Вадим Новинский планує приватизовувати завод імені 61 комунара

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1206 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(723)         

Учора сталі відомі подробиці планів по розвитку основних напрямів бізнесів Вадима Новинского.

Як передає "Інтерфакс - Україна", на корпоративній конференції "Старт - холдингу" були озвучені плани по активній скупці суднобудівельних заводів і виведенню субхолдингу на IPO.

Як заявив в ході конференції виконавчий директор "Смарт - холдингу" Олексій Кузнєцов, компанія вивчає суднобудівельні активи в Україні і за кордоном на предмет їх можливого придбання. "Ми розглядаємо зарубіжні верфі і сподіваємося, що до кінця вересня вже визначимося, що це буде і в якому об'ємі", - пообіцяв пан Кузнєцов. За його словами, у разі ухвалення позитивного рішення, одна з угод може відбутися вже до кінця вересня.

Оцінюючи потенціал суднобудування окремих країн, виконавчий директор холдингу сказав, що не бачить перспектив у польських підприємств у зв'язку з високою вартістю робочої сили і тим, що там роблять прості судна. Зовсім інша думка склалася у менеджера про азіатських виробників. "Ми були в Кореї на Daewoo, це другий виробник після Hyundai, і можливо будуть які - те варіанти стратегічної співпраці", - припустив він.

Згадав топ - менеджер і про те, що найближчим часом проводитиметься приватизація окремих активів в Україні, в якій компанія має намір прийняти участь. Під цими активами Олексій Кузнєцов, очевидно, має на увазі державний Миколаївський суднобудівельний завод імені 61 комунара, який "Смарт, - холдинг" вже контролює через менеджмент і кредитування з кінця 2006 р.

Окрім відновлення потужностей і завантаження Чорноморського і Херсонського суднобудівельних заводів, переходу на повнокомплектне будівництво судів, впровадження МСФО, активної участі в M&A менеджери Вадима Новинского націлюються в перспективі на проведення IPO cудостроительного бізнесу.

За словами в.о. начальника аналітичного відділу інвесткомпанії "Юпрас Капітал" Олександра Макарова, розвиток і консолідація суднобудівельної галузі нині стають дуже привабливими. "Парадоксально, але цьому посприяла і висока вартість нафти. Подорожчання бункерного палива спричинило масове зниження швидкості судноплавства, яке дозволяє понизити витрату цього палива, але підвищує дефіцит судів", - сказав експерт.

Він відмітив, що у зв'язку з цим на контейнерних лініях Азія - Європа необхідно збільшувати флот на 15-20%, що стало несподіванкою для і так оптимістичних прогнозів по замовленнях нових судів. "Створення суднобудівельного холдингу в середньостроковій перспективі може принести відмінну доходність", - упевнений пан Макаров. На його думку, знадобиться як мінімум два роки для нормалізації діяльності заводів, інтеграції їх в єдину структуру, забезпечення пакету замовлень.

"Тому IPO в найближчій перспективі чекати не слід, - вважає він. - Втім, в умовах світової фінансової кризи, навіть у разі готовності компанії, робити його було б передчасним".

-


Комментариев: {{total}}


українськийгроші