В середньому за рік було проведено чотири перевірки і виявлено по 0,18 середньостатистичного "дорожнього поборника"

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 846 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(507)         

На питання про те, чи беруть даішники хабаря, у нас давно і безуспішно намагаються знайти єдино вірну відповідь. Офіційно - узяток не беруть. Или практично не беруть. Але несвідомі водії чому - те наполегливо відстоюють протилежну точку зору.

На офіційній мові хабарі, які беруть(а вірніше, не беруть) інспектора ДАІ, називаються поборами. Так от, якщо вірити статистиці Департаменту ДАІ, в першій половині 2008 року в Україні було проведено 1442 "противопоборных" перевірки, під час яких було розкрито 45 фактів поборів. Ще 1832 таких перевірки відбулися в подальші п'ять місяців, при проведенні яких виявили ще 92 факти поборів.

Багато це або мало? Якщо врахувати, що в Україні налічується близько 750 районів, то в кожному з них, в середньому за рік, було проведено дещо більше чотирьох перевірок і виявлено по 0,18 середньостатистичного хабарника. Даруйте, "поборника".

А це означає, що виявити подібні факти навіть спеціально підготовленим сищикам надзвичайно складно. Але наслухавшись від знайомих водіїв про те, наскільки зараз поширено це явище, я вирішив постежити за роботою ДАІ. Или, виражаючись офіційною мовою, здійснити негласний контроль. Відразу ж обмовлюся, особисто я узяток ніколи не платив, а єдиний виписаний мені штраф оспорив в суді. В той же час, одного разу мені довелося стати свідком того, як водій, зупинений за перевищення швидкості, намагався відкупитися від інспектора ДАІ. Причому, водій був украй обурений тим, що інспектор відмовився узяти гроші.

Для своєї "негласної перевірки" я просто хотів знайти жваве перехрестя, на якому б були присутніми співробітники ДАІ, і постежити за їх роботою. Знайти подібну точку з патрульною машиною мені вдалося досить швидко.

Порушників вистачало, але інспектора зупиняли не усіх - просто не устигали фізично. При цьому "в роботі" одночасно знаходилися до чотирьох машин. Механізм був такий : інспектор зупиняв порушника, представлявся, не дивлячись ховав його документи в кишеню і розбирався з "клієнтами" по черзі. В середньому, на одного водія йшло близько десяти хвилин.

Спостерігав я за цим процесом трохи більше 15 хвилин. І хоча я знаходився приблизно в 50 метрах від інспекторів, вони метнутим оком "змалювали" мене вже хвилин через десять. Тому, швиденько розібравшись з усіма вже зупиненими, сели в машину і, повільно проїхавши повз мене, помчали в невідомому напрямі.

За цей час двом водіям були виписані постанови про накладення штрафу в 425 грн кожному, а ще один дав 300 грн "без протоколу". Цю інформацію я отримав безпосередньо від водіїв, які, як я думаю, не стали б обманювати перехожого, що поспівчував їм. І ще одного я не зміг опитати "з технічних причин". Але, судячи з його агресивної поведінки, виразу обличчя і часу, проведеного у бесіді з інспекторами, йому теж виписали постанову, і ніяк не на меншу суму.

Не можна не відмітити, що усі протоколи були складені за порушення правил проїзду перехресть, причому абсолютно справедливо. Правда, чи порушив той водій, який обійшовся "без протоколу", я не бачив. Але, судячи з його поведінки(підійшов до інспектора і віддав документи - бігом назад до своєї машини - бігом з гаманцем в руках до машини інспектора - бігом назад), своєї провини він не заперечував.

Чесно кажучи, для "негласної перевірки" я вибрав не кращий час. І за яких - те півгодини, проведених у пошуках істини, я грунтовно замерзнув. Так що інспекторам ДАІ, які цілий день махають палицею на свіжому повітрі", не позаздриш. Тим більше, якщо взяти до уваги ту сміхотворну зарплату, яку їм платять.

Що ж до грошей, якими багато водіїв відкуповуються від штрафів, то для країни, в якій корупція є мало не офіційною доктриною, це є цілком нормальним явищем. За умови, звичайно, що гроші ці платяться за досконалі порушення. Адже тоді штраф, незалежно від того, в чию кишеню він потрапить, виконає свою виховну роль. І зовсім інша справа - "розлучення" водія і спроби здерти з нього гроші за ті порушення, яких він не здійснював.

Що ж до тих грошей, які збирають інспектора ДАІ, то раніше, як відомо, існував певний план по здачі виручки(п'ять років тому він складав 200 грн в день), яка по ланцюжку доходила до керівництва. Інформацією про те, як відбувається зараз, я не розташовую. Але, судячи з тієї активності, з якою виявляють "поборників", проблеми залишилися. Адже ловлять, очевидно, неугодних або тих, хто не виконує план.
Хочу відмітити, що цим "рейдом" я не ставив перед собою завдання кого - те вивести "на чисту воду", а просто хотів переконатися в тому, як сьогодні працює наша ДАІ. А оскільки я вважаю, що так само працює переважна більшість інспекторів, то залишу місце своїх спостережень неназваним.

Що ж до збору готівки(називай це хоч хабарами, хоч поборами, хоч як - те ще), то та "боротьба", яка зараз з цим ведеться, є звичайним окозамилюванням.Виставивши на вулиці озброєних людей, наділених великими повноваженнями, уряд і не думає платити їм зарплату, навіть офіційно дозволяючи ДАІ заробляти гроші самостійно. ДАІ їх, звичайно, заробляє сповна, але куди вони діваються - залишається тільки здогадуватися.

В той же час, за офіційною інформацією, зарплата у інспекторів ДПС починається від 1200 грн Через 3-5 років служби вона підвищується до 2200-2500 грн, а у тих, що прослужили 20 і більше років зарплата "істотно зростає". Справедливості ради відмічу, що одні інспектори цю інформацію підтверджували, не вдаючись до подробиць, інші від розмови ухилялися, а треті говорили, що отримують набагато менше. Так, один інспектор в глибинці", до речі, вже в 2009 році, сказав, що нараховують йому всього 860 грн

Втім, як би то не було, важко припустити, що цього вистачає для утримання сім'ї і оплати квартири.Звичайно ж, керівництво це прекрасно усвідомлює і тому закриває очі на "дрібні витівки". При цьому одні інспектора чесно заробляють собі на життя(нагадаю, до цього їх прямо примушує влада), поповнюючи свій бюджет за рахунок порушників. А інші вишукують неіснуючі порушення. При цьому значна частина перших досить швидко перетворюється на других.

Звичайно, усьому цьому має бути покладений кінець, але зовсім не так, як це намагається продемонструвати керівництво ДАІ. Увы, інспектора, що стоять на дорозі, позбавлені можливості продавати талончики техогляду і нав'язувати різні висмоктані з пальця платні послуги, як це практикується в МРЭО. Не можуть вони здійснювати і махінації з проведенням "тендерів" по закупівлі бланків водійських посвідчень, свідчень про реєстрацію і інших документів. І тому їм залишається заробляти тільки на водіях.

Водії ж, велика частина яких є законослухняними платниками податків, платять податки, у тому числі і на зміст ДАІ. І таким чином, вони вимушені повторно оплачувати роботу ДАІ.

Чи складно присікти так звані побори з боку ДАІ? Просто для цього треба мати бажання. Передусім, треба перекласти ДАІ на 100 - процентне бюджетне фінансування, заборонивши цій службі займатися комерційною діяльністю. А усі платежі за ті, що робляться цією службою послуги повинні поступати на бюджетні рахунки. І звичайно ж, інспектора ДАІ повинні отримувати гідну зарплату. Але, на жаль! На сьогодні подібне в принципі неможливе.

Що ж до реального стану справ, то на сьогодні, говорять, такса "відступних" складає в середньому від 100 до
300 грн А той, хто намагається дати менше, просто "ображає" інспектора і може бути притягнений як хабарник.

-


Комментариев: {{total}}


українськийпригоди