Суднобудівельному заводу імені 61 - го комунара 220 років

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 4740 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(2844)         

Цього року суднобудівельному заводу імені 61 - го комунара виповнюється 220 років.

Про історію заводу розповідає завідувачка музеєм суднобудування і флоту Тетяна Сергіївна Митковская : "Територія північного Причорномор'я була звільнена від турок в другій половині XVIII століття в ході двох російський - турецьких воєн. В ході бойових дій на звільнених територіях будували міста і верфі для того, щоб створювати на Чорному морі флот.

Перша верф була заснована в гирлі Інгулу - так звана Херсонська верф. Це було не зовсім вдале місце для верфі. Незабаром це стало зрозумілим і головнокомандувачеві військовими силами на півдні Росії Григорію Потемкину, і іншим флотським офіцерам, тому що те місце, де Дніпро впадав в Чорне море було мілководим.Дніпро у той час був покритий порогами, гирло заносило мулом, виводити в морі великі морські кораблі було складно. І тоді з розташування Кутузова, яке знаходилося в Касперовке, недалеко від того місця, де зараз розташований Миколаїв, поступило повідомлення про те, що є місце, зручне для будівництва кораблів. Там, де Південні Буг і Інгул зливаються, утворюється гавань, досить глибоководна щоб будувати морські кораблі і досить віддалена від відкритого моря щоб верф не була захоплена в ході бойових дій військовими кораблями супротивника.

Потемкин дає розпорядження заснувати верф і закласти там два вітрильники. Він поспішав із спорудженням первістка Ингульской верфі - 44 - гарматного фрегата "Святий Миколай", тому що Катерина II не погоджувалася дати статус міста Миколаєву доки не вийде перший корабель Ингульской верфі. "Святий Миколай" був побудований за 8,5 місяців.

Із смертю Потемкина, кораблебудування на Чорному морі призупинилося. Надалі, завдяки головному командирові Чорноморського флоту Івану Івановичу де Траверсі, знову починають будувати військовий флот. За короткий час було побудовано 6 вітрильників. І це був хороший початок відродження будівництва Чорноморського флоту. І тоді стало зрозумілим, що Миколаїв стає головним центром військового кораблебудування на Чорному морі. Вирішено було створити особливу военно - адміністративну одиницю - так зване Миколаївське і Севастопольське військове губернаторство. Було прийнято рішення, що посада головного командира Чорноморського флоту буде поєднана з посадою військового губернатора. Першим цю посаду обійняв Іван Іванович де Траверсі, француз за походженням, людина, яка не лише будувала кораблі, але і перетворювала наше місто, намагалася ушляхетнити його.

Миколаївське і Севастопольське військове губернаторство включало Миколаїв, Севастополь і ті поселення, які працювали на Чорноморський флот. Надалі на Миколаївському адміралтействі почала будуватися величезна кількість військових кораблів, особливо, коли посаду головного командира обіймав Олексій Самойлович Грейг. При нім кількість кораблів на Чорному морі була доведена до штатного розпису, тобто так, як було приписано урядом і морським міністерством. Ще при Грейге на Миколаївському адміралтействі закладається 120 - гарматні кораблі. Продовжує справу Грейга Лазарєв, при якому вітрильний флот на Чорному морі був найбільш досконалим. При нім приймають рішення будувати парові кораблі. І навіть було прийнято рішення будувати в Миколаєві пароплавний завод, але, на жаль, в 1851 році Лазарєв помер і ідея ця не реалізувалася.

До чергової війни з Туреччиною Росія не встигла підготуватися.Війну спровокували англійці і французи, які боялися посилення Росії на Чорному морі, в протоках Босфор і Дарданелла. Тому вони зіштовхнули між собою дві відсталіші феодальні країни з метою ще більше їх ослабити і опанувати позиції на Чорному морі. Починається Кримська війна. Вона для Росії закінчилася важкою поразкою, тому що Росія і Туреччина на той момент мали вітрильний флот і з перших же днів військових дій Росія перемагає Туреччину. Ескадрою адмірала Нахимова був розбитий флот турецької ескадри. У полон потрапив командувач турецькою ескадрою Осман - паша. Але на стороні Туреччини виступає Англія, Франція, Сардинія. Починається другий етап Кримської війни, неблагополучний для Росії. Їх флот вже на третину складався з вітрильників, металевих кораблів.

Після Кримської війни довгий час на Чорному морі Россі заборонялося містити і будувати військовий флот і тільки в 70 - е роки починають на нашому Миколаївському адміралтействі будувати броненосці. Це були броненосці круглої форми - "поповки", названі по імені автора, - конструктора Андрія Олександровича Попова. І надалі, до кінця XIX століття, Чорноморський флот був відроджений. Він налічував величезну кількість кораблів різних рангів.

До 1917 - му року командував флотом адмірал Колчак. І знову настали важкі часи для Росії. В період Першої світової війни були втрачені у бойових діях кораблі. Але пізніше, за наказом Леніна, в Цемеській бухті була затоплена ще частина кораблів. Зроблено це було з метою, щоб кораблі не дісталися українській державі під егідою Німеччини. За Брестським мирним договором Україна відходила під протекторат німців, тобто і флот повинен був залишитися тут, на Чорному морі.

Знову відроджується кораблебудування тільки в тридцяті роки ХХ століття. Будуються цивільні судна.

У роки громадянської війни у стін заводу був розстріляний 61 робітник. І з того часу завод дістав назву імені 61 - го комунара. За цей час, за роки радянської влади, було побудовано величезну кількість і цивільних судів, і військових кораблів, чим ми можемо гордитися.

Нині завод переживає не найлегший час, але ми сподіваємося на те, що там знайдеться місце і історичному пам'ятнику Миколаївському адміралтейству. Є така задумка у нашої влади, істориків, краєзнавців, щоб зробити там музей просто неба.

У музеї суднобудування і флоту є безліч експонатів, присвячених заводу. Це увесь XVIII і XIX століття. Адже наші інші заводи були побудовані набагато пізніше: ЧСЗ у кінці XIX століття, завод "Океан" в 1951 році.Тобто перша половина музею розповідає про продукцію Миколаївського адміралтейства Ингульской верфі".

Довідка:

Производственая діяльність суднобудівельного заводу імені 61 комунара : цивільне, військове суднобудування, ремонт судів і кораблів, виготовлення виробів машинобудування.

Загальна площа підприємства складає 1414,5 тис. квадратних метрів, площу забудови - 476,5 тис. квадратних метрів.

Виробничі потужності підприємства сконцентровані в 286 промислових будівлях і 165 промислових спорудах.

Підприємство має потужності по виготовленню суднових конструкцій, здійснює спорудження судів, їх ремонт і має високий потенціал по суднобудуванню.

Будівництво корпусів судів робиться на трьох стапельних місцях, при цьому одночасно робиться установка і монтаж частини устаткування і механізмів.

Стапельні місця заводу дозволяють будувати і спускати на воду корпуси судів вагою до 20000 тонн.

На заводі також є плавучий док, який може використовуватися для виконання робіт по ремонту судів. Вантажопідйомність дока до 7000,0 тонн.

Таким чином верф має необхідні виробничі можливості для самостійного будівництва і ремонту судів в повному об'ємі.

На заводі з вересня 2003г. документована, впроваджена і підтримується, а також постійно удосконалюється система управління якістю відповідно до вимог міжнародного стандарту EN ISO 9001 : 2000
У липні 2004г.система управління якістю заводу сертифікована Германським Ллойдом і підприємству був виданий Сертифікат № QS 3 132 НН на функціонуючу Систему управління якістю в області будівництва і ремонту судів, плавучих споруд і виготовлення металевих конструкцій, яка задовольняє вимогам міжнародного стандарту DIN EN ISO 9001 : 2000.

-


Комментариев: {{total}}


українськийгроші