы как-то повлиять на ситуацию. И этому, наверное, есть свое объяснение. Наверное, дела на полосе обстоят действительно плохо.

Часть четвертая: документальные свидетельства

О том, что с полосой не все в порядке, говорят документы, фотографии и трое бывших сотрудников аэропорта.

Выше - фотографии дефектов, предоставленные Константином Николенко.

Слева документ, свидетельствующий о том, что в николаевском аэропорту давно шла речь о невозможности эксплуатации взлетно-посадочной полосы.

Ниже представлены фотографии взлетно-посадочных полос николаевского и одесского аэропортов, выполненные при помощи аэрофотосъемки (изображения из службы Google Earth). Отметим, что сегодня состояние николаевской полосы должно было ухудшиться, поскольку эти фотографии были сделаны полтора года назад. На мой взгляд, одесская полоса, выполненная из такого же полимерасфальтобетона, как и николаевская, выглядит намного лучше.

Николаев, фото сделано 17 мая 2011 года
Одесса, фото сделано 17 мая 2011 года

Господин Николенко утверждает, что глубина некоторых из ям на полосе достигает 100 миллиметров, что противоречит нормам эксплуатации аэродрома. Более того, на аэродроме наблюдается шелушение верхнего слоя покрытия взлетно-посадочной полосы, что приводит к выбросу гравия и возможности его попадания в двигатели самолета.

Попадание небольшого гранитного камешка в турбореактивный двигатель, по словам специалистов, можно сравнить со взрывом осколочной гранаты. Из-за ям и выбоин стойка шасси самолета может сломаться. Наверное не стоит упоминять о десятках человеческих жертв, которые такое происшествие может за собой повлечь.

Часть пятая, залючительная.

Необходимо отметить, что на заявление Константина Николенко откликнулись киевские специалисты из «Державіанагляду». На прошлой неделе аэропорт «Николаев» посетила комиссия, которая изучила состояние аэродрома. Однако акт комиссия составить не успела.

В «Державіанагляде» подтвердили факт отправки в Николаев комиссии и сообщили, что отдельные фрагменты выводов могут быть опубликованы. Однако вторая беседа с «Державіанаглядом» ПН не удалась – там отказались что-либо комментировать и посоветовали писать запросы на имя «главного». По шапке, видимо, получили за общение с прессой. За такое и уволить могут. Узнаете? Все та же позиция страуса! Комиссия то, небось, уже давно сделала свои выводы, а мы о них ничего не знаем.

… воздействовать на этих инспекторов не имеет права никто – ни руководство инспекции, ни органы власти. Эта инспекция никому не подотчетна, она не вправе давать информацию даже органам власти. Только через суд можно заставить, чтобы она дала такую информацию, - заявил губернатор Круглов.

Все это прекрасно, но в чем состояла цель приезда комиссии? Наверное, она состояла в том, чтобы проверить: пригоден ли аэродром к эксплуатации? Не думаю, что есть хоть какая-то обоснованная причина скрывать эти выводы от руководства аэропорта и области, особенно в том случае, если с полосой не все в порядке.

Похоже, что усилия государства направлены на то, чтобы ситуацию «замять». А потому логично предположить, что в ближайшее время в аэропорту «Николаев» начнется движение – будут ремонтировать полосу. Естественно, что после ремонта, пускай даже и некачественного, никаких ям и выбоин на полосе не останется.

Сам и.о. гендиректора Александр Луговой в своем единственном интервью заявил: «Ремонт и эксплуатация осуществляются за счет собственных заработанных средств. Уже составлена смета на частичный ремонт. Подписан договор, в течение следующей недели будут происходить работы». Это хорошо, но раньше вы что делали? Почему о ремонте заговорили лишь тогда, когда ситуация "всплыла" на общенациональном уровне? Деньги то есть! Или ой, опять забыли, в аэропорту ведь "все в порядке". А ремонт мы так и планировали делать, когда ямы станут побольше, посерьезнее, а температура воздуха сделает любые работы по ремонту покрытия полосы малоэффективными. Это у нас план такой.

А когда ремонт сделают, тогда можно будет смело приглашать журналистов, ходить по полосе с линейкой и рассказывать, что комиссия нашла некоторые нарушения, но в целом все в порядке. А выводы экспертов, конечно же, будут храниться под семью замками. А самолеты как летали, так и будут летать. А потом аэропорт продадут. Улики же того, что, наверное, можно назвать преступной халатностью, будут похоронены под слоем полимерасфальтобетона навсегда. Баста.