Новинский пропонує Фонду держмайна внести зміни в інвестзобов'язання по ЧСЗ

Вадим Новинский, контролюючий зараз Чорноморський суднобудівельний завод(ЧСЗ), близький до здійснення того, що не вийшло зробити братам Чуркиным, які купили підприємство у держави в 2003 р.

Бізнесмен пропонує Фонду держмайна внести зміни в інвестзобов'язання по судозаводу.

Згідно з проектом допсоглашения до договору купівлі - продажі ЧСЗ(копію якого мають в розпорядженні), власник ЧСЗ повинен забезпечити за підсумками 2010 р. виробництво судів в об'ємі не менше, чим на 360 млн. грн, і забезпечити беззбиткову діяльність, починаючи з 2008 р.Є в проекті і інші положення, що стосуються розрахунків з Пенсійним фондом, податковою, робітниками по зарплаті і ін. Нагадаємо, за договором, який підписала з державою "Миколаївська малотоннажна верф" Ігоря і Олега Чуркиных в 2003 р., завод повинен був вийти на виробництво судів до 2007 р. в еквіваленті обробки металу на рівні 60 тис. тонни в рік. Проте на такі показники завод не вийшов. Брати не раз зверталися до ФДМУ з пропозицією переглянути зобов'язання, мотивуючи це тим, що при підписанні договору купівлі - продажі їх не ознайомили з усіма умовами, які вони підписали.

У березні 2007 р. контроль над підприємством отримав "Смарт - холдинг" Вадима Новинского, завівши на підприємство Олександра Сагайдакова, відновленого на посаді голови правління за рішенням суду. У грудні 2007 р.контрольний пакет акцій ЧСЗ при узгодженні ФДМУ і АМКУ був переписаний на ХСЗ(при діючому арешті цінних паперів), і питання зобов'язань для братів перестало бути таким актуальним. Тим більше що, за непідтвердженою інформацією, зараз обоє вони затримані правоохоронними органами за кордоном.

Низка судових рішень, що обплутала за останні роки миколаївське підприємство, не зменшила свій темп. З одного боку, фонд в суді відстоює позицію розірвання договору купівлі - продажі, з іншою, інвестор вимагає внести коригування в інвестзобов'язання. У таких умовах в останні місяці сторони почали обговорювати текст додаткового договору.

За словами колишнього генерального директора державного Миколаївського суднобудівельного заводу ім. 61 комунара Валерія Агафонова, на 360 млн. грнякі пропонується поставити інвесторові в обов'язок, можна зробити приблизно два танкери, на які буде витрачено в цілому не більше 20 тис. тонни металу. "Для Чорноморського заводу це трохи", - відмітив пан Агафонов, повідомивши, що депутати Миколаївської обласної ради висловили свої зауваження Фонду держмайна з приводу заміни на грошовий вимір інвестзобов'язань по обсягах виробництва.

Приблизно таку ж оцінку озвучив колишній керівник підприємства, глава комітету порятунку ЧСЗ Ігор Овдиенко : "Це де - те три корпуси. Приблизно на 20-30 тис. тонни металу".

Між тим в "Смарт - холдингу" стверджують, що тоннаж металу в рік не відбиває реальної картини роботи підприємства і створюваної додаткової вартості.За словами виконавчого директора компанії Олексія Кузнєцова, інвестор ЧСЗ запропонував ввести об'єктивнішу міру оцінки виконання інвестзобов'язань на підприємстві - товарну вартість продукції. "Таким чином, створення складнішого судна, на яке потрібно більше зусиль, відіб'ється у вигляді більшої товарної вартості, але по вазі використаного для його будови металу це судно може практично не відрізнятися від простішого", - підкреслив Олексій Кузнєцов.

Крім того, він помітив, що при нинішніх цінах на сталь, 360 млн. грн - це в рази більше, ніж вартість 60 тис. тонни металопрокату.

Виконавчий директор "Смарт - холдингу" повідомив також, що зараз на Чорноморському суднобудівельному заводі два судна знаходяться у виробництві, два - в процесі закладки. Також підприємство виконує підрядні роботи для Херсонського суднобудівельного, включаючи судноремонт. Відносно судових тяжб в компанії повідомили:"Ми сподіваємося, що незабаром врегулюємо усі непорозуміння з ФДМУ".

У прес - службі Фонду держмайна пообіцяли надати коментарі пізніше.

За даними ДКЦПФР, на 3 вересня 2008 р. 90,25% акцій ВАТ "ГХК "Чорноморський суднобудівельний завод" належить ВАТ "Херсонський суднобудівельний завод", який входить в "Смарт - холдинг". ЧСЗ спеціалізується на виробництві судів повною вантажопідйомністю до 105 тис.