Спроби "Нибулона" провести своє судно до причалу можуть закінчитися аварією. Мінтранс обурений поведінкою компанії

Спроба провести судна типу СН - 70(до такого типу належить судно "Preventer") до причалу ТОВ "Нибулон"може стати причиною аварії, повідомляє прес - служба Минтранссвязи.

Обмеження, встановлені законодавством відносно плавання судів на підходах до акваторії Миколаївського морського торгового порту, роблять неможливим проведення судів типу СН - 70(дедвейтом понад 70 тис. тонн, завдовжки 227 м, шириною 32,4 м і осіданням до 13 м) до причалу ТОВ "Нибулон". Така офіційна позиція Міністерства транспорту і зв'язку.

Нагадаємо, що раніше прес - служба "Нибулона" заявила про те, щоМиколаївський морпорт і Мінтранс зривають контракт з Іраном.

"Підопічний начальника ГП "Миколаївський морський торговий порт"Василя Капацыныкапітан портуПавло Рябчикові в.о. міністра транспорту і зв'язку УкраїниВасиль Шевченкоз надуманих причиннамагаються зірвати виконання міжнародного контракту по постачанню в Іран 60 тис. тонни ячменю, що приведе до необхідності сплати ТОВ СП "НИБУЛОН" штрафних санкцій у розмірі $1, 1 млн. і до втрати держпідприємствами морського транспорту біля $300 тис. портових зборів, - повідомляла тоді прес - служба компанії. - Капітан портуП.Рябчиківз надуманих причин неодноразово відмовлявся дозволити захід і швартовку судна "PREVENTER" до зерноперегрузочному терміналу "НИБУЛОНа" в Миколаєві, аргументуючи це тим, що розміри судна значно перевищують допустимі розміри, вказані в паспорті акваторії. При цьому капітан порту ігнорує параметри і характеристики, визначені паспортом акваторії, який в 2007 р. розробило ТОВ "Науково, - виробниче підприємство "Гідротехніки" і який отримав визнання Регістра судноплавства України. Цей паспорт свідчить, що акваторія у терміналу "НИБУЛОНа" може безперешкодно приймати розрахункові судна завдовжки 225 м".

Прес - служба Міністерства транспорту і зв'язку стверджує, що плавання торгових судів на підходах до причалу ТОВ "Нибулон" здійснюється згідно з Правилами плавання і лоцманського проведення судів в північно - західній частині Чорного моря, Бугско - Дніпровський - Лиманского каналу і Херсонському морському каналі, затверджених наказом Минтранссвязи від 01.08.2007 №655, обов'язкових постанов по Миколаївському морському торговому порту і "Лоції Чорного і Азовського морів на водах України".

Лоцією Чорного і Азовського морів на води України оголошена ширина першого коліна каналу акваторії Миколаївського морського торгового порту, яка складає 80 м.За результатами оплавывания першого коліна каналу фахівцями Укрморрічфлоту, ГП "Дельта - лоцман" і "Укрводшлях", а також промірних робіт, виконаних 18 жовтня 2009 року Миколаївською філією державної установи "Держгідрографія" для визначення фактичного стану глибин і профілю каналувстановлена наявність неприпустимого звуження ширини каналу місцями до 48 м і істотне зміщення профілю каналу відносно його осі.

Для забезпечення безпечного плавання на перехідному радіусі повороту з 13 - го коліна Бугско - Дніпровський - Лиманского каналу на перше коліно каналу акваторії Миколаївського порту в цій зонінеобхідно забезпечити ширину і глибину каналузгідно з технологічними нормами РД 31.31. 47-88.

Таким чином, вищезгадані параметри каналуускладнюють плаванняне лише багатотоннажних судів типу СН - 70, а і судів, розміри яких відповідають встановленим нормам.

Підтвердженням цьому являютьсяаварійні морські події, у тому числі: посадка на мілину судна "LADA 2005" 13.12.2007 р. в районі буя № 134(місце повороту від підхідного каналу до причалу ТОВ "Нибулон" на перше коліно підхідного каналу порту) після завантаження з причалу ТОВ "Нибулон"; посадка на мілину судна "CHARLOTTE BULKER" 5.10.2008 р. під час руху восьмим коліном каналу після завантаження з причалу ТОВ "Нибулон".

Для забезпечення встановлених вимог безпеки судноплавства Миколаївським морським торговим портом 5 жовтня 2009 рокурозпочаті днопоглиблювальні роботина першому коліні каналу акваторії порту, про що офіційно оголошено в прибережному попередженні від 29 вересня № 369/09.

Відповіднонині будь-які операції з багатотоннажними судами на підході до причалу ТОВ "Нибулон" повинні знаходитися під строгим наглядом капітана Миколаївського морського торгового порту.Завершення комплексу днопоглиблювальних робіт запланованеу березні 2010 року.

За нинішніх умов проведення багатотоннажних судів типу СН - 70 до причалу ТОВ "Нибулон"є невиправдано ризикованим, адже несе загрозу безпеки судноплавства і може привести до виникнення аварійної події.

Крім того, міністерство обурене тим, що суб'єкти господарювання убачають в нім не гаранта державних інтересів, а арбітра, який повинен захистити комерційні інтереси однієї із сторін.