"Який корвет? Військовослужбовцем при цій владі просто є нічого"! - замгендиректора заводу ім. 61 комунара Олександр Аптекарь

Заступник генерального директора ГП "Суднобудівельний завод ім. 61 комунара"А.И.Аптекару ексклюзивному інтерв'ю Морським бізнес - новинам України оцінює здатність українських суднобудівельних заводів до реалізації програми "Український корвет".

Хто може побудувати корвет?

МБНУ: Олександр Йосипович, як ви оцінюєте здатність українських заводів до реалізації програми "Український корвет"?

А.И. Аптекар: Це залежить об уряди.Це замовлення від Міністерства оборони, з метою збільшення обороноздатності країни. Таким чином, це не питання Мінпромполітики. Адже завод ім. 61 комунара - практично єдиний завод, що залишився в держвласності, здатний виконати таке замовлення.

Наш завод створений для будівництва військових кораблів. При Радянським Союзі ми будували великі протичовнові кораблі, які американці називали "співаючі фрегати". Вони по класу вище за корвет. Корвет взагалі, для нашого заводу - це насіння. Не кажучи вже про минуле, не говорячи про крейсери. Таким чином, корвет для нас - здійсниме завдання.

Крейсер "Україна" має 170 м. у довжину. Корвет - судячи з попередньої інформації - 112 м. Водотоннажність - дуже невелика, хоча не воно визначає характер цього корабля. Але повного проекту ще немає - адже тендер буде не лише на будівництво, але і на підготовку проекту.

Судити про це доки ще важко - адже в нашій країні відсутня стратегія розвитку суднобудування, як військового, так і цивільного. Судячи з усього, фінансування цього проекту взагалі туманне.

Ви чули заяву начальника Генерального штабу - Головнокомандувача Збройними силами України генерала армії України Сергія Кириченко? Він говорить, що армія вже майже вичерпала нинішній ресурс для забезпечення своїх потреб і ефективного виконання завдань. Тобто військовослужбовцем при цій владі просто є нічого! А з приводу техніки - краще утриматися від розмов.

МБНУ: Ситуація з фінансуванням дійсно малопредсказуемая. Але як ви оцінюєте власне технічну готовність українських заводів до цього виконання замовлення на спорудження корвета :

А.И. Аптекар: Тільки 2 заводи в Україні здатні виконати це завдання:Чорноморський суднобудівельний завод і Завод ім. 61 комунара.

МБНУ: А як же "Суднобудівельний завод "Вадан Ярдз Океан"?

А.И. Аптекар: "Океан" - це молодий завод, повністю орієнтований на цивільне суднобудування. Увесь його потенціал - будівництво рефрижераторів. Останніми роками вони нічого не будували окрім корпусів для іноземців. Коли з помпою в газетах освітлюють, що з 60 тонни металу зварили несамохідну баржу, називаючи це досягненням - це смішно.

МБНУ: На вашу думку, "Вадан Ярдз Океан" не здатний побудувати корвет чисто технічно?

А.И. Аптекар: Будівництво військового корабля припускає багато що - крім того, що скріпити корпус і наситити його. Це припускає облаштування лабораторій, постів управління спецтехнікою. Це ж військовий корабель! Потрібно ж буде зберігати зброю, боєприпаси і багато що інше.

Врешті-решт, на заводі має бути РСО - секретний відділ. Зараз їх немає ні в одному заводі. У ЧСЗ вже немає. На "Океане" і не було ніколи.

МБНУ: А на Заводі ім. 61 комунара відділ залишився?

А.И. Аптекар: Залишився і 1 - й відділ, і все, що з цим пов'язане. Залишилися люди(наприклад, я) з 2 - й формою допуску. Це повинно бути так, це специфіка. Якщо під час спорудження корабля про нього знатимуть ВСЕ - те він втрачає свій сенс, своє призначення. Уявіть, що ще до спуску на воду про нього знатимуть все. Його експлуатація буде безглуздою з військової точки зору.

МБНУ: Керівництво "Океану" упевнено, що їх інфраструктура здатна освоїти це замовлення.

А.И. Аптекар: Подивіться, що росіяни зробили з нашим суднобудуванням. Вони знищив конкурентів. Це завдяки Чуркиным і подібним до них. Я не говорю, що вони мали завдання від Єльцина або Путіна.Але факт залишається фактом - заводи знищені. А заводи в Росії, які за значенням спочатку навіть близько не стояли з нашими, в Сєверодвінську, в Ленінграді - продовжують працювати. А тут - прийшли люди і зробили із заводів склади.

МБНУ: Таким чином, Завод ім. 61 комунара братиме участь в тендері і Ви упевнені в його перемозі завдяки 2 - м перевагам: державному статусу і технологічній готовності?

А.И. Аптекар: Я б не ставив питання щодо виграшу. Якщо будівництво корвета цікавить Україну як підвищення обороноздатності цієї країни - єдино можливий варіант, навіть тендер не потрібно проводити - це тільки державне підприємства. На приватному підприємстві, особливо якщо там російський капітал, це неможливо. Навіть враховуючи, що підписаний т.з. Великий договір "Про дружбу і співпрацю". Крім того "Океан" вже 4 рази переходив з рук в руки. А Чорноморський завод - двічі.

МБНУ: Чи здатний завод ім. 61 комунара побудувати серію кораблів?

А.И. Аптекар: Здатний. У нас стапеля вільні Їх 3, і тільки один зайнятий замовленням Ласкаридиса. В принципі нічого не залежить від того серія це або ні. Буде це 1, 2, 3 кораблі, або 4 і 2 в опціоні. Зараз будівництво і кораблів, будинків і навіть будок для бджіл залежить від фінансування.

Рік тому прем'єр була тут і при великому збігу публіки(не виключено навіть, що там фахівці були) сказала, що допоможе нашому заводу з гарантіями по кредитах. Нічого не було зроблено.

Адже замовник, врахуйте, - Міністерство оборони. Раніше воно, при СРСР, фінансувало безпосередньо. У 2009 грошей у Бюджеті України на корвет не передбачено. Планування держбюджету наступного року і не починалося. Як реалізація проекту відбуватиметься? Моделюємо ситуацію. У вересні буде проведений тендер.Будуть названі претенденти і процес замре тихо до січня 2010 р.

МБНУ: На вашу думку, переможець не буде визначений?

А.И. Аптекар: А якщо і буде, то що? Ну, виграє його, припустимо, "Океан". І що, росіяни відразу ж почнуть будувати? До цього далеко. Їм ще потрібно секретний відділ відкрити. А це означає - зв'язуватися з СБУ. А де люди, де кадри? Вони думають, що люди побіжать до них з інших заводів. Це далеко не факт. А гроші де, на які вони побіжать? Коли вони будуть?

МБНУ: А технічна готовність заводу - вона є? Опустимо припущення про тендер і його результати. Якщо прямо завтра на рахунок поступають гроші, без реконструкції завод зможе приступити до роботи?

А.И. Аптекар: Зможе. Ми купуємо метал, і починаємо різати, обробляти, починаємо будувати. Готовність інфраструктури повна - 100%.Якщо дрібний ремонт потрібний - його цілком можна вести паралельно. Немає необхідності СПОЧАТКУ отримувати гроші, потім ЧЕКАТИ, поки все ремонтуватиметься і модернізуватиметься. Це усе робиться паралельно. А для такого корабля, як корвет навіть цього не потрібно. Він дуже невеликий і легкий.

МБНУ: Який час знадобиться для спорудження головного судна?

А.И. Аптекар: важко сказати, не бачачи проекту. Корпус на 1000-1200 тонн металу можна побудувати за рік, з трубопроводами і так далі. А далі почнеться начинка. Це точно залежить від проекту і характеру озброєнь. Дуже грубо можна говорити про 6 - ти роки для усієї серії. Але, повторюся, предметна розмова почнеться після обнародування проекту.

Стан завод ім. 61 комунара на сьогодні

МБНУ: Який зараз стан заводу?

А.И. Аптекар: Завод коштує.Згідно з Колективною угодою робітники працюють неповний тиждень і отримують 66% зарплати.

МБНУ: Заборгованість по зарплаті є?

А.И. Аптекар: Є близько 3 млн. грн з травня. Оскільки ми продали буксири "Нибулону", зменшили борг майже удвічі

МБНУ: Чи є перспективи із замовленнями?

А.И. Аптекар: Та нам приходять пропозиції. Наприклад, з Іспанії суду - постачальники. Але все упирається у фінансування. Потрібні банківські кредити. Їх зараз ніхто не дасть. Держава ж, усупереч обіцянкам, гарантії по кредитах не дає. А жоден замовник не робитиме аванс в такій ситуації.

МБНУ: Чи є замовлення по судноремонту?

А.И. Аптекар: Вони проходять по спільній діяльності з фірмою "Миколаївський регіон". На сьогодні їх 2. Але це невеликі гроші: по 300-500 тис. $ за одно судно.