Керівники Миколаївської РТПП і ГП "Дельта - лоцман" обговорили перспективу розвитку Миколаєва як морського транспортного вузла

Альтернативою створенню гирлового порту в районі Очакова може бути тільки поглиблення Буго - дніпровський - лиманского каналу більш ніж до 14 м. Але ці роботи сьогодні коштуватимуть близько 4 млрд. грн, відмітив Олександр Голодницкий, директор ГП "Дельта - лоцман", в ході зустрічі з керівництвом регіональний торговий - промислової палати.Про це повідомляється на сайті регіональним торговим - промислової палати.

Зустріч керівництва Миколаївської ТВП і керівництво державного підприємства "Дельта - лоцман" була присвячена обговоренню перспектив розвитку транспортної галузі Миколаєва.

Розвиток миколаївських портів, як і Днепробугского транспортного вузла в цілому, вимагає переходу на обслуговування судів типу "панамакс" з водотоннажністю 70 тыс.т. Сьогоднішня глибина БДЛК - 11 м, оголошене прохідне осідання - 10,3 м. Завдяки професіоналізму лоцманів фактично проводяться судна з осіданням 10,7-10,8 м. Це веде до того, що миколаївські порти і термінали обробляють судна типу "хендимакс", а "панамакси", що набувають все більшого значення, довантажуються на рейді Трутаевой банки біля Очакова.

Сергій Власенко, президент Миколаївської ТВП, нагадав, що перспектива розвитку Миколаєва як морського транспортного вузла, має бути врахована в Генеральному плані розвитку міста, яке виноситься на затвердження міській раді. Між тим все ще тривають дискусії про можливість і необхідність поглиблення існуючого Буго - Дніпровський - лиманского каналу.

Поглиблення БДЛК до 12 м ситуацію не змінить, висловив свою позицію Олександр Голодницкий, директор ГП "Дельта - лоцман". Потрібне або поглиблення каналу до 14 м, або створення гирлового порту, наприклад, в районі Очакова, і робота миколаївських портів в тандемі з ним. При цьому, Олександр Голодницкий відмітив, що подібні днопоглиблювальні роботи зажадають інвестицій у розмірі 4 млрд. грн

"Поглиблення БДДЛК стане проектом, складнішим і дорожчим, чим створення ГСХ "Дунай - Чорне море".При нинішніх ставках канального збору, на це піде багато років роботи, а збільшення ставок погіршить конкурентоспроможність миколаївських портів і терміналів", - вважає Олександр Голодницкий.

У теж час "Дельта - лоцман" продовжує планові дноуглу