Таксисти і диспетчерські служби не дотримуються законодавства ?

Mukola.net вже розповідала про те, що миколаївські таксисти вирішили створити профспілку, щоб відстоювати свої права. Але як у будь-якого суб'єкта, у таксистів є не лише права - мають бути і обов'язки. Проте свої обов'язки, обумовлені в законодавстві, ні таксисти, ні керівники диспетчерських служб не виконують.Це аргументовано доводять в територіальному управлінні Головної державної інспекції на автомобільному транспорті в Миколаївській області.

"Таксі - легковий автомобіль, обладнаний распознавательным ліхтарем помаранчевого кольору, який встановлюється на даху автомобіля, діючим таксометром, сигнальним ліхтарем із зеленим і червоним світлом, розташованим в правому верхньому кутку лобового скла, і який має нанесені композиції з квадратів, розташованих в шаховому порядку на дверцях автомобіля з лівого і правого боку, призначений для надання послуг з перевезення пасажирів і їх багажу в індивідуальному порядку".

Так свідчить Закон України "Про автомобільний транспорт". А на ділі миколаївські таксі - автомобілі, безумовно, легкові, але на цьому їх "відповідність" вимогам закону і закінчується.

"Гребінці" на наших таксі можуть бути якого завгодно кольори - і білого, і синього, і зеленого, і червоного, але не помаранчевого. Крім того, як розповів головний фахівець відділу ліцензування територіального управління Головної державної інспекції на автомобільному транспорті в Миколаївській області Юрій Пилипенко, дуже часто вони не встановленого зразка - занадто величезні. Відсутні на наших таксі "очки" і "шашечки" на бічних дверцях. Зате дуже часто є присутньою реклама, що заборонено Законом про рекламу.

Складно зустріти таксі, в якому встановлений таксометр(за інформацією Ю.Пилипенко, в Миколаївській області таксометри встановлені приблизно на 200 автомобілях, хоча автомобілів, які працюють в режимі таксі, як мінімум в 10 разів більше). А без таксометра пасажир не зможе отримати чек, що є підтвердженням того, що поїздка була здійснена саме на цьому таксі.

Таке підтвердження потрібне у разі отримання травм при ДТП або ж просто хамського відношення до пасажира водія. Але якщо з водієм - хамом можна просто посваритися, то ось отримати гроші на лікування травм, отриманих в ДТП, просто неможливо - чека - те у вас немає, і довести, що ви їхали саме в цьому таксі, ви не зможете. За словами Ю.Пилипенко, йому відомі випадки, коли таксі потрапило в аварію, проте постраждалі пасажири досі не можуть отримати ніякої компенсації. Оскільки відразу ж після здійснення ДТП на місце події прибутку колеги таксиста, знищили усі сліди, які могли б вказати на те, що автомобіль використовувався як таксі(зняли рацію, "гребінець" і так далі).

Залишається додати, що тільки за 5 місяців цього року в ході рейдів співробітниками територіального управління Головної державної інспекції на автомобільному транспорті в Миколаївській області і співробітниками ДАІ у відношення таксистів було складено 195 актів на загальну суму штрафів в 319 тыс.грн.

Проте порушують законодавство не лише таксисти, але і керівники диспетчерських служб.
Вони дозволяють собі укладати договори з таксистами, які не мають відповідних ліцензій і, відповідно, ліцензійних карток. Такий висновок виходить з того, що в нашій області отримана 781 ліцензія на таксі, а видані 859 ліцензійних карток(ліцензія видається на вигляд діяльності, а ліцензійна картка - на автомобіль). І дуже часто у одного власника може бути декілька автомобілів, працюючих в режимі таксі.Але головне не в цьому, а в тому, що за дуже приблизними підрахунками тільки кожне 20 - е таксі має ліцензію.

Окрім цього, в диспетчерських службах повинні вестися спеціальні журнали реєстрації, де в повному об'ємі має бути відбита інформація про час виклику, часу подання машини, її номерний знак і так далі Проте такі журнали не ведуться, а у більшості диспетчерських служб вони просто відсутні. Тому визначити, чи працював певний автомобіль, що потрапив в ДТП, як таксі, неможливо.

Але це, додамо, робиться не лише для того, щоб постраждалим пасажирам компенсації не виплачувати. Більшість миколаївських таксі - це нові машини, які беруться їх власниками в кредит. По словах Ю.Пилипенко, більшість банків не бажають давати кредити на автомобілі, які використовуватимуться як таксі, а страховики вважають за краще укладати договори про страхування, так само особливо обумовлюючи пункт не використання автомобіля як таксі. Ось чому "сліди приналежності" машини до класу таксі таксистами дуже швидко знищуються - щоб свого не підставляти і щоб у разі попадання в таку ж ситуацію тебе твої ж колеги виручили. А про пасажирів ніхто, природно, не думає.