Генпідрядник, який будував греблю на каналі "Дунай - Чорне море" в 2007-2008 р. близький до банкрутства

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 959 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(575)         

Протистояння між замовником будівництва ГП "Дельта - лоцман" і попереднім генпідрядником ТОВ "Укрморшлях" може привести до ліквідації останнього. Про це повідомляє Укррудпром, з посиланням на "Коментарі".

На фінішну пряму виходить один з конфліктів навколо будівництва греблі для каналу Дунай - Чорне море. Черговим приводом для його обговорення стала нова судова тяжба, ініційована замовником будівництва, - ГП "Дельта - лоцман" відносно ТОВ "Укрморшлях", яке займалося будівництвом греблі в 2007-2008 роках.

В середині квітня "Дельта - лоцман" звернулася до Господарського суду Миколаївської області з позовом про відкриття справи про банкрутство підрядника. Суд взявся за справу стахановськими темпами: 21 квітня воно було взяте до розгляду. А вже на наступному засіданні, 28 квітня, посилаючись на наявність боргу перед кредитором і відсутність боржника за місцем реєстрації, суд визнав ТОВ "Укрморшлях" банкротом і відкрив ліквідаційну процедуру. Ліквідатором призначений арбітражний керівник Олександр Щебетко. За даними, основою для вирішення про банкрутство стала затверджена судом заборгованість у розмірі 405,5 тис. грн Оголошення в газеті "Голос України" від 8 травня свідчить, що ліквідатор впродовж місяця приймає претензії з боку кредиторів миколаївського ТОВ.

Історія взаємовідносин миколаївських ГП "Дельта - лоцман" і ТОВ "Укрморшлях" бере свій початок 21 вересня 2007 року, коли ГП "Дельта - лоцман" керував Віктор Бездольний.За угодою з ГП миколаївське ТОВ виступило генпідрядником робіт по будівництву греблі проекту створення глибоководного суднового ходу, що захищала, Дунай - Чорне море, а також підрядником виконання днопоглиблювальних робіт на ділянках Херсонського морського каналу. У 2007 році у бюджеті на будівництво греблі було передбачено 69 млн. грн при загальному кошторисі вартості робіт по спорудженню каналу в сумі 543,453 млн. грн Закінчити визначені угодою роботи планувалося не пізніше квітня 2008 року, проте завершити їх в строк не вдалося. Проблеми компанії співпали зі зміною керівництва ГП, яке після дворічної перерви знову очолив Олександр Голодницкий. "Дельта - лоцман" звинуватила підрядника в невиконанні угоди і заявила про намір відмовитися від його послуг, а "Укрморшлях" намагався через суд продовжити терміни виконання робіт. Надалі сторони пред'явили один одному багатомільйонні позови."Дельта - лоцман" заявила, що згідно з актами про виконання робіт підрядник уклав в тіло греблі всього 6616 м3 каменю, тобто 5% від загального об'єму робіт, а невиконаними залишилися 95% від об'єму робіт, або 125 684 м3 каменю. "Укрморшлях", у свою чергу, наполягав на тому, що замовник просто не підписує акти про виконання робіт і, як наслідок, за них не розраховується. Обопільні фінансові претензії підприємств, відбиті у ряді позовів, оцінюються у більш ніж 20 млн. грн

Між тим ці тяжби не стали перешкодою для проведення нового тендеру, який в серпні 2008 року виграла маріупольська компанія "Азовмех", отримавши тим самим доступ до виділених на будівництво ділянки греблі 86,27 млн. грн І вже нинішньої весни "Дельта - лоцман" і Мінтранс відрапортували про виконання запланованих робіт.

В той же час "Дельта - лоцман" вирішила підійти до тяжб із старим підрядником з іншого боку і подала до Господарського суду Миколаївської області позов про визнання ТОВ "Укрморшлях" банкротом. Що і вилилося в рішення суду від 28 квітня і відкриття ліквідаційної процедури.

Директор ГП "Дельта - лоцман" Олександр Голодницкий у бесіді з кореспондентом "k :" заявив, що замовник будівництва передусім розраховує на погашення загальної заборгованості перед ним. За його оцінкою, вона складає близько 23 млн. грн, з яких 15,3 млн. нараховані актом КРУ, а більше 8 млн. грн - повернення невідпрацьованого авансу і різні штрафні санкції.

У компанії ТОВ "Укрморшлях" існують борги і перед субпідрядниками, які брали участь у виконанні робіт. Як би то не було, на даний момент у боржника немає майна, яким вона могла б розрахуватися перед кредиторами.

-


Комментариев: {{total}}


українськийгроші