Що "світить" світлофорам міста?

За адресою: 11 Лінія, 80 знаходиться комунальне підприємство, що забезпечує роботу миколаївських світлофорів. Ранок для співробітників цього підприємства розпочинається з об'їзду 84 - х світлофорних об'єктів, заміни розбитих за ніч лінз, випрямлення погнутих дорожніх знаків.

"З розбитих світлофорів ми іноді витягаємо дивовижні речі, - розповідає директор підприємства Валерій Цуканов, дістаючи з полиці важкий "трофей" - частину металевої огорожі.- Проти такого навіть "противовандальный" удароміцний полікарбонат, з якого зараз роблять лінзи, не встоїть. А коли - те світлофори були скляними".

Коли - те світлофори і зовсім були іншими: дивовижний пристрій англійського походження 140 років тому управлявся вручну і мав два семафорних крила. Підняті горизонтально, вони означали сигнал "стоп", а опущені під кутом 45 градусів - рух з обережністю. У темний час доби апарат випромінював сигнали за допомогою газового ліхтаря.

Опісля майже півтора століття на українських перехрестях красуються світлофори не просто електричні, але і світлодіодні. А деякі міста - везунчики обзавелися регулювальниками з "інтелектуальним" табло - вони надають учасникам дорожнього руху максимум необхідної інформації.

У Миколаєві ж з усіх перехресть лише сім світлофорів обладнані світлодіодними випромінюючими елементами.Надпотужні світлодіодні модулі дозволяють не лише світити у декілька разів яскравіше за своїх "лампових" попередників, але і вдесятеро менше споживають електроенергії. У "Програмі впровадження АСУДД на 2008 - 20012 гг". значиться: замінити усі світлофори на світлодіодні.

Не відповідають сучасним вимогам і контроллери УК - 2, встановлені на половині миколаївських світлофорів. "Ветерани" відпрацювали 2-3 нормативні терміни і були заборонені Управлінням ДАІ України ще в 1996 році. Їх повне вилучення і заміна також передбачені тією ж Програмою, але, у разі поломки, робочі світлофори на міських магістралях потрібні зараз, а не в 2012 році, тому наші "светофорщики" збирають з п'яти старих УК - 2 один "новий" і встановлюють його.

Відсутній в місті і автоматизована система управління дорожнім рухом(АСУДД), впровадження якої в містах від 100 тисяч населення було передбачено Постановою Кабінету Міністрів десять років тому.

Наслідком роботи АСУДД стає зменшення кількості зупинок транспорту на регульованих перехрестях(до 60%), час проїзду на магістралях(на 25%), рівень загазованості міських вулиць(на 15-25%). За допомогою АСУДД можна проводити екологічний моніторинг і відстежувати викрадений транспорт. Усе це вже давно є реальністю для Києва, Одеси, Вінниці, Чернівців, Полтави, Луганська. Для Миколаєва АСУДД - тільки проект.

Не досить в місті і світлофорних перехресть. Не дивлячись на те, що за останні десять років їх число з 35 - ти виросло до 84 - х, міська ДАІ рекомендує поставити додатково ще 20.Для цього необхідно пошукати в міській казні 1 мільйон 600 тисяч гривен - встановлення одного світлофорного об'єкту коштує 80 тисяч гривен. У суму, окрім світлофорів, входить устаткування, що управляє, кабель, дорожня розмітка, обгороджування на перехресті.

Бажаючи зняти навантаження з міського бюджету, обласне ДАІ обрала спосіб нав'язування і цієї частини комунального господарства, що вже став традиційним, бізнес - структурам. Так, за останні півтора роки в місті з'явилися три нові світлофорні об'єкти і будівництво усіх трьох було профінансовано власниками супермаркетів("METRO Cash&Carry", "Таврія - В", "Магеллан"). Цього року планується поставити ще двох регулювальників - теж за рахунок супермаркетів.

Якщо з приїжджими інвесторами договірна система з обов'язковим пунктом:"устаткування довколишнього перехрестя світлофорним об'єктом" спрацьовує, то деякі місцеві підприємці усіма силами прагнуть уникнути "обязаловки". Очевидно, тому в районі ринку "Колос" пішоходи досі "лавірують" між автомобілями, нагадуючи кеглі.