На ЧСЗ отмечаот конкуренцію з боку китайських верфей

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1347 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(808)         

На найбільших українських суднобудівельних заводах будують тільки корпуси судів.

Так, на Херсонському суднобудівельному заводі(ХСЗ) - входить до складу "Смарт Холдингу" Вадима Новинского - будують корпуси танкерів, суховантажів, поромних судів і судів - постачальників. На суднобудівельному заводі "Заливши"(контролюється групою "Фінанси і Кредит" Константина Жеваго) зараз у будові знаходяться суховантаж і два контейнеровози за замовленням голландської компанії Damen Shipyards і нафтогазового судно для норвезької компанії "Ульстайн". Обидва названі заводи планують з часом з будівництва корпусів перемкнутися на виготовлення повнокомплектних судів.

Конкуренцію на сьогодні, за словами голови наглядової ради "Суднобудівельного заводу "Заливши" Миколу Кузьменко, завод випробовує з боку ХСЗ, "Океану"(контролюється російською "Федеральною лізинговою компанією") і східноєвропейських судо - будівельних заводів.

Що стосується ХСЗ, то він своїх конкурентів бачить виключно в суднобудівниках Юго - Східній Азії. "90% світового суднобудування сконцентровано на верфях Японії, Китаю і Кореї. Основні наші конкуренти - там", - сказав генеральний директор ХСЗ Василь Федин.

Солідарні з представниками ХСЗ на Чорноморському суднобудівельному заводі(ЧСЗ), який входить до складу херсонського підприємства. Керівник прес - служби ЧСЗ Максим Головин відмітив конкуренцію з боку китайських верфей. Правда, за його словами, в нинішніх умовах завод турбують не конкуренти, а то, як фінансувати виготовлення корпусів.Зараз у будові - корпусы двох суховантажів для Damen Shipyards. "Замовник гроші перерахувати не може, а банки не можуть збільшити об'єм кредитування. Уся надія на інвестора("Смарт Холдинг") ", - відмітив Максим Головин.

У портфелі суднобудівельних замовлень ХСЗ, ЧСЗ і "Затоки" домінують замовлення європейських і офшорних компаній. Тоді як що спеціалізується на будові крупно - і среднетоннажных судів Миколаївський суднобудівельний завод, відомий як "Океан", виконує замовлення для флоту України. На сьогодні і цей завод також будує тільки корпуси судів, хоча зовсім нещодавно, при колишньому власнику, він випускав повнокомплектні судна. Тепер же екс - власник "Океана" Damen Shipyards Bergum забезпечує замовленнями на спорудження корпусів інші українські суднобудівельні заводи.

Миколаївський "Океан" з весни фактично знаходиться під контролем росіян(зареєстрованій в Люксембурзі компанії FLC West, контрольованій Андрієм Бурлаковым і Євгенієм Зарицким) і вже перейменований з "Дамен Шипярдс Океан" в Wadan Yards Оkean.

Також в недалекому майбутньому "Затока" планує зайнятися спорудженням великотоннажних судів для українського замовника. У планах - побудова серії судів для перевезення вантажів насипом і навалом(балкерів) для бізнес - структури Костянтина Жеваго. Перше судно цієї серії вантажопідйомністю 175 тисяч тонн має бути спущені на воду в 2011 році.

-


Комментариев: {{total}}


українськийгроші