Будова Новой Кільцевою погрожує здоров'ю киевялн

з - за "будівництва століття" столиця може зовсім втратити чистої води - її забруднять вихлопи і важкі ізотопи. Влада запевняє - все буде ретельно перевірено.Українка. З - за дороги місто, що атакується з усіх боків отруйними випарами, втратить останній "зелених легенів", до того ж тут зруйнують місця нересту риб; фото А.Яремчука

Велика Кільцева дорога, яку влада має намір щосили будувати, може завдати непоправної шкоди місту, - заявляють екологи. Мало того, що кияни можуть виявитися без питної води, вони ризикують постраждати від радіації. "Сьогодні" разом з главою "Київського екологотипу - культурного центру", Володимиром Борейко, проїхала по маршруту майбутньою Великою Кільцевою і дізналася, чим може загрожувати киянам це "будівництво століття".

КИЇВСЬКЕ МОРЕ.Озброївшись схемами майбутньою окружною, яку нам надала прес - служба Мінтрансу, ми відправилися в "велику подорож" навколо Києва. Найсерйознішою проблемою при прокладенні Кільцевої навкруги столиці буде будівництво моста через Київське водосховище. Про небезпеку, яку таїть дно Київського моря, учені говорять вже більше 20 років. Адже саме воно стало "буферною зоною" для високорадіоактивних часток змитого грунту із заражених вибухом на Чорнобильській АЕС територіях. З 1986 року в каскад дніпровських водосховищ поступили маси радіоактивних цезію, стронцію і плутонію. За даними моніторингу водних екологів, тільки 2 - 3% цезію і 20-30 % стронцію було винесено в Чорне море, інша ж маса залишилася у водосховищі. Такой об'ємний процес, як будівництво, може влаштувати в Києві і містах нижче за течією Дніпра справжню екологічну катастрофу."Зараз радіоактивні частки знаходяться в природній консервації під товстим шаром мулу, - говорить Борейко. - Проте коли там почнуть будувати міст, забивати палі, шар мулу сколихнеться і усі заражені частки почнуть поступати в Дніпро. Кияни купатимуться і питимуть радіоактивну воду"! Наслідки будуть страшні - від онкологічних епідемій до мутацій.

ДЕСНА.Наступним каменем спотикання у будівництві Кільцевою стає річка Десна, через яку піде один з мостів, що сполучає дорогу. Зараз там все ще улюблене місце відпочинку киян і жителів області, відмінне місце для риболовлі і природно чиста вода. Проте після спорудження моста місце, яке забезпечувало питною водою усю столицю, ризикує бути знищеним. "Столиця споживає воду з Дніпра і Десни. Цікаво, що вода з Десни набагато чистіше днепровой і "розбавляє" її", - говорить Борейко.Після появи Кільцевої чиста вода практично зникне - на місці будівництва моста Десну засипатимуть піском. А також, знаючи нашу стару будівельну техніку, нескладно припустити, що в річку регулярно потраплятимуть плями мазуту, бензину і важкі метали з вихлопів.

Окрім цього, Десна - це чи не єдина річка в Україні, в якій нереститься стерлядь, - тут рибу притягає спокійна течія і кам'янисте дно. Коли вода буде забруднена, а дно засипане піском, цінний вид риби може зникнути. Велику цінність представляють і заливні луги у Десни - відмінні природні пасовища і зона між Десною і Дніпром - там водиться декілька видів рідкісних птахів(сірий журавель, біла і руда чаплі). З прокладенням там дороги, величезна територія, яка гідна стати зоною відпочинку для жителів столиці перетвориться на Гідропарк, - 2 - його просто засыпят сміттям і змусять придорожніми кафе.

УКРАЇНКА.Керівництво міста Українка більше усіх протестували проти будівництва Великою Окружною. На місці будівництва моста люди повыставляли дерев'яні "їжаки", а на огорожі красуються численні написи "Мосту - ні"!. Місцеві жителі обіцяють лягти під будівельну техніку - їм Кільцева принесе лише незручності. Несолодко припаде і дніпровській рибі - міст поставлять на місці, де річки Стугна і Козинка впадають в Дніпро, а це - улюблене місце нересту дніпровської риби. "Міст перетворить Українку на другий Маріуполь по екологічному стану. При цьому дорога зруйнує єдину лісопаркову зону міста", - говорить Борейко. Так що містечко, фактично, задихнеться від вихлопів. Екологи наводять приклад Парижу, який зберіг знаменитий ліс Фонтебло - легкі міста.

Повністю відмовлятися від Окружної екологи не просять - пропонують, щоб при прокладенні дороги радилися з ними.На Десні, наприклад, екологи радять краще узяти декількома кілометрами вище, що ж до Київського моря, то тут варто серйозно подумати, щоб пустити дорогу нижче греблі.

ВЛАДА ЗАСПОКОЮЄ

У Київській обласній держадміністрації "Сьогодні" заявили, що проект будівництва Окружної ще не готовий, закінчать його до кінця року. "Після завершення проекту обов'язково проведуть екологічну експертизу, - говорить замголови киевоблгосадминистрации Володимир Максименко, - і тоді вже займатимуться усіма проблемними точками типу Українки і екологічними проблемами Десни і Київського водосховища". У Мінтрансі це підтверджують. "Дорога входить в рамки підготовки до Євро - 2012, тому контролюватиметься не лише українською владою, але і чиновниками ЄС, - говорить глава прес - служби відомства Вікторія Яковлєва, - не думаю, що там припустимо яку - або катастрофу".

Столична ж влада в катастрофи взагалі не вірить. Начальник главку охорони довкілля міськадміністрації Володимир Трокоз розповів "Сьогодні", що Десна - річка вузька і міст можуть побудувати так, що він не упиратиметься у воду - опори поставлять на берегах. "На Київському морі ми постійно стежимо за ситуацією. При будівництві моста навряд чи будуть зачеплені небезпечні ділянки, де найбільше мулу з радіоактивними елементами", - говорить Трокоз. За його словами, фахівці постійно перевіряють стан води і якщо що, відразу ж помітять небезпеку.

А що стосується вихлопів, чиновники говорять, що Окружна, навпаки, врятує Київ від загазованості - хури, які зараз проїжджають через місто, поїдуть в об'їзд.