Держпідприємство "Дельта - Лоцман" - інвестує в ГСХ Дунай-Черное море 106,1 млн грн

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 926 }}Коментарів:{{ comments || 3 }}    Рейтинг:(562)         

Дунай - Чорне море наповнять грошима. На його розвиток виділили 106 млн гривен

Кабмін учора затвердив інвестиційну програму по будівництву глибоководного суднового ходу(ГСХ) Дунай - Чорне море. У найближчі два роки оператор каналу - держпідприємство "Дельта - Лоцман" - інвестує в нього 106,1 млн грн Експерти вважають, що це дозволить каналу збільшити об'єм вантажів, що пропускаються, за рахунок потоків, які зараз проходять по конкуруючих напрямах в Румунії.

Постанова "Про внесення змін до програми комплексного розвитку українського Подунавья на 2004-2011 роки" уряд прийняв учора на засіданні, присвяченому проблемам портів(про інші прийняті рішення см довідку).Згідно з документом, до кінця поточного року оператор ГСХ Дунай - Чорне море держпідприємство "Дельта - Лоцман" витратить на його будівництво 130 млн грн : в 2010 році - 32,6 млн грн, а в 2011 році - ще 73,4 млн грн "Будівництво суднового ходу каналу дозволить Україні притягнути в два рази більше судів, посилити транзитний потенціал і зміцнитися на новому, дунайському напрямі", - заявила прем'єр - міністр Юлія Тимошенко.

ГСХ Дунай - Чорне море передбачає цілодобовий і двосторонній рух судів. Протяжність суднового ходу - 3,4 км, проектне осідання судів - 7,2 м. Судноплавство в українській частці дельти Дунаю було відновлене два роки тому. За цей час через канал пройшло 3,1 тис. судів(1,01 тис. в 2009 році).

Директор держпідприємства "Дельта - Лоцман" Олександр Голодницкий вважає, що у каналу вже є переваги, які дозволяють йому успішно конкурувати з Сулинским каналом(Румунія).За останні два місяці українській стороні уперше вдалося пропустити більше судів, ніж конкурентам - в серпні 180 проти 124 судів, у вересні 141 проти 112. На думку пана Голодницкого, Україна може перенаправити через Дунай - Чорне море до 40% вантажів, що йдуть зараз через Сулинский канал.

Глава комітету Верховною раді з питань транспорту і зв'язку Володимир Козак говорить, що після будівництва ГСХ можна буде збільшити перевалку хімічної продукції - етилену і пропілену - і високоякісній сталі. За розрахунками парламентського комітету з транспорту і зв'язку, реалізація нової програми дозволить збільшити сукупні доходи держави і пов'язаних з експлуатацією каналу портів і підприємств до $120-150 млн в рік.
Начальник Іллічівського морського торгового порту Геннадій Скворцов відмічає, що виділених Кабміном засобів вистачає для того, щоб закінчити роботи в 2012 році.На його думку, від розширення каналу виграють три порти - Іллічівський, а також порти в Ізмаїлі і Рени. Начальник Ренийского морського торгового порту Сергій Строя стверджує, що через Дунай - Чорне море можуть бути спрямовані вантажі, які йдуть не лише через Румунію, але по річковій системі через Болгарію. "Ми отримуємо шанс стати серйозним гравцем в системі річкового транспортування країн Євросоюзу, де цей вид транспорту з - за зростання цін на енергоносії стає усе більш популярним", - говорить він.

-


Комментариев: {{total}}


українськийполітика