В экономике Никлаевщины все большей значимости набирает морехозяйственный комплекс, - глава АМПУ

Морехозяйственный комплекс в Николаевском регионе набирает все больше значимости в разрезе экономических показателей области, в связи с чем стоит обратить внимание на то, какие проблемы необходимо решить для развития этой отрасли.

Об этом в ходе экономического форума, который проходил 16 ноября в Николаеве, заявил глава Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс.

- На сегодняшний день Николаевщина выходит на второе место по грузоперевалке. Это определенный сигнал обратить внимание на те проблемы развития, которые сегодня существует в морехозяйственном комплексе, уже в конкретном регионе. Если мы говорим по направлению цифр, то сегодня статистика показывает, что в целом по Украине перевалка остаётся на уровне прошлого года, - заявил глава АМПУ.

По словам Райвиса Вецкаганса, летом был заметен спад грузопотока, но на сегодняшний день сельскохозяйственные предприятия с хорошим объёмом урожая кукурузы выровняли ситуацию.

- Анализируя Николаевский регион, мы видим 0,7% прироста по сравнению с предыдущим годом. Регион набирает всё больше и больше значимости по направлению морехозяйственного комплекса – он становится все более и более показательным по сравнению с другими экономическими показателями региона. Администрация морских портов Украины на сегодняшний день осуществляет свою деятельность в двух портах Николаева – это порт «Ольвия» (ранее «Октябрськ», - ПН) и Николаевский порт, - рассказал глава АМПУ.

Что касается структуры грузов, которые в наибольших объемах отгружаются в портах Николаевской области, то не первом месте, согласно статистике, представленной Вецкагансом, находятся зерновые, на втором – масло, а на третьем – строительные грузы.

Вместе с тем, глава АМПУ, заявил, что у каждого порта есть свой план развития, однако его реализация в значительной мере зависит от содействия местных властей, так как порт – это не только деятельность предприятий на воде, но и на земле. В качестве примера того, что необходимо сотрудничество с местной властью, Вецкаганс назвал проект строительства причала №0.

- На прошлой неделе мы были в Китае. Там подтверждают, что будут увеличивать покупку зерна, будут увеличивать мощность. И такие партнеры приносят общее благо и нам, и местным властям, и компании. При наличии проекта, при наличии документов, при наличии земли, по которой естественно мы ждём поддержки от местных властей, ведь при концентрации грузопотока мы сможем двигаться в направлении реализации проекта. А это главный критерий, который есть на сегодняшний день, - сказал глава АМПУ.

Еще одним проектом развития, Вецкаганс назвал дноуглубление Днепро-Бугского лимана. По его словам, так как в целом проект объемный и его реализация требует больших финансовых вложений, то АМПУ планирует проводить дноуглубление в несколько этапов.

- О развитие и дноуглублении канала говорится уже давно. Наверное, так же давно, как и о законах о внутренних водных путях. Мы можем еще долго об этом говорить, но мы уже сегодня делаем определённую работу, - сказал глава АМПУ.

При этом, Вецкаганс подчеркнул, что была утверждена национальная Транспортная стратегия, которая четко регламентирует, что государственные стивидорные компании должны быть трансформированы в государственно-частное партнерство.

- Соответственно этой стратегии на сегодняшний день мы, совместно с консультантами ЕБРР и Министерством (инфраструктуры, - ПН) двигаемся в этом направлении и есть уже два проекта, чтобы порт Херсон и порт «Ольвия» получили частного партнера. Проект разработан на основании сегодняшнего концессионного закона, и, несмотря на то, что мы надеемся, что будет принята его новая редакция, в следующем году однозначно будет объявлен тендер на концессию государственной стивидорной компании «Ольвия», - сказал глава АМПУ.

- Хотелось бы обозначить, как мы видим решение проблемы связанной с доходами. Что подразумевает сам концессионный проект? Он заключается в том, что сроком на 30-35 лет мы подписываем концессионный договор и передаем единый целостный комплекс частному инвестору, что частный инвестор должен вложить как минимум 50 миллионов долларов на развитие зернового терминала, что минимальный платеж, который уходит в государственный бюджет будет равен сегодняшним начислениям дивидендов и 5% от инвестиционной сумма будет отчислены местным властям, которые, по моему мнению, и мы об этом уже говорили с мэром, должны быть нацелены на то, что должны быть решены вопросы подъездных путей к порту в целом, по железной дороге и по автомобильной. Вот основополагающие этого концессионного договора. Еще одним тендерным коэффициентом будет желание дополнительно увеличить платежи от переменных финансового оборота, - заявил Вецкаганс.

В свою очередь, городской голова Николаева Александр Сенкевич, говоря о вкладе морехозяйственного комплекса в доходы города заявил, что всего в портах работает около семи тысяч человек.

- Действительно, в Николаеве, с каждым годом растет процент перевалки. И ежегодно мы выходим на новый и новый уровень, новые компании заходят, чтобы использовать наши портовые мощности, - сказал Сенкевич.

При этом он добавил, что за 2017 год, бюджет Николаева получил 144 миллиона гривен от морехозяйственного комплекса.

В комментарии «Преступности.НЕТ» начальник Администрации Николаевского морского порта Олег Проточенко, который также присутствовал на экономическом форуме, добавил, что на сегодняшний день грузоперевалка осуществляется с перевыполнением плана.

- Сегодня портовая отрасль Николаевщины активно развивается и наращивает темпы работы. Выполнение годового плана по грузоперевалке на сегодня составляет 96,7%, что идет с опережением выполнения графика на 8,5%. Сегодня, на этом форуме мы принимаем участие как партнеры по бизнесу, как администрация в целом. Мы не разделяем роль филиалов на «Ольвию», «Николаев» или «Дельту лоцман», а выступаем здесь как одна команда морехозяйственного комплекса Николаевщины, которые имеют одну цель – развитие портов, города и нашего региона, - заявил Проточенко.

Напомним, что ранее сообщалось о том, что в АМПУ заявили, что попросят стивидоров помогать с ремонтом дорог в Николаеве, но городу нужно решить вопрос с автонакопителем